起重安全事故案例观后感
安全事故案例观后感目前，公司组织我们学习了如何预防起重吊装事故的措施。
对近几年发生的起重吊装安全生产事故进行了详细的讲解，这对刚参加工作不久的我无疑受到了很大的启发，也为我们刚上岗不久的年轻人敲响了安全意识的警钟。
通过学习我们了解了事故发生的主要原因，主要包括人的因素和物的因素，起中人的因素主要是由于管理者或使用者心存侥幸、省事和逆反心理原因从而产生非理智的行为；物的原因主要是由于起重设备、吊具未按要求进行设计、制造安装、维修和保养，特别是未按要求进行检验，带病运行。
同时忽略了作业区域环境条件等风险因素，从而埋下安全隐患。
在项目施工与检修作业中，导致事故的原因主要有以下1.对作业场所条件风险因素认识不足每一次起重吊装作业其作业场所条件都是不确定的，如：进场道路、地基软硬、场地狭隘、光线强弱、作业高度、障碍物影响等。
2对自然环境的风险因素认识不足如：电闪雷鸣，闪电电流可能击中起重机，造成人员的伤亡以及损坏设备；狂风暴雨时，风力将对起重机产生强大的冲击荷载。
3.对安全防护装置不健全或失灵等风险因素认识不足如果安全防护装置不健全或辅助操作功能失灵，将不能防止司机误操作起重机，导致事故的延续。
4.对起重机作业吊具与索具风险因素认识不足吊带、钢丝绳、卸扣、滑轮等起重机作业吊具与索具按国家标准规定生产、检验、具有合格证和维护、保养说明书的产品，应检验合格，建立特种设备安全技术档案。
所以我们务必
起重机事故案例，事故经过，事故原因等
汽车起重机事故五例1．违章酒后驾驶，操作失控载荷脱落造成死亡某住宅楼工程需要往七层楼吊装预制板。
为此，临时雇用一台30t汽车起重机。
吊装作业时，起重司机起吊总重650kg重物。
当提升到距地面25m左右时，因下降速度过快使重物落到了龙门架的缆绳上，使其脱钩坠落砸向指挥者，造成死亡。
该案是由于单位安全生产责任制不到位；起重机吊钩上无防止索具意外脱出的闭锁装置；起重机司机违章酒后驾驶，致使操作失控，在吊重快速下降时受阻，吊重从吊钩中脱出。
2．作业人员被电击伤死亡工地施工，用汽车起重机往五楼屋面吊装预制板。
在距工地住宅楼前墙1lm处人行道上空架设有6．6kV裸露的高压线。
在往四层楼吊装预制板时，曾将汽车起重机定位于前墙与高压线之间，将起重臂跨越高压线进行吊装作业，侥幸未发生事故。
而在为五楼屋面吊装预制板时又按此法进行，起重臂却触到高压线，四名工人同时被电击倒。
造成一人死亡，三人轻伤。
该案起重机司机与信号指挥人员违章冒险蛮干，致使钢丝绳吊索带电，而作业人员未穿戴高压绝缘鞋、绝缘手套，最终导致人员死亡。
3．载荷旋转撞人造成死亡某施工工地用起重量16t汽车起重机往四层楼屋面吊空心楼板。
当汽车起重机已将二块楼板吊至四层屋面落稳后，准备抽出钢丝绳吊索时，钢丝绳压在楼板下的垫木上，无法抽出。
指挥人员认为需要将楼板重新吊起，使钢丝绳避开垫木。
当甲某用手势指挥起重机起吊时，乙某也在另一位置向起重机司机示意起吊。
起重机司机按照指挥意图将楼板缓缓吊起。
由于钢丝绳吊索内部存在扭转应力，加之楼板被吊起离开屋面呈自由状态，钢丝绳应力得以释放，致使楼板发生自由转动。
而乙某正面向起重机，且重心已前移，在被转动的楼板刮动后，坠地死亡。
该案系因不戴安全帽不系安全带致死。
根据汽车起重机吊装需要，该工程已将安全网拆掉，但受害者在高空作业，进行起重指挥时，没有采取任何安全保护措施，违章冒险作业，由于未戴安全帽，头部直接着地导致死亡。
4．不懂起重作业安全常识致使本人死亡某黄河牌卡车运载直径为20ram、长7m的圆钢3t。
运输中途因故求助某厂的汽车起重机将圆钢吊下来重新装车。
由于是用一根拖汽车用的钢丝绳吊索捆绑圆钢，该吊索钢丝绳直径为10．5mm，两端索眼的绳端固定连接只用一只绳夹拧紧。
用这根钢丝绳吊索将3t重的圆钢从卡车上吊放在地面的方木上。
当再将圆钢重新吊离地面时，驾驶员弯腰进入悬吊的圆钢下面拿方木，此时吊索的索眼绳头从绳夹中滑出，致使圆钢突然坠落，造成驾驶员死亡。
该案采用不符合安全要求的钢丝绳吊索捆绑圆钢进行起吊是事故主因。
直径10．5mm的钢丝绳用绳夹将绳端固定连接时，数量不应少于三只，且应按规定方式、绳夹间距及其规定的扭矩进行拧紧。
而该吊索索眼固定连接仅用一只绳夹，致使固定连接部位承受的拉力达不到相应要求，在起吊承载时，使其绳头从绳夹中脱出，造成吊重坠落事故。
5．从汽车起重机转向平台上摔落死亡某住宅楼工地施工，在用汽车起重机拆卸TQ60／80塔吊的塔帽作业时，其中有四名起重工在塔式起重机上作业。
而起重工甲某被分配在地面作业，负责挂钩、摘钩、找落地螺栓。
当汽车起重机将距地面高35．5m的塔帽吊离塔身时，甲某从汽车起重机距地面2．2m的转向平台摔下，由于未系好安全帽带，摔倒坠落时安全帽脱落，致使头部直接着地摔伤死亡。
起重机械事故案例分析与预防的内容简介
关于特殊钢分公司“3.3”窒息死亡事故的事故快报公司领导：2008年3月3日16时30分，宝钢股份公司特殊钢分公司条钢厂发生一起窒息事故，造成2人死亡，3人轻微吸入氮气。
事故发生后，艾宝俊副市长、市府肖副秘书长先后对事故救援做出指示，市安全监管局领导对救援和处置作出了具体部署。
根据《生产安全事故调查报告和处理条例》（国务院令第493号）和《上海市人民政府关于贯彻执行〈生产安全事故调查报告和处理条例〉有关事项的通知》（沪府[2007]77号）的要求，由市安监局牵头，市总工会、宝山公安分局、宝山区监察委、宝山区检察院组成事故调查组，赶赴现场并展开事故调查取证工作。
现将有关情况汇报如下。
事故发生后，上海市安监局、上海市总工会、上海市疾控中心、宝山区公安分局、宝钢集团有限公司副总经理何文波、股份公司总经理伏中哲等立即赶到现场了解和堪察事故现场，并到医院关心和安排抢救工作，集团公司和股份公司安全分管领导诸骏生和郭可中出差在外地，打电话到现场了解事故情况，对现场的事故分析和善后处理作出了具体的布置和要求。
一、事故简要经过2008年3月3日16时30分，宝钢股份公司特殊钢分公司条钢厂酸洗热处理分厂MCF连续退火炉5号门开启发生故障，当班组长蒋冬军（男、26岁、上海人）与副组长吴凌超（男、26岁、上海人）在未关闭氮气开关的情况下，从6号门进入炉内查看，窒息昏倒。
经过30分钟左右，其他人员发现后，当班作业长李冬春（男、27岁、上海人）与热处理工徐强（男、27岁、上海人）、热处理工马先红（男、33岁、江苏宿迁人）先后进入炉内施救，3人均昏倒。
其余人员立即将徐强和李冬春救出，李冬春苏醒后提醒施救人员将氮气开关关闭，其余人员充入空气后，先后将马先红、蒋冬军、吴凌超救出，该5人急送上海交通大学医学院附属第三人民医院抢救，蒋冬军和吴凌超分别于20时00分、22时50分经抢救无效身亡，其余3人于20时15分出高压氧舱，在病房进一步观察，目前3人无生命危险。
二、事故初步原因分析经初步分析，操作人员在未关闭氮气开关并进行有效通风的情况下，同时未采取任何有效防护措施，进入炉内检查故障，是事故发生的主要原因。
施救人员未对危险因素进行有效辨识的情况下实施救援，是事故进一步扩大的重要原因。
三、下一步防范措施1、 因该事故与去年“3.21”事故有较多的相同点，存在进入设备作业及抢救工作的盲目性。
安监部立即将该事故通报全公司，要求各相关单位吸取事故教训，举一反三，防止类似的再次发生。
2、 3月4日，特殊钢分公司组织各二级部门领导到条钢厂召开事故现场会，通报事故经过，对初步分析的原因采取有效的防范措施，从管理上寻找缺失、从技术上制定有效措施，并举一反三地对照查找身边地隐患，立即采取纠正措施。
3、 3月4日公司将招集有关方面的安全专家，组成工作小组进驻特殊钢分公司，查找事故的原因和管理上的薄弱环节进行分析，并认真落实事故的“四不放过”。
4、 3月5日，集团公司将组织在沪所属各单位，在特殊钢分公司召开事故现场会，针对该事故的发生，要求各单位对照检查，确保在“两会”期间生产安全和人员稳定。
安全保卫监督部2008年3月4日
组织学习“气瓶使用、起重吊装、高处作业事故案例、及安全作业标准”做好检修现场安全隐患排查治理工作。
组织学习“气瓶使用、起重吊装、高处作业事故案例、及安全作业标准”做好检修现场安全隐患排查治理工作。
供参考：起重吊装作业一直是生产的一个重要环节，设备数量较多，品种繁杂。
遵守下述 安全注意事项:(1)顶升重物前,注意放正千斤顶的位置,使其保持垂直,以防止螺杆偏 斜弯曲及由此引起的事故. (2)顶重时,应均匀使用力量摇动手柄,避免上下冲击而引起事故和损 坏千斤顶. (3)使用时,应注意不使超过允许的最大顶重能力,防止超负荷所引起 的事故.(4)使用时,顶升高度不要超过套筒或活塞上的标志线,对无标志线的 千斤顶,其顶升高度不得超过螺杆丝扣或油塞总高度的 3\\\/4,以免将套简或 活塞顶脱,使千斤顶损坏并造成事故. (5)放松千斤顶使重物降落之前,必须事前检查重物是否已经支垫牢靠, 然后缓缓放落,以保证安全. (6)使用保管期间,须用黄油润滑,以防过度磨损,降低使用寿命.
桥式起重机冲顶事故案例观后感
起重机冲顶的因素首先要分析出来1、限位器2、操作失误3、设备年限较长，没有维护保养
高处坠落事故案例及分析
高处作业事故案例一：高处不系安全带工作人员把命丧某厂2名作业人员站在空气预热器上部钢结构上，在进行起重挂钩作业时，失去平衡同时跌落，1人死亡。
【简要经过】某年6月12日上午，某厂脱硝改造工作中，作业人员王某和周某站在空气预热器上部钢结构上进行起重挂钩作业，2人在挂钩时因失去平衡同时跌落。
周某安全带挂在安全绳上，坠落后被悬挂在半空；王某未将安全带挂在安全绳上，从标高24m坠落至5m的吹灰管道上，抢救无效死亡。
【原因及暴露问题】1.高处作业未将安全带挂在安全绳上；2.工作负责人不在现场，失去监护。
【事故图片及示意图】【知识点】1.高处作业时，应将安全带挂在安全绳上；2.工作负责人应始终在现场认真履行监护职责。
【制度规定】1.《安规》第584条规定“在没有脚手架或者在没有栏杆的脚手架上工作，高度超过1.5m时，必须使用安全带，或采取其他可靠的安全措施”；2.《安规》第586条规定“安全带的挂钩或绳子应挂在结实牢固的构件上”。
高处作业事故案例二：高空作业无防护措施职工高空坠落死亡一、事故经过桐乡市某某公司由于车间屋顶的排水天沟及透光板（透明塑料板）被木屑阻塞，下雨时雨水无法排出造成制板车间漏雨。
2005年7月31日8时10分，制板车间副主任冯某某组织何某等五位工人上屋顶对排水天沟及透光板进行清理，8点40分时杨某某从8米多高的屋顶坠落，经桐乡市第一人民医院抢救无效死亡。
二、事故原因分析 杨某某在对屋顶天沟及透光板进行清
关于煤矿安全学习心得体会怎么写
通过学习，我深刻的感受到“安全”的重要性。
任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更会造成无法弥补的伤痛。
安全意识应始终牢牢扎根在每个人的心中，安全不是一个人的问题，是一个上下关联、环环相扣是一张错综复杂、紧密相连的网。
事故的发生，多因安全意识淡漠，安全责任心不强，麻痹大意习惯性违章，安全管理不严，尤其是现场安全监督检查不力等等，几乎所有的事故都反映出我们的安全教育的缺失，表现出安全知识的宣传普及尚存很大的缺陷，我们安全管理的体系不够完善
“安全就是效益，以安全为主，以安全为旨，以安全为重”，这种观点应根植于每个人的心中。
1、首先要勤于学习武装好自己，熟知熟会各项操作规程与安全制度，认真学习安全有关法律法规；养成良好的安全操作习惯，杜绝和严反三违；2、勤于检查与考核，及时发现整改事故隐患。
一线岗位安全隐患和死角多，习惯性违章较普遍，如果只在形式上讲安全，那么即使是投入再大，付出再多，得不到本质改善，安全管理水平永远不能得到本质提升
如果每位职工在日常的工作中相互监督、相互提醒、相互检查，查找漏洞和薄弱环节，防止不安全因素的存在，杜绝事故隐患，从小事做起，就能筑起安全的大堤。
3、时刻关注安全，人人都将安全铭记心中，不折不扣地遵操作规程之章，守安全生产之法
认识到违章就是走向事故，就是伤害自己、伤害他人，甚至走向死亡。
不要抱有任何饶幸心理，或许一次小小的不经意的违章，就会造
急
高分跪求：力学工程事故案例分析
1912年4月14日晚，从英国的南安普敦首航美国纽约的“泰坦尼克”号撞上了一座巨大的冰山而沉入海底．多年来，科学家们一直在寻找这次著名海难的原因．最近，美国的一个海洋法医专家小组在获得初步的证据后认为，除了船速太快以外，这艘船的铆钉质量太差可能是导致这场海难的主要原因．当时冰山不是直接撞在“泰坦尼克”号上的，而是与船体相檫，冰山的尖刀与船壳钢板相擦，钢板受到强大的剪切与挤压应力．在船壳受到冰山挤压时，壳体钢板间的铆钉承受了极大的剪切应力．这样，即使船体钢板质量再好，但铆钉材料不能抗高剪切应力也会造成同样的断裂结果．调查发现，船上铆钉的材料力学性能试验数据是在室温下做的，而这些铆钉由于内在质量的原因，它在零度以下的破坏应力要远低于室温下的破坏应力．因此，铆钉承受的高剪切应力造成船体裂缝，且长达6个船舱．而按设计，如果海水仅进入4个船舱，船是不会沉没的，但在6个船舱都进满水后，船体的头尾失去了平衡，头重尾轻，船体尾部翘起引起船从当中弯曲断裂，最后沉入大西洋底pJ(剪切和挤压)．
