民航客机起飞和塔台的对话内容 谢谢
塔台：981跑道01内Air China 981,hold short runway 01)：跑道01内等，国航981（Hold short runway 01,Air China 981)塔台：981跑道01可以起地面风340,3米每秒（Air China 981,cleard to take off RWY01,ground wind 330,3 m\\\/s.机组：跑道01可以起飞，981（Cleard to take off RWY01,981)机组：国航981跑道01离地（Air China 981,RWY01 airborne)塔台：981联系进近109.55，再见（Air China 981,contact Apporach on 109.55,good day)机组：联系进近109.55，谢谢指挥，再见（Contact Approach on 109.55,thanks and good bye)
民航客机准备起飞的时候是如何和塔台对话的
专业一点。
谢谢
起飞前通话是由机长通过无线电想塔台对话大致内容如下:塔台（或者指挥中心）民航客机**型号请求起飞塔台:收到，**请到01跑到准备起飞 飞机:**型号收到，到达预定跑到后……飞机:塔台**已到达预定跑到请求起飞 塔台:**请做起飞前准备 飞机:收到 五分钟后 飞机:塔台**准备完毕 塔台:**型号你以可以起飞 大概就是这样子。
希望可以帮到你
民航客机起飞是怎么和塔台对话的
比如说，是CES2996，在和地面管制并至虹桥36L跑道入口等待点H等待时，通信频率机面管制调到机场塔台。
飞行员：虹桥塔台，东航2996，早上好。
塔台管制员：东航2996，请讲。
飞行员：东航2996，等待点H。
（这时管制员就知道你在36L跑道入口等待， 并在请求进入跑道）塔台管制员：东航2996，允许进入跑道。
飞行员：进入跑道，东航2996。
｛或者；塔台管制员：东航2996，报告5边有飞机，在飞机着陆之后，允许进入跑道。
飞行员：报告五边有飞机，在飞机着陆之后，允许进入跑道，东航2996飞行员：进入跑道，东航2996。
｝此时飞机已经在跑到内等待了。
飞行员：东航2996，准备离场。
塔台管制员：东航2996，可以起飞，跑道36L，起飞后联系离场118.60，再见。
（如果在风向风速或修正海压与ATIS的情报不同时管制员会补充：风向290， 风速6 节，阵风9节，或者静风，QNH1013）飞行员：可以起飞，跑道36L，起飞后联系离场，再见,东航2996。
之后在飞机起飞后就是和离场管制的对话了。
就不是和塔台了。
当然也有的国际机场的陆空通话内容是用英语，如果你需要的话可以追问，我可以把以上的例子用ICAO标准英语陆空通话在打一遍。
关于民航的英语对话作文
旅客：你好，我在广州需要转机，不知道能不能赶上
Excuse me，I have a connecting flight in Guangzhou. Because of this flight delay, I am wondering if I can still catch it.空乘：先生，请问您的下一航班号是什么呢
Sir, would you please tell me your next flight number旅客：我要转机去洛杉矶，CZ327航班My next destination is Los Angeles, flight CZ327.空乘：好的，刚刚机长通知我们的到达时间是19:00，您的航班起飞时间是21:30.时间还是比较充裕的。
I see. The captain has informed us that we will be landing at 7:00 Your next flight’s departure time is 9:30 I think it should not be a problem for you to catch your next flight.旅客：我有托运行李，到广州后还需要取吗
All right. Should I take my checked baggage back to go through the customs?空乘：不用的，先生。
为您提供通程联运服务，由于您在出发时已经进行了，在广州中转时不需要重新提取行李。
You don’t have to. China Southern Airlines provides through-check-in service. Since you have check through your baggage at the departure, you don’t need to pick up your baggage at the transfer airport.旅客：好的，谢谢
OK, thanks.空乘：不用客气。
My pleasure.
有关与航空对话的一个问题
民航收听是不犯法的，一般出租车司机的电台都可以收到塔台的信号，不相信你可以去试试，（正规的出租车）但是只能是收听，而不能发射。
对于军航那就是违法的了。
求飞行员与塔台对话口令（英文版 民航起飞和降落口令）
1.1 校波程序P：Mianyang tower, B3608, C：B3608, tower, go aheadP：B3608, radio check, 1, 2, 3, 4, 5, how do you read me?C：B3608, I read you 5P：roger，B36081.2 开车程序P：Mianyang, B3608, request startupC：B3608, startup approved, QNH1021P：QNH1021, Start up approved, B36081.3 滑行程序P：Mianyang, B3608, request taxiC：Taxi to hold point of runway 32 via taxiway C and A( run-up bay of runway 32 via taxiway C and A) ，taxi with cautionP： Taxi to hold point of runway 32 via C and A ( run-up bay of runway 32 via C and A), B36082.1 起落航线：P：Mianyang, B3608, request line up and waitC：B3608, line up and waitP：Lining up, B3608P：3608, request take offC：3608, cleared for takeoffP：Cleared for takeoff, B3608C：B3608, turn to crosswindP：B3608, turning to crosswind C：B3608, report turn to baseP：report turn to base, B3608P：B3608, turning to base, request to land C：B3608, surface wind 210degrees 4m\\\/s , Cleared to landP：Cleared to land , B3608C：B3608, flaps up, touch and goC：B3608, contact approach , good dayP：good day, B36083.1 32NDB基线程序P：Mianyang, B3608, upwind for approachC：B3608, NDB approach runway 32 turn left over AP：NDB approach, runway 32 turn left over A, B3608P：B3608, turning left over AC：B3608, report turn inbound GBP：Report inbound GB, B3608P：3608, turning inbound GBC：B3608, report over GB at 1500m P：Report over GB at 1500m, B3608P：B3608, 1500M over GBC：B3608, report procedure turnP：Report procedure turn, B3608P：B3608, procedure turningC：B3608, report on finalP：Report on final, B3608, P：B3608, on finalC：B3608, report over GB at 1000mP：Report over GB at 1000m, B3608P：B3608, 1000m over GBC：B3608, maintain 1000m, report over airdromeP：Report overhead at 1000m, B3608P：B3608, 1000m over airdromeC：B3608, climb to 1500m, turn left over A3.2 32ILS\\\/DME程序P：B3608, upwind for approachC：B3608, ILS approach, climb straight ahead, turn left 3 milesP：ILS approach, turn left 3 miles, B3608P：B3608, 3 miles turning leftC：B3608, report over MYG at 1500mP：Report over MYG at 1500m, B3608P：B3608, 1500m over MYGC：B3608, report procedure turn (11 miles at 1200m)P：report procedure turn (11 miles at 1200m), B3608P：B3608, procedure turningC：B3608, report on finalP：report on final, B3608P：B3608, on final# 直接指挥落地C：B3608, ILS approach, report outmarkerP：Report outmarker, B3608P：B3608, outmarkerC：B3608, surface wind calm, cleared to landC：Cleared to land, B3608# 交塔台指挥C：B3608, contact tower good dayP：Good day, B3608# 继续穿云C：B3608, maintain 1000m, report over GBP：Maintain 1000m, report over GB, B3608P：B3608, 1000m, over GBC：B3608, maintain 1000m, report over airdromeP：Maintain 1000m, report overhead, B3608P：B3608, 1000m over airdromeC：B3608, maintain 1000m, report 3 miles upwindP：Maintain 1000m, report 3 miles upwind, B3608P：1000m, 3 miles upwind, B3608C：B3608, turn left, climb to and maintain 1500m, report over MYGP：Turn left , climb to and maintain 1500m, report over MYG, B3608只是给你举个列子 请举一反三
怎样可以使对讲机听到飞行员与塔台之间的对话
我的对讲机是uv双段的
可以写频到航空频率吗
（108
好吧，这样的，不是UV双段对讲机就能写航空频率的，因为一般的国产对讲机V段接收频率一般为136-174MHZ，航空频率是118-136，频率范围不对，就算有些机器能够在这个频段接收也是不行的，因为航空采用AM调制方式，而一般对讲机都是NFM调制方式，所以要听的话可以购买带有AM接收方式的对讲机，比如早期的有建武的TH-28,现在生产的有八重洲的VX-1R.2R、3R、5R、FT-60R ICOM的IC91等等，国产的少有这个功能
