发电厂电气学习心得
电气工程专业电气工程及其自动化专业学习心得1对电气工程及其自动认识1.1基本概气工程及其自动化涉及电力电子技术，计算机技术，电机电器技术，信息与网络控制技术，机电一体化技术等诸多领域，是一门综合性较强的学科。
其主要特点是强弱电结合，机电结合，软硬件结合，电工技术与电子技术相结合，元件与系统相结合，使学生获得电工电子、系统控制、电气控制、电力系统自动化、电气自动化装置及计算机应用技术等领域的基本技能。
1.2研究领域电路原理、电力系统自动化、电力系统继电保护、模拟电子技术基础、数字电子技术基础、电机学、高电压技术、电力系统分析、电磁场与电磁波、单片机技术、发电厂电气部分、工厂供电、电机与电力拖动基础、电力电子技术、自动控制原理、计算机控制系统、系统工程导论、微机原理及接口技术、控制理论、电力工程基础、嵌入式系统与单片机、PLC原理及应用、电力传动技术、电力系统保护与控制。
1.3电气工程的现状只有避免单一的功能化、各部分无法连接和信息资源的封闭化等缺陷电气自动化才会有更好的发展道路，目前电气自动化已经克服了重多缺陷，完成了信息通用以及功能互补。
另外计算机的发展为电气自动化提供了更加便捷的虚拟操作体系，令电力系统运行与监控更加的便捷和安全，进而形成计算机智能化控制并在计算机领域不断发展和完善。
1.4电气工程的未来发展如今电气自动化界面引进了PC技术，电气自动化界面的传统格式被突破是一个必
水电站实习心得体会
电机检修实训心得体会【篇一：电动机检修培训心得】电动机检修培训心得电机检修培训。
培训总结如下：一是对发电厂电气系统有了整体认识。
发电厂电气系统由发电机励磁系统、发电机、主变、gis、高压厂用变、启备变、6kv配电装置、低压厂用变压器、低压配电装置等组成；电厂变电设备包括断路器、隔离开关、、互感器、避雷器、电容器和接地装置；电厂的主接线方式与机组容量、电气设备的选择、配电装置的布置、继电保护和控制方式有关，常用的有3\\\/2断路器接线、单元接线、双母线分段带旁路等接线形式。
二是学习了发电机的定子、转子结构，冷却和通风系统、密封油系统、氢气系统、定子冷却水系统及其检修时的注意事项，需要做的试验（记录现场温度和湿度），包括交直流耐压试验，吸收比，极化指数，层间绝缘，气密性试验等。
另外老师对变压器的结构进行了介绍，讲解了变压器的主要结构部件—铁芯、绕组、变压器油、瓦斯继电器、绝缘套管，冷却方式，分接开关的动作原理及其为什么接在变压器高压侧（高压侧电流小，对所接分接开关的容量要求不高）。
三是重点认识了电动机的四种基础接线形式—电动机点动正转控制电路、双重联锁正反转控制电路、y-△降压启动控制回路（适用于供电容量小、电机容量大的情况，防止启动电流大冲击电网）到△-yy双速控制回路。
并全面学习了电动机点动正转控制电路，从低压电器元器件，包括刀开关（熔断器、空气开关）、交流接触器、热继电器（保护装置）的型
三相异步电机实验的心得体会
通过这次电机实验，深刻的体会到实践出真知。
机制作中，我们遇到了课本没提到过得问题。
例如：上电之前测对地绝缘、三相电感、电阻等等，而且我们第一次通电没有成功就是因为铜线的绝缘皮没有完全挂掉，还有也体会老师说的书本里的理论知识的重要性。
总之，这次实验让我受益颇多。
电厂新员工学习心得体会
——学干培训班学习心 *月*日，我参加了优秀学生干训。
培训课上，各位领导告声情并茂，主题明确而又深刻，让我受益匪浅。
培训课虽然只有短短的*天，却让我重新认识了学生干部的岗位职责和学生干部应具备的素质与能力。
作为一名优秀的学生干部，我们要时刻严格要求自己，立足本职，热心服务，不断学习，在实践中不断锻炼、提高自己。
首先，要学会做人，做人必正。
作为当代大学生，要学好科学技术，担起建设祖国的重任，首先就要学会如何做人。
作为学生干部更应如此。
如果连学生干部都都没有良好的品德，成天勾心斗角、歪门邪道、斤斤计较、作风不正，那他何谈做同学的榜样呢
何谈带领全班同学求实创新共同进步呢
作为学生干部，我们既要协调好老师与同学的关系，又要促进班级和谐，这就要求我们要培养正直的人品、过硬的作风，对同学一视同仁，始终代表和维护最广大同学的根本利益。
其次，要学会求知，求知必精。
进入大学，我们不再接受高中时的“填鸭式”教学，可自由支配时间很多。
但是，学生干部还要挤出相当一部分时间为班级为同学服务，学习时间相对较少。
这就要求我们要学会充分利用课堂内外时间，及时复习功课，拓宽知识面，不断“充电”，争做一名品学兼优的学生干部。
再次，要学会发展，发展有度。
大学生尤其是学生干部，要充分利用大学校园为我们提供的广阔舞台把自己培养成一名德智体美全面发展的优秀青年。
但前提是我们必须搞好学习。
我们不能一味追求其他方面的发展而忽视了自己的学习成绩。
因为学生干部，首先是学生，其次是干部，最后才是学生干部，搞好学习才是大前提。
此外，我们还要健康发展，协调发展，合理发展。
最后，要学会生活，生
谈谈你对电的认识写一篇文章800字
形成电流的条件 我们在初中已经学过，电荷的定向移动形成电流。
因此，要形成电流首先就要有 能自由移动的电荷--自由电荷。
但是，只有自由电荷还是不能形成电流的。
在通常的情况下，导体中的自 由电荷不停地做无规则的热运动，在同一时刻朝任何方向运动的都有。
对于导体的任意一个截面来说，任 意时刻从两侧穿过它的自由电荷都相等。
在这种情况下，导体中的自由电荷没有定向移动， 因而没有电流。
如果把导体的两端分别接到电池的两极上，导体中就会有电流。
中的灯泡发光，就是由于 把它的两端分别接到了干电池的两极上，灯丝中有电流通过的缘故。
我们知道，电池的两极间有电压，即 有电势差。
当导体的两端与电池的两极接通时，它的两端也有了电压，导体中就有了电场。
这样，导体中 的自由电荷在电场力的作用下定向移动，形成了电流。
所以，导体中产生电流的条件是：导体两端存在电 压。
用手电筒照明时，需要手电筒持续发光；使用电动机时，需要它连续运转。
也就是说，我们通常需要 持续的电流。
为了使导体中有持续的电流，必须使导体两端保持持续的电压，手电筒电路里，持续的电压 是由干电池提供的。
汽车电路里，持续的电压是由蓄电池、发电机提供的，干电池、蓄电池、发电机都是 电源。
在电路中，电源的作用就是保持导体两端的电压，使电路有持续的电流。
电流强度 在单位时间内，通过导体横截面的电荷多，电流就强，电荷少，电流就弱，如果在时间 t内通过导体横截面的电量是q，比值q\\\/t就等于单位时间内通过导体横截面的电量，它可以表示电流的强 弱。
通过导体横截面的电量跟通过这些电量所用的时间的比值，叫做电流强度。
简称电流，电流的符号 是I， I=q\\\/t, 在国际单位制中，电流的单位是安培，简称安，符号是A。
如果在1秒内通过导体横截面的电量是1 库，导体中的电流就是1安。
电流的常用单位还有毫安(mA)和微安(uA) 1mA＝10-3A 1uA＝10-6A 电流可能是正电荷的定向移动，也可能是负电荷的定向移动，还可能是正负电荷同时向相反方向的移 动。
习惯上规定正电荷定向移动的方向为电流的方向，在金属导体中，电流的方向与自由电子的定向移动 的方向相反，而在电解液中，电流的方向与正离子定向移动的方向相同，与负离子定向移动的 方向相反。
方向不随时间而改变的电流叫直流。
方向和强弱都不随时间而改变的电流叫恒定电流，通常所说的直 流常常是指恒定电流。
写一篇实操培训总结，谢谢
实操培训心得体会【篇一：培训心得体会】9月份以来我们的培训课程里面加入了很多实操的项目，这些和我们专业相关的实际动手操作让我们不再局限于理论的学习，我们的实际动手能力也得到了锻炼并且通过实践理论相结合的操作使得我们对理论的掌握更加深刻了，让自己觉得受益不少。
我们先是进行了仪控五项的学习，再接着学习了模拟图接线和热工仪表。
仪控五项锻炼的是我们的动手能力，通过实际接线我们知道了接线要注意的问题像是线标要对应，线鼻子要怎么制作，以及线路的布局走向，还有结实程度防止无碰掉落，以及方便别人看懂接线，通过接线这一项使得我的耐心和细心程度都得到了提升。
接下来的模拟图接线是要教会我们认识图的能力，一张电路图很是复杂可是只要掌握了读图能力一个系统一个系统的去理解则会更好的识别。
热工仪表的部分则是对核电站的各种变送器以及其矫正与测量进行了详细的介绍，并且通过自己实际测量与校正压力变送器的操作，使得我对理论的知识有了更好的掌握。
最近我们学习了900mw压水堆核电站系统与设备，首先学习了发电机及其辅助系统。
了解了发电机及其辅助系统包括发电机、励磁机及其水、氢冷却、供应系统和密封油系统等。
知道了发电机主要由转子、内定子、外定子、氢气冷却器等部件组成。
知道了氢气冷却发电机定子铁芯和转子线圈的流程，旋转的风扇把转子定子之间的热氢气抽出来，送入两端的冷却器，从冷却器出来的冷氢气分成两路，一路穿过定子线圈，对其冷却之
发动机实训总结500字
机实训心得体会发动机是一种能够把其它形式转化为机械能的机器，包括如内、外燃机、电动机等。
如内燃机通常是把化学能转化为机械能。
以下是小编带来发动机实训心得体会的相关内容，希望对你有帮助。
发动机实训心得体会范例1 使得我的理论知识得亦升华。
这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子它们的相对位置亦及它们之间的装配和运做情况。
发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机佣于开启发动机的运转;分电器和高压线圈佣于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;火花塞佣来提供点火的装置;有进气总管和进气支管有的把其铸成一体有的则佣铆钉铆在一起在它们的上源孕空气滤清器来过滤进入发动机的空气在节气门的位置处还按孕检测空气量的传感器;在进气总管和进气支管的对侧按孕排气总管和排气支管佣来排出发动机燃烧过程中产生的废气;在现代的发动机中一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量来反馈调节进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求;还应装有进油管和回油管;由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气因而空气和汽油要在进气管内混合好喷油的方式有两种一为：单点喷射二为：多论文网点喷射单点喷射喷油器位于进气总管的位置处然后在分配吊遇进气的支鼓┶
关于电力系统及其自动化的感想
关于电力系统及其自动化的一些感想及毕业后的目标 杨金梅即将毕业了，就要开始一轮找工作的经历，学习电力系统及其自动化专业的我，觉得自己肩上的担子真的不轻，这个专业的学生承担的责任真的重如泰山，正因为这样，我也觉得非常自豪和骄傲，也希望自己能不负老师和社会的信任，真正的为电力系统贡献出自己最大的力量。
学习了这么久的电力系统的时候，也了解了很多关于电力系统的现状，那下边我就先说一下我了解到的电力系统及其自动化的现状，还有我的感想。
电力系统是由输电和用电等环节组成的电能生产与消费系统。
它的功能是将自然界的一次能源通过发电动力装置（主要包括锅炉、汽轮机、发电机及电厂辅助生产系统等）转化成电能，再经输、变电系统及配电系统将电能供应到各负荷中心，通过各种设备再转换成动力、热、光等不同形式的能量，为地区经济和人民生活服务。
由于电源点与负荷中心多数处于不同地区，也无法大量储存，故其生产、输送、分配和消费都在同一时间内完成，并在同一地域内有机地组成一个整体，电能生产必须时刻保持与消费平衡。
因此，电能的集中开发与分散使用，以及电能的连续供应与负荷的随机变化，就制约了电力系统的结构和运行。
据此，电力系统要实现其功能，就需在各个环节和不同层次设置相应的信息与控制系统，以便对电能的生产和输运过程进行测量、调节、控制、保护、通信和调度，确保用户获得安全、经济、优质的电能。
建立结构合理的大型电力系统不仅便于电能生产与消费的集中管理、统一调度和分配，减少总装机容量，节省动力设施投资，且有利于地区能源资源的合理开发利用，更大限度地满足地区国民经济日益增长的用电需要。
电力系统建设往往是国家及地区国民经济发展规划的重要组成部分。
电力系统自动化是我们电力系统一直以来力求的发展方向，它包括：发电控制的自动化（AGC已经实现，尚需发展），电力调度的自动化（具有在线潮流监视，故障模拟的综合程序以及SCADA系统实现了配电网的自动化，现今最热门的变电站综合自动化即建设综自站，实现更好的无人值班.DTS即调度员培训仿真系统为调度员学习提供了方便）,配电自动化(DAS已经实现,尚待发展).按照电能的生产和分配过程，电力系统自动化包括电网调度自动化、火力发电厂自动化、水力发电站综合自动化、电力系统信息自动传输系统、电力系统反事故自动装置、供电系统自动化、电力工业管理系统的自动化等7个方面,并形成一个分层分级的自动化系统(见图)。
区域调度中心、区域变电站和区域性电厂组成最低层次；中间层次由省(市)调度中心、枢纽变电站和直属电厂组成，由总调度中心构成最高层次。
而在每个层次中，电厂、变电站、配电网络等又构成多级控制。
我学习的是电力系统及其自动化专业，正是这两者相结合的一个更高层次的专业，因此，对与我自身的要求我时时不敢放松，在学好专业知识，能够更好的运用专业知识的基础上，为国家的电力系统做出自己的贡献成了我的最终目标。
然而，在现今社会，本科生研究生比比皆是，作为学习电力系统及其自动化专业的大专生，面临的压力可想而知，所以，想要贡献自己的力量，必须要找到一个很好的平台，一个能让自己发挥的平台，这就要说说我今后的打算了。
总的来说，由于从2000年开始国家电力紧缺，因此发电成为一个非常热火的行业，究竟会火到什么时候要看国家政策而定（毕竟这是一个国家必须垄断的行业），当然这样的香饽饽加国有企业就引起了全社会的关系户增长，由于每年的子弟、关系户的多少都不一样，所以发电找工作每年之间的差别很大，而且每个省、地区都有非常大的区别，今年市场不错，但不能保证明年也是牛市。
因此发电找工作首要的是要尽量摸清今年的行情，所谓知己知彼。
有一些，比如东方电气，南瑞等。
南瑞还是一个非常有力量的企业，现在国内的很多电气设备都是南瑞的产品，在很多领域能和南瑞竞争的企业非常少，比如在很多项目都不用招标（因为能够达到这种水平的就只其一家），不过南京南瑞和深圳南瑞科技分家成了竞争之势，深圳南瑞科技地理位置在深圳科技园，办公环境还是不错的，而且偌大的办公室空了将近一半的位置，足见其缺人。
我的家乡是沧州的黄骅港，这里是一个煤炭能源的输出大港，是继秦皇岛之后西煤东运的第二大港。
沧州国华电厂就坐落在黄骅港，国华沧东发电厂建设是国家重点工程，总装机容量480万千瓦，是华北地区最大的火电厂。
于我来说，这是一个很好的契机，是一个我自身发展的很好的平台，我希望我能到国华电厂学习工作，贡献自己的一份力量，为国家的电力发展添砖加瓦。
还有一件事情对我的触动特别大。
今年我国南方遭遇50年一遇的特大雪灾，刚好我的一个亲戚在湖南长沙上学，他回来之前，长沙就下过两场大雪，听他讲，他在长沙还没回来的时候，那里就时不时会停电。
后来听新闻讲，确实，湖南是这次雪灾的重灾区，电力设施遭到了严重的破坏，国家损失惨重，这正是对我们电力系统学生的一个启示，要努力做好自己的工作，保证人民的正常生活，最一名合格的电力系统的从业者。
汽车发动机拆装实训报告
一、目的与要求 实习目的 ⒈ 巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: 普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
（一）变速器的拆装 先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
（二）离合器的拆卸 在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
（三）发动机的拆装 在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。
注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
3、发动机零部件清洗 1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。
2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。
4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。
5、发动机总体安装 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2）安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
三、实习心得体会 通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。
当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。
通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。
这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。
提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
