对于美国的发展历程你有什么感悟
美国在200多年前，只是英国的一个殖民地，这里的移民因无法忍受英国贵族的盘剥，由罢工示威要求权益，发展到武装暴动，最后在庄园主华盛顿的组织领导下，经过极其艰苦的战斗，终于打败当时世界最强大的英军，取得了独立战争的胜利，1776年建立美利坚合众国。
从美国独立建国和后来的发展中，我们不禁感慨，美国人民反抗强权，为了民主和自由的不懈奋斗精神。
在后来的发展中，也体现出了追求科学，不断创新精神。
但美国作为资本帝国，后来对小国弱国的表现出的霸权和掠夺，则是很难掩盖的。
另外，基督教是美国的国教，是英国移民信仰在美国的延续。
华盛顿就是虔诚的基督徒，美国历届总统就职宣誓时，都要手按圣经。
因此美国也是有稳定信仰的国度。
基督教当中的真善美，也一定程度规范了美国人的行为，对建立精神文明起到积极作用。
美国的发展历程给我们的思考与启示是什么
民族解放的国家发展的首要条件;先进制度代替落后制度是社会发展的必然趋势;改革是社会发展的动力;科学技术是第一生产力等
根据古今中外各国经济发展情况,写一篇不少于500字的感想类小论文!
一、经济发展问题的复杂与发展经济学的贫困欠发达地区的工业化转型与现代经济发展问题历来是学者们百谈不厌的话题，特别是20世纪50年代以来，日本及东亚地区布追赶欧美的过程中获得的成功不仅吸引了众多学者的注意，而且也引起了那些试图帮助发展中国家制定发展战略、调整发展政策的经济学家们的关注。
正如Meier和Stiglitz在其编写的《发展经f学前沿问题》的前言中所指出的那样，E1]vi如何使不发达地区迅速转变为发达的现代经济地区不仅是发展经济学的目标与主题，而且也是斯密、李嘉图与马克思这样一些古典经济学家关注与研究的经济学的核心问题。
然而，尽管前人在这个问题上的努力与贡献从来就没有停止过，但已有的这些研究却并未能提供一个令读者满意的框架或模型来解释现代经济发展，特别是现有的发展经济学既不能解释发达国家的现代经济革命的原发性爆发及演化历史、也不能解释以东亚为代表的发展中国家追赶成功的现代化发展经验，当然也就更无法指导欠发达国家与地区在发展经济的过程中获得成功在最近几乎同时出版的两本发展经济学著作中，Jomo曾反复强调说，从经济学说史的角度来看，主流经济学本来就是研究经济发展问题的，对经济均衡与稳定增长的研究只是近几十年来才有的新生事物。
三百年来，无论是关注发展问题本身，还是研究经济政策、或是讨论发展过程中的转型与增长理论，经济学几乎 从来没有离开过对经济发展问题的关注。
只是到了二战之后，发达国家市场经济的成熟使主流经济学彻底转了向，以发达国家为研究对象的主流经济理论不再关心尚未成功的发展中与欠发达国家的发展问题。
发展经济问题仅仅成了发展经济学的研究主题。
然而，尽管发达国家的今天确实是发展中国家的追赶目标，但对发达国家发展过程的忽视，发展中国家急于致富的急躁，对发达国家均衡的发展结果与不均衡发展过程的混淆以及主流学派本身的失误与误导都使发展经济学与经济发展实践在近几十年中走了很多的弯路当然发展经济学的困境与经济发展的失败既不是学者们智商的缺陷，也不是政策制定者主观推诿的结果，而是经济发展问题过于复杂的必然。
由于现代经济发展问题几乎涉及到所有的人类社会行为而很难依靠一个学的知识来进行解释，因此与之相关的各个学科的充分发展就成为经济发展理论取得突破性进展的前 提。
但相关学科发展的不完善，特别是制度变迁理论与集体合作博弈理论直到最近才得到有效发展的事实影响了从一个全新的角度对发展问题所可能进行的研究。
由于这些影响，发展经济学就一直缺乏一个自己独立的理论基础，从而不得不依赖于主流的新古典经济学来进行自己的研究与分析。
① 研究尚未起步国家与地区的经济发展问题的发展经济学却是以主流现代经济增长理论为基础的，而现代经济增长理论又是以美国为代表的发达地区的二战后稳定增长的Kaldor典型事实为材料基础与研究对象发展起来的，经济发展理论的跛脚与落后自然是不可避免的。
对现代经济发展问题的研究之所以有如此困境，除了上述方法与理论上的原因之外，研究者与研究对象的分割造的感性认识缺乏、研究者过于依赖统计资料是另一个不可忽视的因素。
由于这些二手资料本身是以一定的经济理论为基础收集并积累起来的，一方面这些资料对发展经济问题可能是不适用的，另一方面这些资料在获取过程中被过滤掉的一些被认为是不重要的信息可能对问题的研究来说却是不可或缺的。
如消费者的偏好与效用、企业家的作 用、财政制度的功能等，近年来对国民经济核算体系的质疑已经反映了这一点。
Ⅲ 卜 如果研究者面对的经济发展事实与资料是不全面的，那么他们研究结论的科学性就大打折扣了。
经济思想史的研究表明，对社会生活的现实观察是经济发展问题研究不可或缺的基础。
无论是18—1 9世纪的英国经济学经典、古典作家，1 9世纪的德国、奥地利学派，还是20世纪初期的美国经济学大师们，他们的出现无一不是与他们对发生在他们身边的经济发展现实的近距离详细观察密切相关的。
社会科学总是社会实践经验总结的结果，直接的、感性的近距离观察始终是社会科学进步的前提。
但二战之后 的主流经济学家们却失去了这样的机会与条件：一方面，以美国为核心的主流经济学逐渐脱离了现实的经济发展过程并逐步坠人空洞的数学模型游戏、满足于自然科学化的抽象推理；另一方面，在经济发展的前沿阵地中，有机会详尽地近距离地观察这个全过程的发展中国家的学者，深受其国家技术与制度模仿成功路径的影响，从一开始就失去了创新的动力与能力，过度依赖发达国家的主流经济学范式，从而未能发展出自己独立的理论基础与研究方法。
尽管东亚、南美与南亚都涌现出了一大批优秀的活跃的发展经济学家，他们也对经济发展问题倾注了大量的心血，但顽固的主流学术范式与源自发达国家求学经历的主流经济学学者的学术背景阻碍了发展经济学理论的进一步拓展。
二、发展经济学对财政效率与政府作用的忽视二战之后的经济发展理论的演变史就是一部主流增长理论发展进程的缩影。
尽管一些有远见的发展经济学家试图摆脱主流学派影响的努力从来就没有停止过，但发展经济学家对主流增长理论的依赖、以及主流理论对发达国家经济现实事实的依赖误导了经济发展理论。
由于财政制度变量分析的缺乏，政府的积极作用与财政效率的影响从来没有得到认真的讨论，当然不同于市场机制的政府工作与财政制度的效率机制与评判标准更不可能得到认识。
战后初期，受战前大萧条及凯恩斯主义的影响，来自发达国家的发展经济学家甚至与主流学者一道开始怀疑市场的功能，试图让国家来取代市场的配置资源职能。
为了更快地积累资本，又基于发展中国家市场失败的判断(或许还有前苏联短期内工业化、技术进步成功的激励)，早期的发展经济学家与社会主义的建设者们一道为落后者的工业化之路开出了一剂相同的处方：国家主导下的中央计划统一配置资源的发展战略。
由于缺乏政府活动与市场经济各自有效的活动领域的划分，各司其职的专业化分工未能在宏观领域被大家认可，而福利经济学与结构主义的流行又为政府越位提供了理论依据。
于是忽视可能会影响执政者利益的、帅效果较慢的制度变迁，而依赖政府进行资源配置的发展战略的最终失败自然是意料之中的。
20世纪50—60年代的发展战略失败使学者开始怀疑国家的功能，在第二代发展经济学家看来，对新古典的回归是改正错误的唯一办法。
在正确地认识到发展中国家本身并没有不同于发达国家特殊性的同时，他们却视了不同发展阶段之间的差异，并试图把发达国家经济发展成熟阶段的经验照搬到发展中国家的起步阶段。
由于忽略了发达国家转轨时期的财政制度建设的历史经验，他们错误地把注意力集中在新增长模型所推出的资本市场与技术革新上，不仅财政制度建设与政府效率的提高未能提上日程，而且市场交易机制的效率分析也没有引起足够的重视，因此新发展经济学理论的失败仍然是不可避免的。
正是第二代发展经济学家的失败才彻底扭转了发展经济学的关注方向，财政与政治制度才在比较制度分析学派的努力中，在发展成功的经验与失败教训的对比中得到研究。
到20世纪末，东亚追赶的经验与新制度经济学的影响再次改变了学者们对国家与政府作用的看法。
lj 在1 9 9 9年世界银行的年会上，首席经济学家Stiglitz已经意识到，E r]l 在以往的经济学训练中忽略了国家与市场关系。
因此在分析发展经济学的任务时，Meier才会指出： _l“合适的制度、历史的经验、社会资本的内容、发展进程中国家与市场的关系应该成为发展经济学家关注的焦点。
而在借鉴新制度学派的成果方面，Bardhan(朝正确地指出，落后国家的制度功能或政府职能的缺位、过于关注分配的制度对发展进程的阻碍、集体行动本身的效率、国家处理利益冲突与协调的能力等都是与发展经济学密切相关而又需要特别努力的领域”。
当然除了对政治制度与社会结构的关心之外，Meier[8 。
还提醒新一代发展经济学家应该关注增长原因的解释，①因为尽管半个世纪过去了，但Abramovitz提到的增长的剩余仍然是一个有待解释的事实。
尽管制度的作用已经受到广泛的关注，但什么是正确的制度却并没有一个令人满意的答案。
因此他指出：“在未来的研究中，国家的作用、政府的内部机制、讨价还价的博弈过程必将成为发展经济学的研究核心”。
当然，即使已经将政治与社会结构纳入了经济发展的研究范围，如果仍然将增长局限在生产函数的定义域内，对增长源泉的认识也很难会有质的突破。
因此将企业家与财政制度的作用引入到经济增长函数中来、而不仅仅是强调文化②与制度对产权保护的激励作用就将是一个不可避免的趋势。
⑧正如Hoff&Stiglitz所说El o]a 89 ，由于新制度经济学的影响，制度的变迁已经取代了新古典的模型成为发展经济学13益重要的分析工具。
其实，著名的发展经济学家Hirschman早就指出，尽管自然资源在美国1 9 2 9年以前的发展中比资本更为重要，企业家与管理者则至少和资本一样重要，但是这些微观要素要想发挥作用，一个有效的政府制度是必不可少的。
他正确地认识到现代经济发展必须以旧体系、即表现为集体主义的生存经济体系的摧毁为代价，必须以旧利益格局的调整为前提。
但这种为大众所拥护的、在生存经济体系中十分成功的、同时又能维护统治者利益的集体主义文化的改变是十分困难的。
很明显，发展经济学所遇到的问题并不是市场经济发展本身的问题，而是像奥尔森所说的那样，是市场经济发展的条件问题，是政府与财政工作的效率问题。
[¨_1 因此在经济发展模型中引进财政制度变量就是十分必要的。
三、经济发展模型的构建 即使应用经济学家有足够的理由对现代经济增长理论提供的分析框架感到满[1。
_】 ，发展经济学家也无法享受同样的心情，发展经济学家对互补与多重均衡问题的研究使他们开始有理由怀疑主流经济增长理论在分析济发展方面的有效性，特别是对主流学者津津乐道的均衡与收敛理论更是如此。
以并未包含任何制度变迁与结构变化内容的生产函数为基础、以生产过程为唯一增长源的增长模型，¨胡自然很难让主要关注经济体系转轨的发展经济学家感到满意。
[1 41 9 7 1 01 6]当然，最不能让发展经济学家感到满意的是主流增长理论的前提假设。
在一个典型的不存在企业家的新古典微观经济理论中，一个完全竞争市场建立在两个必要的前提假设之上：[1 51 64第一，所有同类产品都是同质的；第二，买卖双方的人数都无穷大，因此任何一个交易者都不能影响价格。
在这里，价格是由市场决定的，市场机制是所有经济活动的核心，价格是经济主体决策的信息基础，在经济增长函数中是一个外生的变量。
于是主流的经济学不仅排除了企业家的作用，而且把市场经济活动完全假设掉了，剩下的只是经济主体的内部组织，市场经济不再存在。
对市场组织形式改进的讨论 完全让位于对生产过程中资本积累与技术创新的讨论，_1 6] 对制度必要性与演进路径的讨论与分析逐步退出了主流标准经济学的研究范围。
[ 。
。
’但在现实经济生活中，任何一个市场与价格都是由人、而不是由离开了人可以单独存在的市场机制决定的。
是不是进入市场以及产品的价格是多少都是企业家第一次决策的结果，而看到对方报价之后决定要不要交易是购买者的第一次决策，这是博弈或讨价还价的开始。
当然后面的决策会以对方的报价与自己的出为基础进行妥协，①这是一个典型的管理学教材中大家习以为常的商业谈判过程。
[1 811” H在这个市场交易过程中，价格是企业家或经济主体决策(主观猜测)的结果，④而不是一个与决策不关的外生变量，因此奈特早就强调了企业家在经济运行中的作用是不可替代与磨灭的。
[1 91 2 2 以主流模型为基础的信息经济学的发展虽然指出了信息完备的假设的缺陷，却并未认识到市场信息的不完备是市场经济的必然，正是这个不完备才使企业家有了存在的必要，才使市场经济因为有企业家多样化尝试的能而成为一种有效的经济制度。
⑧由于迄今为止的经济增长模型仍然是市场理论与生产者或厂商理论相结合的产物，场价格从一开始就被假设为是外生固定的变量，因此以价格猜测为己任的企业家自然失去了存在的意义，从而无法在模型中找到自己的位置。
在这样的前提条件下，经济增长模型与主流经济理论忽视并隐藏企业家的作用就不仅是合理的， 。
_而且也不会影响它对企业家作用相对定、市场机制基本定型的美国经济现实的解释。
但若将这种理论移植到对发展中国家的经济转型过程进行考察，问题就会出现。
并且这些问题更由于资本家与企业家概念的混淆而得到放大。
源于经典作家而流行于意识形态对抗时期的资本主义与资本家的概念与范畴，长期以来一直统治着经济学与经济增长理论的核心阵地，似乎只有资本家才是资本主义社会(其实应是市场经济)的主角，似乎只要把资本家的符号性代表—— 资本纳入增长模型就万事大了， 企业家个人经营的作用自然被彻底埋没 掉了。
其实，在市场经济中，真正的主角是主事经营的企业家，而不是被人误解的资本家或资本。
相反从荷兰共和国到大英帝国，资本的集聚对经济增长的负面作用一再揭示着资本的消极本质，但企业家进取的作用却从来都没有改变过。
虽然主流的增长模型忽略了制度变迁与企业家的作用，但学者们对企业家的研究从来就没有停止过。
此外，Young沿着亚当斯密劳动分工的路径早就研究了经济增长的非生产性增长的可能性l2 ，即用市场交换与分工的深化来解释经济增长，这种研究近年来在制度学派的影响下得到了进一步的发展。
_2钉但由于这些非技术、非资本的制度因素仍无法在生产函数模型中得到反映，交易过程与作为交易条件的政府的作用至今仍游离于主流经济增长理论的分析之外。
我要写一片关于美国历史与文化的感想 到底怎么写
从美国建国开始写,国父们的民主、平等思想.还有美国宪法发展历程.世界各地文化的融合.可以强调一下黑人对美国音乐文化的贡献.
谈谈你对中国共产党发展史的感想
读了《向中国共产党学习》，感到只要是虚怀若谷而又奋发图强的人们，已经清晰知道。
向中国共产党学习是一条成功之道。
是一条务实之道，是一条富强之道。
那么。
到底向中国共产党学习什么呢
一言以蔽之，就是学习中共的“王道”。
什么叫做王道
为人民服务就是王道
改革开放振兴中华就是王道
坚定不移地走中国特色的社会主义道路就是王道
世界历史告诉我们，每一次世界性的重大事件，都会引起人们的深思。
当年的东欧激变、苏联解体使国际共产主义运动陷入低潮，西方舆论一边倒地认为，只有资本主义才能引领人类走向幸福的道路。
而去年以来，在面对“美国金融危机”并演变成“全球经济危机”的现实面前，世界都把眼光投向了一枝独秀的中国，对中国共产党进行了重新的关注和研究。
作者以一个无党派人士的身份，写书对中国共产党进行全面系统的评述，能唤起更多的人对领导中国人民努力奋斗60年取得了伟大成就的中国共产党有更深入的认识。
作者评论事物的眼光冷静、客观、公正，有理有据，不是一味歌功颂德式的赞扬序言从“为什么金融海啸打不垮中国”开篇，审视在金融危机下，中国共产党领导下的中国模式与西方资本主义自由经济模式的不同表现，指出金融危机不但考验了资本主义，也考验了社会主义中国。
正是由于中国共产党一直保持清醒，对“文革”进行了拨乱反正，及时改革开放，充分学习和借鉴人类文明优秀成分，取长补短，使得改革开放三十年的经济建设健康快速发展，“社会主义的优越性得到充分体现”，所以才能在这次金融危机中一枝独秀，得到了世界各国的承认。
全书二十章，从党指挥枪起篇，以将革命进行到底结束，对中国共产党的宗旨、路线、纪律，以及不同时期的大事活动都进行了详细的论述，就像重读了一遍中国共产党的发展史，对中国共产党几代人的流血牺牲换来新中国的胜利充满了感情，摆事实，讲道理，读起来令人心潮澎湃，令人信服。
读了该书，觉得，当今国家发展，第一，要牢牢掌握核心竞争力，核心竞争力就是人才的竞争，所以，我们国家未来要培养优秀的人才，国家的发展要依赖科技的发展，要坚决不移地走人才强国战略。
党的执行力决定胜败，党制定的方针路线，一定要明确，这样的话，才让这个执行力有所保障，现在的党是一个成熟的党，不要再犯历史上的错误，这样的话，执行力出来，成功近了。
共产党为什么走过90年历史了，都还充满着生机呢
因为得民心者得天下，共产党代表着最广大人民群众的跟本利益，全心全意为人民服务，从不拿群众一针一线，而是为民某福，党是得民心的。
所以，因为得民心，党得到了中国人民的信任，中国军队服从于党，一切行动听指挥，服从是执行力的核心。
代表先进就能代表未来，创新一定有未来，共产党代表着最新科技的前进方向，从神舟载人飞船到嫦娥飞船奔月，中国的科技进步惊叹世界，我们有目共睹，中国的进步月来越快，党的先进性带领着中国越走越好，中国的未来肯定会更灿烂。
顾客就是上帝，这里的意思是说，人民是国家的主人，党的宗旨是全心全意为人民服务，党要做出令人民满意的事情，要走另人民满意的道路，共产党永远是根植于人民的党，党所做的一切事情，有很多细节值得称道，细节决定完美，对温总理的政府报告一个一个字去看去想，对神舟飞船的每一个零件每一个螺丝认认真真的检查，这些都可以看出，在党的领导下，党工作人员的严谨，一丝不苟。
现在，我们国家发展了，经济上去了，经济总量已经跃居世界第二，但是，居安思危才能长治久安，我们的国家还有很多的矛盾，如贫富差距越来越大，就业难等等，每个问题都可以领到社会动荡，所以，我们的党，应该继续保持谦虚，在成功的面前，看到问题，继续前进。
团结一切可以团结的力量，克服一切困难，在今年国家所遭遇的灾难中，国家政府合理地高效的救灾，归根到底就是团结。
改革开放除了带来了经济的腾飞外，还带给了我们一个真理，实践是检验真理的唯一标准。
作为一名大学生，我们所学的知识，以后要用于现实，因此，大胆的实践，是正确，成功与否的必经之路。
以上是对《向中国共产党学习》一书的主要内容的一些总结与感想，让我提高了对党的认识，让我更加相信，党的路线方针是对的，新中国60年的发展充分证明，只有社会主义才能救中国，只有改革开放才能发展中国、发展社会主义、发展马克思主义。
因此，我们要坚持中国共产党的领导，拥护我们的党，爱我们的党。
希望这个对你的考题有帮助
求一篇中国铁路发展史结课论文1500字
一、宏观视角的总体史式审视将近代中国铁路作为一个整体，从某一个侧面来加以研究、审视，这种总体式的史学研究成果不少，其中有论述铁路的作用、影响的，有关于铁路发展方面的，有涉及外债问题的，此乃学界着意的大要所在。
铁路的影响：学界在谈及此问题时，强调了三个方面，即城市化、农业、民俗。
探讨铁路的城市化作用的文章有两篇：李占才所著《铁路与近代中国城镇变迁》(《铁道师院学报》1996年第5期)、姜益和徐精鹏合著《铁路对近代中国城市化的作用探析》(《上海铁道大学学报》2000年第7期)，两文指出，铁路促进了客货运输，人口流动，市场扩大，经济发展及城市的变迁：一些新兴城镇崛起，一些古城镇的功能发生变化，一些不通铁路的古城镇衰落。
关于铁路对农业发展的影响，李占才著有两文：《铁路对近代中国农业经济的影响》(《同济大学学报》1997年第1期)、《铁路与近代中国农业生产的商品化、区域化趋向》(《铁道师院学报》1997年第5期)。
两文阐述的主体意思是：铁路运输促进了商品流通的扩大，从而也就促进了农业生产商品化、区域化倾向的发展，加速了农村自然经济的解体。
从民俗角度看铁路的影响，这是较为新颖的探索。
这方面李占才之文《铁路与近代中国民俗的嬗变》(《铁道师院学报》1994年第3期)及《铁路与中国近代的民俗嬗变》(《史学月刊》1996年第1期)认为：铁路引发了民俗心理的更新，导致衣、食、住、行等生活习俗的变迁，促使相见礼、婚礼、丧礼等礼仪风尚演变，推动了国人娱乐、纪年、剪辫放足等习俗的进化，尽管民俗嬗变中也产生了一些消极现象，但总体而论，是朝着进步、健康的方向发展。
另外，王旭章还著文《走向市场的中国铁路向历史借鉴什么》(《铁道师院学报》1995年第2期)，指出铁路当之无愧是市场经济的主动脉，其表现为：建立现代企业制度，推动沿线资源的规模经营，加快了我国农村剩余劳动力向城镇产业的转移，促使统一的全国市场逐步形成和国内外市场的接轨，经济区域化趋势发展。
朱从兵著文《铁路与社会经济发展的关系》(《广西右江民族师范高等专科学校学报》1998年第4期)相对要冷静一些，该文认为：铁路与沿线社会经济之间的关系是一种双向需要的互动关系，铁路对沿线社会经济发展产生积极影响是以工业为中介的，并受到多方面因素的制约，铁路建成后还需有正确的政策导向，完善配套的规章制度以及社会经济各部门的密切配合。
铁路发展：包括商办铁路、修筑及管理特色、政府政策、不发展的原因等方面的内容。
商办铁路的研究是学界的弱项，对此问题宓汝成著文(《中国近代铁路发展史上民间创业活动》，《中国经济史研究》1994年第1期)通过对民间投资铁路史的梳理，得出如下结论：民间资本有投资铁路的意愿，其压抑力量主要来自列强资本，其次才是封建势力；资金匮乏、技术落后不是商办资本铁路不发达的主要原因，二者的因果关系恰恰应该颠倒；商办铁路资本在清政府国有化政策影响下零碎化是历史的倒退。
关于铁路管理问题，芮坤改之文《晚清对官办铁路的管理述论》(《保定师专学报》2002年第3期)厘清了晚清朝廷逐渐将最初由地方大臣管理的“官办”铁路收归朝廷统一管理的过程。
对于我国近代铁路的修筑及管理特色，胡正民、李占才著文(《强人筑路以线设局——近代中国铁路发展特色》，《铁道师院学报》1995年第2期)将之归纳为：强人筑路，以线设局，铁路的修筑及管理权掌握在实力派官僚的手中，因而非常混乱和纷繁。
论及清政府的铁路政策，骆向韶著文(《清政府的铁路政策》，《湘潭师院学报》2002年第6期)将之划分为三个阶段：1863—1889年、1889—1900年、1900—1911年。
孙自俭之文《晚清铁路政策的官办与商办之争》(《安庆师院学报》2002年第6期)则主要讨论了官办还是商办的问题。
该文指出：经过多年实践，清政府对铁路的认识逐步深化，最终在1911年确立了官办铁路政策，这在当时的历史条件下，有其客观必然性和可行性。
关于铁路干线国有问题，马陵合著文(《论清末铁路干线国有政策的两个促动因素》，《社会科学研究》1996年第1期)认为，该政策出台的原因有二：一是盛宣怀建立官僚垄断资本集团的野心，二是立宪派社会舆论宣传的推动。
论述铁路权为外资侵夺的文章有谢撼澜之文《近代列强对中国铁路利权的疯狂掠夺》(《中学历史教学参考》2003年第6期)。
探讨近代中国铁路发展缓慢的原因的文章较多，其中归咎于内因的有三篇：祝曙光所著文《近代中日两国铁路发展比较研究》(《贵州师大学报》2000年第1期)，尹铁所著《近代中国铁路建设延误原因探析》(《浙江教育学院学报》2003年第1期)，李文耀、王成林之文《近代中国农民对铁路态度的变化》(《苏州铁道师范学院学报》2000年第1期)。
归咎于外因的有宓汝成所著文《中国产业近代化为什么徘徊不前——以中国铁路的建设和运营(1895—1927年)为中心作一试探》(《中国经济史研究》1996年第1期)。
铁路外债： 丁永刚在《论近代清政府建设中的外债问题》(《陕西省行政学院，陕西省经济管理干部学院学报》1999年第3期)一文中，将清政府借用外债修铁路的历史划分为三个阶段：甲午战前、甲午到《辛丑条约》、《辛丑条约》到辛亥革命前。
借债筑路符合历史趋向，功不可没，不应片面地认定是“卖国主义”行经。
张九洲也著有《论甲午战后清政府的铁路借款》(《史学月刊》1998年第5期)一文，类之。
孔永松、蔡佳伍之文《晚清铁路外债述评》(《中国社会经济史研究》1998年第1期)将清政府借外债修路划分为四个阶段：1881年唐胥铁路的修成到1894年甲午战争爆发，1895年到1903年颁布《铁路简明章程》，1903年到1911年5月10日颁布铁路干线国有政策，1911年5月10日到10月10日武昌起义；外债的类别有筑路、赎路、路政借款三种；借款抵押有一个从以路为抵向以地方厘金税捐抵押的转变。
基于解读近代国人外债观的努力，马陵合著文《经济民族主义的悖论——关于近代中国对铁路外债认识历程的思考》(《天津社会科学》2003年第3期)，以经济民族主义为概念支撑，道出了外债观中的超经济性质，及其所具有的政治上的功利。
否定经济民族主义，有利于理性阐释铁路外债问题。
马陵合另著文《略论清季东北铁路外债的超经济特质——以均势外交为中心》(《历史教学》2003年第10期)、《晚清铁路外债观初探——以芦汉铁路为中心》(《史学月刊》2001年第6期)，类此。
从外债角度重新审视芦汉铁路的收回，马陵合之文《论芦汉铁路的外债问题》(《历史教学》1996年第5期)认为其意义要打折扣。
马陵合之另文《文明排外与赎路情结》(《安徽师大学报》2003年第3期)也指出：文明排外是20世纪初中国收回铁路利权的基本口号，它较集中地体现了近代国人的赎路情结，文明排外不能解决近代中国所面临的维持国权与引进外资的两难抉择。
至于《潜流：清季对铁路外债的重新估价》(《江汉论坛》2003年第11期)一文，马陵合的主体意思是：晚清最后几年，收回利权运动趋于式微。
而从经济学理角度就债论债，肯定借款筑路的积极作用，逐渐为人注意。
只是它的声音是微弱的，难以得到社会更多的认同。
清季对铁路外债的部分认同，应是近代中国在维护主权与利用外资之间难以取舍的真实体现。
在借款模式方面的研究中，马陵合著文《“浦口条件”：近代中国铁路借款模式的变与不变》(《中国经济史研究》2003年第1期)，以1908年中国与英、德签定的、以地方税捐为担保而非以路作抵的《津浦铁路借款合同》为研究对象，集中论述了学界忽视的有关条约的运用情况及其如何被弃用等问题。
从政策角度研究外债，王致中之文《论晚清铁路外债国家政策的确立》(《上海铁道大学学报》2000年第7期)认为：晚清铁路外债国家政策的确立，时在甲午战败之后。
决策背景为筹筑卢汉铁路，铁路发展定为国家“实政图强”要务，但国库“点金乏术”，商资筹招落空，铁路资金来源仅有外债外资一途。
政策要点乃“洋债”由国家铁路总公司统筹，路借路还，以路作抵，拒招洋股，“路权仍属于我”。
二、铁路与地方的区域史式探析 铁路与地方的关系研究，属于个案式、区域式的史学研究。
京汉铁路作为晚清时期修筑的第一大动脉，此前学界已予以较多注目，对此，田伯伏从直隶采煤业人手，著文《京汉铁路与直隶沿线近代采煤业的起步》(《河北大学学报》2000年第3期)分析了京汉铁路修建对直隶煤矿业如井陉、临城、磁州等的影响，指出铁路作用体现在运输速度的提高和运费的降低扩大了煤的销售市场，此外，铁路本身就是煤的固定消费者。
我国近代的铁路网是以北京为中心的，苏生文著文《晚清以北京为中心的铁路网的形成》(《中国历史博物馆馆刊》2001年第1期)，针对这一问题做了专题研究，该文认为，19世纪末20世纪初，修路风气已经大开，清政府在北方地区修筑了京奉铁路、京汉铁路、京张铁路和津浦铁路四条主干线和一些支线，构成了以北京为中心的铁路网。
西北铁路发展在近代属于落后地区，有关研究注意到了这一问题。
赵志龙著文《近代西北铁路规划述论》(《兰州教育学院学报》2001年第4期)认为，从晚清到民国，西北铁路规划经历了一个内容由简到繁，地位由次要到主要的发展过程，西北铁路的重要性已成为共识。
任军利著文《铁路与近代陕西的商品经济》(《宝鸡文理学院学报》1998年第2期)，主要分析了铁路所导致的陕西经济变化。
正太铁路是山西近代第一条铁路，自如雪之文《正太铁路建筑始末》(《广西师大学报》1997年增刊)，阐述了该路建设过程中的艰难历程，并指出其对山西经济的影响如下：运输量很大且逐年递增，收益可观屡有盈余，促进了工厂的建立。
滇越铁路对封闭的云南来说，高势能的影响之大可以相象。
顾继国、杨金江合著《滇越铁路与云南近代进出口贸易》(《云南民族学院学报》2001年第5期)，指出：滇越铁路开通后，云南形成了与世界资本主义相联系的、相对独立于国内市场的云南地方市场。
王文成也著文《滇越铁路与近代云南对外贸易——兼谈云南与东南亚间的通道建设和经济技术合作》(《经济问题探索》1994年第1期)做了相似的分析。
而张轶群之文《滇越铁路的历史记忆——滇越铁路沿线的近代铁路社区建筑初探》(《小城镇建设》2003年第4期)，则以建筑为视点。
广西铁路的发展，绅商扮演着重要的角色，对此，陈志波著文《绅商与近代广西经济》(《广西教育学院学报》2003年第3期)指出其具体表现有二：首先，从领导力量上看，政府虽然是名义上的领导者，但直接操作各项具体事务的却是绅商；其次，从路款的认集的比例来看，绅商认集的路款占绝大部分。
专论龙州铁路的有朱从兵之文《广西龙州铁路筹建始末》(《广西师大学报》1998年第4期)。
南浔路是近代江西第一条商办铁路，杨会清之文《略论南浔铁路兴衰的历史命运》(《抚州师专学报》2001年第1期)，分析了筑路过程中在筹款、技术、时局等诸多方面的困难，运营中有关会计制度、股东大会制度等内部管理改革，及对汀西经济产业结构变化的促进作用。
沪宁铁路乃清末最为重要的铁路之一，对此，高志斌、王国平合著《晚清政府借外债修筑沪宁铁路述论》(《江海学刊》2000年第3期)阐释了借外债的原因、经过及民众抵制情形。
除了上引文之外，还有其它一些文章，其中有粗涉上海铁路发展的(刘华明：《近代上海地区交通运输、邮电通讯工具的变迁(1840—1949)》，《史学月刊》1999年第3期)，有谈论铁路与晋商兴衰关系的(谢元鲁：《明清北方边境对外贸易与晋商的兴衰》，《四川大学学报》1994年第2期)，有探讨铁路对移民的助力的(周春英：《浅析近代华北移民大规模迁居东北的社会背景》，《荷泽师专学报》2000年第3期)，有研究铁路促进城市发展的(王杉：《简析近代东北城市的兴起》，《辽宁大学学报》2001年第4期；段光达：《哈尔滨早期城市特点刍议》，《北方文物》1994年第2期；纪凤辉、张翠华：《哈尔滨近代城市的特点与作用》，《黑龙江社会科学》1994年第4期)，有介绍铁路股票的(夏详烈：《清代川汉铁路股票》，《中国钱币》1998年第3期)。
三、关键人物与铁路发展 与铁路发展有关的近代人物主要有李鸿章、张之洞、孙中山、詹天佑、刘铭传、盛宣怀、容闳等。
在研究李鸿章与近代铁路的文章中，余明侠所著《李鸿章在中国近代铁路史上的地位》(《徐州师院学报》1994年第3期)论述的较为全面。
该文认为，李鸿章在修建铁路问题上的认识，从1863—1867年的短短四年间，经历了严词拒绝、朦胧认识、正确了解和坚决实践等四个阶段。
李鸿章不顾谤议丛集，独开风气之先，主张利用西方技术但必须权自我操，初步规划了铁路干路蓝图，执着不渝兴修铁路，于此可知，李鸿章在中国近代铁路史上的贡献是不容抹杀的。
此外，余明侠另著有《李鸿章和甲午战争前后的铁路建设——兼论洋务运动在甲午战后的新发展》(《江苏社会科学》1994年第6期)一文，类之。
从铁路外债角度研究李鸿章的文章有马陵合之文《论甲午前借债筑路的开启及其困境——兼评李鸿章的铁路外债观》(《安徽史学》2002年第1期)。
相形亦肯亦否李鸿章的文章也有一些，如周辉湘之文《李鸿章与中国铁路业的开创》(《湖南社会科学》2003年第5期)，在肯定了李于凇沪铁路谈判中维护国家利益、首倡自建铁路的同时，指出：李鸿章在19世纪80年代中法谈判中及之后的思想开始向出让路权转变，其借债修路思想损害了国家利益。
此外，筑路也有发展个人实力的意图。
类似的文章有赵东喜之文《论李鸿章与近代中国铁路的兴办》(《河南职业技术师院学报》2000年第1期)、朱从兵之文《李鸿章与中东铁路》(《徐州师大学报》1998年第1期)、《试论李鸿章在中国铁路史上的地位》(《玉林师专学报》1997年第4期)。
从总体上研究张之洞的文章有吴剑杰之文《张之洞与近代中国铁路》(《武汉大学学报》1999年第3期)，该文认为，真正能从开发利源以振兴经济的高度认识铁路的近代化价值的，张之洞是第一人，铁路成为他一生最后20年的生命主题。
此外，陈晓东也著文《张之洞与晚清铁路》(《铁道师院学报》1994年第3期)对张之洞发展铁路的贡献作了介绍。
具体研究张之洞的文章有朱从兵之文《粤汉路权赎回后张之洞的自建主张与实践》(《广西师大学报》1999年第3期)、吴剑杰之文《论张之洞湖广任内的外才引进》(《武汉大学学报》2003年第2期)。
将李鸿章与张之洞联系起来予以研究是有益的探索，这方面的文章有周辉湘所著《李鸿章和张之洞与近代中国铁路建设论略》(《长沙电力学院学报》2003年第3期)。
研究孙中山与铁路的文章有数篇，之一是朱从兵所著《孙中山对近代世界铁路的认知述论》(《学术论坛》2003年第5期)，该文认为：由于第二次现代化大浪潮时期美国的铁路建设速度最快，孙中山对近代世界铁路的认知以美国为主。
他对近代世界铁路的发展大势、基本成就、正反两方面的影响、建设与管理体制或经验等方面均有一定的认识，其认知水平超出了他以前的中国近代的其他先进人物。
之二是冯君之文《论孙中山铁路建设的战略构想》(《江西社会科学》2002年第1期)。
此外，朱从兵另有文《铁路建设与民生主义——民元孙中山铁路建设思想新探》(《学术论坛》2002年第5期)以铁路与民生的关系为视点，来探悉民元孙中山的铁路思想。
詹天佑在近代中国铁路史上，如同秋瑾在近代妇女史上一样，是不可或缺的人物，也很值得研究。
以往人们多注目于京张铁路的独立筑造，而经盛鸿等则着意于其他方面的内容，其著文《詹天佑与清末民办川汉铁路》(《南京社会科学》2003年第4期)、《詹天佑与辛亥革命》(《江苏社会科学》2002年第6期)指出：爱国工程师詹天佑在中国近代铁路建设中，不仅开创了中国独立造路的奇迹，建成了震惊世界的京张铁路，而且率先支持在20世纪初兴起的民办铁路事业，并亲自主持艰险异常的民办川汉铁路。
当清廷在1911年5月颁布铁路干线国有政策后，他勇敢地支持保路运动，进而支持辛亥革命。
这是他对中国走向近代化的又—伟大贡献。
关于刘铭传在台湾修筑铁路问题，陈九如著文《刘铭传与台湾铁路近代化》(《安徽师大学报》2002年第1期)指出：刘铭传从御侮图强的目的出发，力主修筑台湾铁路，妥善解决资金短缺和技术力量不足的难题。
台湾铁路的兴筑，便利了台湾的交通，促进了台湾的开发，传播了近代化观念。
刘铭传在台湾近代化过程中发挥了重要作用。
盛宣怀是近代中国铁路发展史上的关键人物，吕锡生著文《盛宣怀传略》(《无锡教育学院学报》1994年第1期)涉及到了这一问题。
关于容闳的影响，陈汉才之文《容闳的留学教育推动了中国近代化进程》(《华南师大学报》1998年第6期)主要强调了他对铁路人才培养方面的贡献。
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中国面临遇和挑战 在世界格局新旧交替之际，中国所面临部形势是机遇和挑战并存 从机遇方面看，格局的瓦解，世界局势的缓和，改善了中国的国际环境；在多极格局中，中 国对国际战略平衡的影响，已比过去增强，中国的国际地位和作用也得到提高。
特别是在亚太地区建 立新的政治、经济合作体系，没有中国的参与是不可能实现的。
从挑战方面看，首先是随着世界经济区域集团化，保护主义盛行，中国的对外经济面临着激烈 的竞争。
其次，在经济全球一体化的趋势下，世界各国尤其是发达资本主义国家经济形势的变化， 也给中国的经济发展带来一定程度的制约。
再次，少数发达国家推行一种新的强权政治，施加种种 压力，企图迫使中国放弃社会主义。
在这种情况下，中国只有坚持独立自主、建设有中国特色的社 会主义的道路，才能利用有利因素，抵制外来的不利影响，抓住机遇，迎接挑战，尽快建成社会主 义现代化国家。
从世界近现代史看，不少贫弱的民族和落后的国家，能在不太长的时间内实现经济起飞，虽然 有着各不相同的具体条件和有利因素，但重视教育，善于采用先进的科学技术，则是其共同特点。
我们有优越的社会主义制度，有勤劳智慧的人民，只要我们毫不动摇地坚持建设有中国特色社会主 义理论和党的基本路线，坚定地依靠科技进步，经过五六十年坚韧不拨的努力，就一定能够实现社 会主义现代化的宏伟目标。
简述冷战对世界的影响冷战这一用语是二战及战后时代的产物。
所谓的冷战，我认为就是一种在战争威胁下的军事、政治、经济的较量。
从今天的视角来看，政治与经济是其主要的战场，而军事竞备仅仅是其表象。
在美苏冷战期间，既没有发生世界大战，也没有发生大国之间的直接大规模的战事。
在此期间虽然冲突仍频，小战不鲜，乃至大国之间时有剑拔弩张、一触即发的紧张对抗，而且军备、尤其是核军备及竞赛达到空前的地步，然而，这一时期最终没有打破世界和平，仍然保持了全球的大致稳定，总的说来，属于和平时期，是对峙的双方之间兼有对话与对抗、紧张与缓和而趋向对话与缓和的时期。
在此期间，不同社会制度、不同意识形态国家或集团之间在和平状态下，进行政治、经济、科学技术尤其是军事科学技术、思想文化、国民生活水平诸方面的较量，是和平共处、和平竞赛。
冷战最终以前苏联的解体而告终，这场没有硝烟的对战争给以后的世界格局产生了重要的影响，主要表现在以下几个方面：一、重视经济安全建设 苏联解体后，世界经济格局的多极化趋势加速发展。
冷战后随着国际形势的日趋缓和，越来越多的国家从美苏和日德正反两方面的经验中认识到，在未来的国际竞争中将不再以军事力量的竞争为主，经济因素在国际关系中的作用将不断上升并对世界政治的影响日益增大，经济安全将成为国家安全的主要内容，经济手段成为实现政治目的重要方式，经济利益成为各国制定外交政策的基本出发点，经济外交将更加活跃。
冷战后，各国都强调“国家利益至上”的原则，而不再强调所谓的“集团利益”和“阵营利益”。
在国际关系中，尤其是在国际经济交往中，意识形态与社会制度的对立和差异被逐渐淡化，不再成为判断亲疏敌友的标准。
国家之间的投资、贸易、技术、信息、劳务等领域将越来越非意识形态化，过去那种集团利益的概念也将逐渐淡化，国家利益日益被置于集团利益之上。
例如美国前总统克林顿曾明确提出美国外交的“三大支柱”是：确保美国的经济安全、改编更新美国的军事力量、推行美国的民主人权。
在这三大支柱中，把确保美国的经济安全放在首位。
俄罗斯经过多年酝酿和准备，制定了《俄罗斯联邦国家安全构想》，于1997年八月被叶利钦总统批准。
这个《构想》明确提出了对俄罗斯国家安全的威胁不是军事方面，而主要在内政、经济、社会、生态等领域，其中经济安全也是关键。
近年来，中日和中美之间的经贸互补性和巨大的合作潜力已成为改善和发展双边关系的主要动力。
二、利用经济手段解决国际政治问题答案补充在国际竞争和交流中，国家间的经济合作和经济纠纷往往成为国家之间政治关系的重要内容。
同时，国家间政治上的分歧和冲突也将更多地采用经济手段来解决。
冷战前西方发达国家利用其在世界经济中占有的优势和有利地位，对社会主义国家和发展中国家或者采取经济制裁、经济封锁，或者实行经济援助、经贸合作，这些手段都带有一定的政治色彩，或是为了推行西方国家的“民主、自由、人权”，或是企图干涉别国的内政，颠覆别国政权。
冷战后，西方国家改变以往的做法，开始实行“接触”战略，谋求与我国建立某种“伙伴”关系。
1998年2月，欧盟外长会议决定，欧盟及其成员国都不在日内瓦人权会议上支持或联署有关中国人权状况的提案。
3月，美国政府也宣布不在该会上提反华方案。
在经济上，发达资本主义国家近年来与中国的经贸往来有很大发展。
试图通过经济手段，达到同化我国的政治制度的目的。
三、强调军事威胁，控制战争规模。
答案补充冷战结束后，国际上两大对立的军事集团消失，而美国成为世界上唯一的军事大国。
从军事实力上看，没有任何一个国家可以与之抗衡。
因此暴发大规模的战争可能性很小，在这样的国际环境下，各国把发展经济作为其主要的任务。
在安全上，资本主义国家主要采取军事上围堵、监视与经济上的渗透对社会主义国家进行控制。
例如在欧洲，通过北约东扩来防止社会主义力量东山再起；在亚太地区，重新确立了日美安全同盟，对“日美防卫合作指针”进行修改，把重点防御苏联改为针对中国、朝鲜等国家；安全合作的范围也扩大到包括中国台湾海峡然而自从911事件后，恐怖主义活动上升为以美国为首的发达资本主义国家的主要威胁。
经济控制手段不能立竿见影的解决国际安全的问题。
恐怖主义作为冷战结束后的遗留物，严重影响则国际安全。
因此，以美国为首的超级大国，在战略上，以先行打击为预防的手段，针对所谓的“流氓”国家以军事打击消灭现政权，建立亲美政权的手段，通过可以控制规模的局部战争，重新建立国际社会秩序。
家用电器发展史
简史 家用电器问世已有近百年历史，美国被认为是家用电器的发祥地。
1879年，美国T.A.爱迪生发明白炽灯，开创了家庭用电时代。
美国电力工业的发展，为家用电器的发展创造了有利条件。
20世纪初，美国E.理查森发明的电熨斗投放市场，受到普遍欢迎。
电熨斗的广泛使用改变了当时仅在夜间供电的传统并促使其他家用电器相继问世。
因此，人们认为美国的家用电器工业发轫于电熨斗。
1907年，具有现代产品雏型的吸尘器问世。
1910年，电动洗衣机和压缩机式家用电冰箱相继问世。
1914年电灶出现。
1930年，房间空气调节器问世。
1937年，全自动洗衣机研制成功。
从此，电气类产品的产量迅速增长，品种不断增加和更新。
19世纪末，爱迪生效应的发现和验证电磁波存在的实验，为电子学的诞生创造了条件。
1895年，意大利G.马尔可尼发明无线电报，促成了无线电话和无线电广播的出现。
1904年，英国J.A.弗莱明发明了二极电子管。
1906年，美国L.D.福雷斯特发明具有放大能力的三极电子管。
之后，四极管、五极管、更多极的电子管和复合管相继问世。
电子管作为第一代的电子器件，在晶体管发明以前的近半个世纪里，起过非常重要的作用。
1919年，超外差式接收机问世，为收音机的发展创造了条件。
同年，第一个定时播发语言和音乐的无线电广播电台在英国建成，次年，在美国的匹兹堡又建成一座无线电广播电台。
1923年和1924年，美国V.K.兹沃雷金相继发明了摄像管和显像管；1931年，他组装成世界上第一个全电子电视系统。
约在30年代末，英、美先后开始了试验性的电视广播，第二次世界大战后，电视广播便在各国逐渐普及。
1954年，美国采用NTSC制正式开始彩色电视广播。
1963年和1966年，联邦德国、法国分别确定了兼容的PAL和SECAM彩色电视制式。
1898年丹麦人发明了磁性（钢丝）录音机，1935年德国通用电气公司制成了磁带录音机，1963年荷兰飞利浦公司发明了盒式磁带，从此盒式磁带录音机很快普及。
50年代电子工业和塑料工业的兴起，促进了家用电器的迅速发展。
晶体管的发明应用，尤其是集成电路的发明，使电子技术进入微电子技术时代，出现了巨大的飞跃，使家用电器提高到一个新的水平。
70年代，微型计算机的问世，推动着家用电器向自动化和智能化方向发展，一批高技术型的家用电器相继出现。
分类 家用电器的范围，各国不尽相同，世界上尚未形成统一的家用电器分类法。
目前，主要有按产品功能与用途和按产品电气工作原理分类的两种方法。
后者将家用电器分为制冷、电热、电动、电子电器4类,这种分类并不很完善。
按产品功能与用途分类较为常见，但具体分法各国有异，大致分为8类。
①制冷电器：又称冷冻电器。
用于物品（主要是食物）的冷冻、冷藏，包括家用冰箱、冷饮机等。
②空气调节电器：简称空调电器。
用于调节室内空气流动、温度、湿度以及清除空气中的灰尘，包括房间空气调节器、电扇、换气扇、冷热风器、空气去湿器等。
③清洁电器：用于织物清洗、保养和室内环境与设备的保养，包括洗衣机、干衣机、电熨斗、吸尘器、地板打蜡机等。
④厨房电器:用于食物配制、烹调及厨房卫生,包括电灶、微波炉、电磁灶、电烤箱、电饭锅、洗碟机、电热水器、食物加工机等。
⑤电暖器具：用于生活取暖，包括电热毯(垫)、电热被、电热服、空间加热器。
⑥整容保健电器：用于理发、颜面清洁和家庭医疗护理，包括电动剃须刀、电吹风、整发器、超声波洗面器、电动按摩器、空气负离子发生器等。
⑦声像电器：用于家庭文娱生活，包括电视机（见电视接收机）、收音机、录音机、录像机、摄像机、组合音响等。
⑧其他电器：如烟火报警器、电铃等。
有的国家将照明器具列为家用电器的一类，将声像电器列入文娱器具,而文娱器具还包括电动电子玩具;有的国家将家用煤气器具（包括燃油器具）和太阳能器具也列入家用电器内。
美国采用混合分类法，将家用电器分为大件器具类、小件器具类、空气调节器具类、家用电子消费器具类、办公器具类、商业和公共设施用器具类、售货及钱币器具类。
产品基本要求 主要有安全、实用、可靠、新颖、耗能少等。
安全 家用电器使用广泛，且使用者不一定具备电学知识，故其安全性能十分重要，要求电器在发生机械或电气故障时不会造成人身伤害事故。
多数国家颁布了家用电器安全管理法规和标准，有些国家还用法律形式强制执行。
国际电工委员会 (IEC)颁布了家用电器的安全规则。
中国规定家用电器的国家标准等同或等效采用IEC的安全规则。
实用 实用性是家用电器的基本特征。
产品应具有基本的使用功能，结构合理，操作方便，做到使用者不需具有专门技能也能正确使用。
可靠 可靠性是反映家用电器产品质量的综合性指标。
平均无故障工作时间是家用电器产品可靠性的一个主要指标。
对产品的生产过程需要实行严格的全面质量管理，保证产品质量的一致性和稳定性。
新颖 家用电器具有美化家庭的特点，因此应具有装饰性。
产品造型和外观不仅要有鲜明的时代性，反映一定时期的科学技术水平和人们的审美志趣，并且要体现出结构的科学性、选材的合理性及工艺的先进性。
耗能少 提高家用电器的效率指标，降低能耗是家用电器主要生产国家长期努力的方向。
美国1975年12月制订的能源政策和保护法(Energy Policy and Conser-vation Act)对 14种耗能多的家用电器规定了最低能耗效率标准。
日本于1979年6月颁布了合理使用能源法,对耗能多的电冰箱、空调器的能耗效率确定了判断标准，并规定在特定产品上设置能耗效率标记，以便于消费者选择。
普及率 家用电器普及率反映了一个国家的文化经济水平。
通常，国民总产值高、人均收入高、人均耗电量大的国家，家用电器的普及率也高（见表）。
发展超势 主要有以下几个方面。
智能化 广泛采用电脑控制，提高家用电器的智能化程度，表现出更富有时代性。
装有声音合成和声音识别系统的家用电器,将可以实现真正的人-机对话。
家庭机器人已经问世。
自动化 多种自动化的产品如洗、漂、烘全自动化的家用洗衣机，能自动烹调的微波炉等已相继问世。
将家用电器和计算机相结合的家庭自动化控制系统，可使未来的家庭实现在家工作、在家上学、在家购物、在家医疗。
这种家庭生活的高度自动化，有可能从根本上改变人类传统的生活方式，成为人类文明的新标志。
塑料化 家用电器使用塑料具有良好的电气绝缘性能和经济性，适合大批量生产。
家用电器塑料化将会更快发展。
节能和多种能源利用 家用电器节能技术研究已取得明显的进展。
电冰箱在高效压缩机、低导热的隔热层、改进制冷剂、合理的制冷系统匹配方面不断发展，耗电量大幅度降低。
利用多种能源的吸收式冰箱亦有新的发展，产量迅速增加。
节电效果最有前景的途径是在家用电器上应用微电子技术和太阳能，如高性能大容量的太阳能电池研制成功，太阳能家用电器将会很快地发展起来。
