航天航空科研人员日常面临的困难是什么
科研人员面临的困难是不能专心搞科研
航空航天科研人员每天都做什么工作
别的不知道，以我单位为例说明，首先我们是工厂，不是研究所，研究所科室齐全，总体 结构 强度 计算 控制 性能 基础 质量 试验等，我们没有，就一研究所，分总体和部件。
其中部件负责大部件的计算和试验。
总体分结构 性能 和系统，结构主要是计算和故障处理 性能主要是计算和整机试验 系统主要对外联系外购成附件。
工作内容比较简单，写文件，做分析，跟现场。
其他的院校当然不一样，应该是计算 仿真 试验等工作吧。
找一本小说，主角重生，有系统，最后貌似成为航天航空方面的科研人员or科学家
技术宅系统(☆_☆)我超喜欢这本
请问关于项目质量管理的论文的总结和体会怎么写谢谢
不断改进质量 满足用户需求 沈阳飞机工业（集团）有限公司 “质量不能让企业一荣俱荣，却可以使企业一损俱损”已成为沈飞公司全体员工的共识。
多年来，沈飞公司在科研生产经营工作中始终坚持“坚持质量第一，追求顾客满意，依靠全员参与，实施科学管理，持续质量改进，实现降损增效。
”的质量方针，把质量工作的重点放在加强质量管理体系的建设，不断改进提高质量，夯实质量管理基础工作，不断满足用户需求。
同时加强质量创新，以质量文化建设为依托，提高员工的质量诚信意识，大力实施让用户完全满意的“创精品”活动，精心打造精品，赢得了顾客的信赖。
要全面加强质量管理，用生命成就一流质量。
世界上变是永恒，不变是相对的。
我们要以不变应万变，以万变成就不变。
什么是“不变”的呢
对航空人来说，“质量第一”这一条始终不能变。
什么是“万变”呢
所谓“万变”就是创新和变革，只有用这个“万变”，才能成就“质量第一”这个“不变”。
要真正屹立世界航空的强者之林，必须要高度重视质量，真正把质量放到第一，做到第一。
要进一步深刻理解“质量是航空人的生命”，也就是我们必须敢于用生命来做“赌注”，来赌我们航空质量是一流的。
搞好我们产品的质量，搞好我们各项工作的质量，搞好我们服务的质量，实际上也是在做好我们人格的质量。
以生命保质量，以质量树信心，以质量铸辉煌是航空人的必然选择。
今年，在质量工作方面，要加强质量体系建设，全面提升集团质量管理水平。
加强基础建设，全面开展达标合格认证。
管理上有一句名言：人们只做上级要检查的。
现在看来，在我们管理的过程中，检查的一种有效的形式就是达标评比认证，这是我们做好体系建设的非常有效的一个办法。
今年要拿出一个安排，制定标准，从达标开始，然后升级认证。
加强质量管理队伍建设，把着力点放在专业人员业务精益求精上面，还要努力让全员都懂得质量管理。
要最大限度地采用信息化手段来实现高水平的质量管理。
一、强化过程控制 持续质量改进 在推行全面质量管理过程中，公司秉承“航空报国，追求第一”的理念，坚持“以人为本，生产卓越产品；以诚信为本，实施卓越服务；以质为本，创建卓越企业”的原则，围绕产品的产生、形成和实现过程，实施一系列有效的质量控制活动。
1、对过程从严管理，加大过程质量的控制力度。
在工序间开展“三、三、三、四”活动，即，“三按”：按图纸、按工艺规程、按技术要求生产。
“三自”：自检、自分产品类别、自作记录”。
“三工序”：保证本工序、监督上工序、服务下工序。
“四不”：不造成缺陷，不接受缺陷，不传递缺陷，不隐瞒缺陷。
以实现“产品零缺陷，服务零距离，顾客零抱怨”的三零目标。
2、为确保产品质量符合顾客的要求，实施产品质量审核。
对产品质量与可靠性进行全面的阶段性质量评审，确保飞机装配质量符合设计技术状态，实现产品零缺陷交付，满足顾客的要求。
3、与供方保持良好的合作伙伴关系。
对系统内研制质量及器材或成品研制质量进行动态管理，对提高产品质量、保证生产进度起到了积极的推进作用。
4、不断开展质量整顿活动，持续质量改进。
为完善管理、保证产品质量，提高全员的质量意识和改进意识。
公司开展了以“强化重点人群、重点单位的质量意识，预防低级错误”为主题的质量整顿活动。
从一把手的质量意识和质量行为入手，对“重点人群”进行离岗质量意识教育和技能培训。
使质量损失得到大幅度的下降，优质、高效地完成了生产任务。
5、2000年，部队曾提出飞机外观质量问题，当时引起公司领导的高度重视。
公司从切实树立达到用户满意的观念着眼，从整顿飞机外观质量入手组织开展飞机外观质量“创精品”活动，制定“创精品”活动实施方案与考核细则，对涉及飞机外观质量的生产厂进行全过程跟踪检查与考核。
发出阶段性考核通报，并组织各部门对上述单位的“创精品”活动进行评审检查和验收评审。
通过一系列实施措施，飞机外观质量明显提高，受到驻厂军代表的一致好评。
公司及时总结经验，并把“创精品”活动延伸到飞机的其它制造过程。
6、多年来，公司始终奉行“一次做好，缺陷为零”的理念。
针对一些单位产品让步品率居高不下的局面，公司适时开展产品“零缺陷”活动。
重点抓产品生产过程的每个环节、每道工序的质量，并进行跟踪检查，严格考核。
同时将质量指标分解到各班组，严格考核。
针对发生让步品严重的重点人群制订有效措施，进行岗位技术培训，以杜绝类似质量问题再次发生。
通过开展“零缺陷”活动，取得明显效果。
公司的数控加工厂由于零件加工技术难度大、加工周期长、机床设备故障等原因，几年来一直是公司内产生不合格品的大户。
在活动期间，他们眼睛向内，从自身方面找原因，在减少低级错误方面下工夫，采取许多措施，如：对发生不合格品的责任者进行离岗培训；车间内设立质量基金对单元内无让步品、无废品人员进行奖励；设立质量展示台对发生重大质量问题的事例在车间内展示，对当事人及全体员工进行质量意识教育。
通过采取一系列措施，让步品率有了大幅度下降。
实践证明，公司开展的一系列质量控制和改进活动是行之有效的，实物质量水平有了大幅度提高，为向部队提供精品飞机奠定了基础。
二、从满足顾客出发 完善质量管理体系 产品质量的稳定和提高必须依托完善的质量管理体系，并以此作为改进和提高的保证，满足用户需要。
公司军品、民品、民机于1995年7月按GJB\\\/Z9002、GB\\\/T19001、GB\\\/T19002标准的质量保证模式完善了质量管理体系，并在中国新时代质量管理体系认证中心认证注册。
公司于2001年正式贯彻GJB9001-2001、GB\\\/T19001-2000和AS9100使质量管理体系向国际化迈进了一大步。
2002年7月和2003年7月，经中国新时代质量体系认证中心和法国BVQI现场审核，获取认证注册，并颁发认证证书。
市场经济的重要特征是，企业应该以顾客需求为关注焦点。
经济发展越成熟，顾客的要求越高，要满足顾客不断变化和增长的需求，就要不断提高产品和服务两方面的质量。
根据这种需要公司在程序文件(SAC GC l3．100)中规定了售后服务的要求，适时的实行产品的现场服务和培训，及时提供产品的备件，提高顾客《技术通报》的处理时效，加强对顾客信息、要求的收集、处理，加强对顾客的走访与满意度调查。
近年来，公司为满足用户需求对机构进行了调整，2001年，公司将外场服务科升格为处级单位并充实了力量。
2004年，公司将外场服务处从质量部门划出，单独成立了军机销售部，进一步充实了力量，再次强化了售后服务的机构和管理，体现了公司领导重视顾客需求，强调用户至上经营思想。
三、开展用户满意活动 及时改进提高产品质量 客户需求是宗旨，客户满意是工作的标准；市场竞争的目的是为了使客户的满意度达到最大化；客户要求永远是正确的。
公司在改进提高产品质量活动中，始终围绕顾客需求这一主题开展工作。
1、树立“下道工序是客户”的思想 公司在以顾客为关注焦点的同时，眼睛向内，强调满足外部顾客需求首先要着眼内部顾客的满意。
公司编制了《内部顾客满意》程序，组织开展“下道工序是客户”活动，生产厂及有关科处确定本单位的内部顾客关系，制定服务承诺和走访计划，按季度进行走访。
通过开展活动有效地促进了上下工序之间问题的协调和解决，也使广大员工感觉到用户离我们并不遥远，只有满足内部顾客，才能保证外部顾客的需求得到满足。
2、树立“全新的市场观和客户观”改进质量满足用户。
公司从追求用户满意的目标出发，全面树立以服务用户为先导的经营理念，打破过去那种认为军机是“皇帝”女儿不愁嫁的观念，一切从市场经济的角度出发，从追求用户满意的目标出发，去理解、去认识用户是“上帝”的真谛。
通过外场服务，确立沈飞公司在用户心中的地位，加强与用户间的沟通联系。
我们对军品用户的服务承诺是：（1）飞机交付后机体结构提供2年\\\/200小时质量保证期，设计、生产制造原因造成的机体结构故障保修到首翻期满；（2）保证期内不间断向用户派驻技术服务组，每年除春节七天放假外，其余时间，长期驻守在部队，24小时现场服务；保证期外实行随叫随到服务；（3）优先满足用户零备件订货供应，部队执行重大特殊任务进行专项技术支援。
公司建立了主要领导定期或不定期外访用户的制度，每年都率队到部队与机务人员座谈、同部队领导交换意见，调查产品在外场使用情况，对部队提出的故障，逐条核实，回公司后立即组织落实，加速问题的解决。
几年来，从信函调查统计和用户走访的反馈结果看：产品满意度在80%以上、服务满意度在90%以上，受到部队指战员的一致好评。
通过外场服务使我们深刻地体会到：用户对产品的态度决定着企业的成败兴衰，对于我们这样的飞机设计制造企业也是一样，我们的产品不再是皇帝的女儿，军品市场也存在着激烈竞争，也一样需要好的服务，只有与用户同心同德共同保障好在服役的飞机，发挥飞机更大的效能，才能赢得用户的信赖，赢得更多的订货。
“用户是上帝，用户是我们的衣食父母”，正在深入到每一名员工心里，并形成一种理念。
四、推进质量文化建设 提高全员的质量意识 从多年的管理实践中，我们体会到改进质量首要因素是人的素质的改进和提高，为此，公司从“以人为本”的角度，开展质量文化活动，提高全员的质量意识。
1、加强质量文化建设的硬件管理。
在强化全员的质量意识上，公司非常重视质量文化建设硬件设施的投入。
为营造质量文化的良好氛围，近两年公司投入8万余元，制作质量文化宣传标语牌、展示版布置在公司各个厂房，同时印制《质量文化员工手册》、《质量启示录》、《质量诚信案例》发放到员工手中，组织全体员工学习。
在《质量文化员工手册》中，详尽地介绍了质量文化的构成，对质量价值观、质量理念、质量行为准则、质量道德观进行了通俗地诠释。
在厂房内也可抬眼看到“用户至上，质量第一，追求卓越，不断改进”，“质量是航空人的生命”，“重质量，第一德”，“诚实守信，精益求精，一次做好，缺陷为零”等质量文化宣传标语。
公司还不定期编辑出版《质量启示录》，将近年来发生的质量问题分类汇总，从反方面给员工以警示。
在《质量诚信案例》中收集、整理了公司近年来发生的诚信案例，用身边的事教育身边的人。
这样就形成了质量无处不在的良好氛围。
2、党群齐抓共管质量管理活动。
在质量文化宣传月活动中，组织《质量与我》征文活动，宣传质量标兵的先进事迹。
同时开展员工质量诚信格言征集活动，在广大党员中开展以“讲诚信、创精品、让客户满意先锋岗”活动为主要内容的“十、百、千”质量文化活动。
即：树立十个“让客户满意先锋岗”先进典型、征集百字质量文化理念、组织千名党员实行质量承诺。
通过活动，增强广大共产党员的质量意识，充分发挥共产党员在质量诚信建设中的带头作用。
公司工会还组织开展了重点型号产品外观质量创精品、优质交付零缺陷立功竞赛活动。
通过一系列的宣传教育活动，不断培育员工良好的质量道德，提高员工遵章守纪的自觉性，使员工牢固树立“重质量，第一德”的质量道德观。
公司在每年的“质量月”活动中，都要举办一次实物质量展览活动，以发生在身边的典型质量案例，教育员工“不造成缺陷，不接受缺陷，不传递缺陷，不隐瞒缺陷”。
让员工强烈地意识到质量价值在企业生产经营中的重要地位，使员工“质量是航空人的生命”的质量价值观得到进一步强化。
3、充分发挥领导干部带头的作用。
公司在质量文化建设中特别强调领导干部的率先垂范作用。
公司坚持每季度召开一次从总经理、副总经理到各相关的副总师级领导及生产厂、科处正职参加的质量工作例会，分析公司近期的质量态势，及时研究、处理解决存在的质量问题。
充分体现出领导对质量的关注。
同时，公司还非常重视对领导者基础素质的培养。
在国军标新、旧版转换后共组织392名科级以上干部参加《质量管理体系要求》新版国军标培训，使领导干部自身的质量素质得到保证，从而带动全体员工整体素质的提高。
通过开展一系列的质量改进活动，沈飞公司的质量管理体系得到了进一步完善，实物质量水平有了显著提高，同时也得到了用户的充分认可。
公司先后荣获国家推行全面质量管理先进企业、质量振兴工程推进先进单位、全国质量管理先进企业、国防工业质量先进单位等荣誉，并多次获国家质量效益先进企业及特别奖等殊荣。
质量改进是永无止境的。
面对激烈的市场竞争，沈飞公司将一如既往地秉承“航空报国，追求第一”的理念，不断改进质量，满足用户需求，为国防现代化建设做出巨大的贡献。
简单修改一下就行，给分忽忽
如何学习航空科研知识
这个是我转载别人的，希望对你有帮助。
你可以选择性的摘抄对你有用的部分。
科研项目风险管理探讨 摘要：为了分析重大科研项目风险的来源、性质和发生规律，及时识别出重大科研项目中存在的风险并采取措施予以解决，通过采用系统论的方法，对重大科研项目各阶段的风险管理方法进行研究。
指出重大科研项目风险管理是一种综合性的管理活动，并得出重大科研项目的风险识别、风险分析与风险处理的方法。
进而指出重大科研项目管理者必须综合运用多种方法、手段和措施，对重大科研项目各个阶段、各个环节进行风险管理。
关键词：科研项目；风险；风险管理 中图分类号：C931 文献标识码：A 文章编号：1000-2731(2007)04-0174-03 一、重大科研项目风险管理的特点 风险一般指活动或事件消极的、人们不希望的后果发生的潜在可能性。
它具有几个方面的含义：风险是一种不确定性；风险是损失或损害；风险是预期和后果之间的差异。
所谓风险管理，就是人们对潜在的意外损失进行辨识、评估，并根据具体情况采取相应措施进行处理，防患于未然，或是在无可避免时寻求切实可行的补救措施，使意外损失降低到最小的程度。
重大科研项目具有创新性强、投资量大、综合系统优化需求高等特点，因此在项目的可行性研究阶段、审批阶段、招标投标阶段、招标后及在项目的实施期间，均应进行风险管理。
重大科研项目的风险来源、风险的形成过程、风险潜在的破坏机制、风险的影响范围以及风险的破坏力错综复杂，单一的管理技术或单一的工程、技术、财务、组织、教育和程序措施都有一定的局限性，必须综合运用多种方法、手段和措施，才能以最少的成本将各种不利后果减少到最低程度。
因此重大科研项目风险管理是一种综合性的管理活动，其理论和实践涉及到自然科学、社会科学、工程技术、系统科学、管理科学等多种学科。
如项目风险管理在风险分析和风险评价中使用概率论、数理统计和随机过程的理论和方法。
项目风险管理的基础是调查研究，对从事的项目进行调查和收集资料，必要时进行项目过程仿真和实验验证。
只有认真地研究项目本身和环境，以及两者之间的关系、相互间的影响和作用，才能识别项目所面临的风险，做好项目的风险管理。
二、重大科研项目风险的识别、分析与处理方法 (一)风险的预测与识别 对项目可能面临的风险进行预测和识别是风险管理的基础，是风险管理的第一步。
它要回答以下问题：项目中有哪些潜在的风险因素?这些因素会引起什么风险?这些风险的严重程度如何?简而言之，项目风险预测和识别就是要找出风险之所在和引起风险的主要因素，并对其后果做出定性的估计。
对项目进行预测和识别的方法很多，目前常用的有：德而菲法、头脑风暴法、情景分析法等。
重大科研项目容易存在以下风险： (1)重大科研项目周期长，科研项目研究过程中不可确定的因素多。
项目的涉及面广，不仅同步进行的类似课题的进展会影响课题的时效性，而且在科研期间的政治、自然条件的变化等其他因素也会影响课题的进展，有时甚至关系到课题的成败。
(2)重大科研项目所涉及到的人员数量众多，而且由于项目周期长，在项目研制过程中可能会因项目组成员离职、调职甚至伤亡等原因而影响项目的正常进行。
(3)重大科研项目范围大，往往需要多学科交叉，多部门协调，容易引起协调上的问题。
所以，重大科研项目管理者必须密切关注环境因素的变化，包括类似课题的进展情况，以及在项目研究过程中政策及自然条件的变化；同时，重大科研项目管理者也必须协调好项目组成员以及项目内各学科之间的关系，避免由于人事纠纷、人员的变动以及各部门、各交叉学科间不能协调一致工作而给项目带来损失。
(二)项目风险分析与风险评价 风险分析即在对项目风险进行前期预测和识别的基础上，建立问题的系统模型，对风险因素的影响进行定量分析，并估算出各风险发生的概率及其可能导致的损失大小，从而找到该项目的关键风险，为重点设置这些风险提供科学依据，以保障项目的顺利进行。
对项目进行风险分析的方法很多，诸如蒙特卡罗模拟法、计划评审技术、主观概率法、效用理论、灰色系统理论、决策树分析法、外推法、模糊分析法、影响图分析法等。
蒙特卡罗分析法是重大科研项目中风险分析的常用方法。
该法是一种通过对随机变量的统计实验和随机模拟求解数学、物理、工程技术问题近似解的数学方法，其特点是用数学方法在计算机上模拟实际概率过程，然后加以统计处理。
该方法也是西方国家常用的项目风险分析方法。
风险评价就是对各种风险事件后果进行评价，并按其严重程度排序。
首先需确定风险评价基准，进而确定项目的整体风险水平。
在实践过程中风险识别、风险分析和风险评价绝非互不相关，常常相互重叠，需要反复交替进行。
以航天重大科研项目为例，美国航空航天局制定的一套相对风险评价基准，根据这套相对风险评价基准计量航天飞机研制和发射的风险。
重大科研项目风险图显示出：研制开始阶段的风险水平比发射时可接受的水平高。
研制开始阶段的风险水平虽然很高，但项目组织者及技术人员相信，风险一定会随研究工作的进展而减小。
研制开始时40％的成功概率就能够让决策者下决心把这个项目干下去。
同时说明项目风险是随着时间和项目的进展发生动态变化的，因此有必要在整个重大科研项目实施中持续进行风险管理。
重大科研项目的风险识别、分析及评价主要应认真考虑以下问题：(1)项目有哪些风险；(2)风险造成损失的概率多大；(3)若发生损失，需要付出多大的代价；(4)如何减少或消除这些可能的损失；(5)如果改用其他方案，是否会带来新的风险。
(三)项目风险处理 可供选择的风险处理方法通常有：风险避免、风险控制、风险转移和风险承担。
风险避免是指当项目潜在威胁发生可能性太大，不利后果也太严重，又没有其他策略可用时，通过更改方案、要求、规范等将风险降低到可接受的水平，消除高风险源，代之以较低等级风险。
风险避免有时需要做出一些必要的牺牲，但较之承担风险，这些牺牲与风险真正发生时可能造成的损失相比，要小得多。
风险控制不是试图消除风险源，而是努力降低或缓解风险，就是降低风险发生的概率或是尽量减轻风险对项目的影响。
风险转移是在方案研制和设计过程中重新分配风险，从而降低整个系统的风险。
所谓重新分配是指系统某个部分的风险重新分配到该系统的另一部分，或者使风险在研制管理部门、研制方或使用方之间进行重新分配。
保险是转移风险的最常见的一种方法。
如慕尼黑航天再保险公司所承担的150项航天项目保险就是项目组织者进行风险转移的例子。
他们曾对俄罗斯的质子号火箭、阿里安那系列火箭、美国德尔塔火箭、乌克兰的水上发射平台以及各类通讯卫星、气象卫星、对地观察卫星等进行了性能保险和过程保险。
在这些项目的实施过程中对项目的风险进行了有效的监控，为项目的顺利实施起到了积极的作用。
风险承担是指对存在的特定风险状况的认知从而主动做出决策接受相应等级的风险，无须专门进行风险控制。
但是，应当预留出费用信息量余量和进度余量，以应对各种风险阶段决策可能产生的问题。
风险处理活动需要一定量的费用投入，因此，在建立项目的费用和性能目标时，必须为此留出一定经费额度。
因此，重大科研项目管理者应该在风险预测、风险识别、风险分析与风险评估的基础上，对重大科研项目中可能存在的各种风险按照风险的类别及对项目产生的危害程度采取相应的风险处理方法。
三、结论 重大科研项目风险管理是一种综合性的管理活动，其理论和实践涉及到自然科学、社会科学、工程技术、系统科学、管理科学等多种学科；是一个复杂的、庞大的、动态的系统工程，涉及到不同层次的多个部门、多个环节、多个方面，也涉及到不同类型的管理人员。
重大科研项目管理者必须综合运用多种方法、手段和措施，坚持不懈地跟踪整个项目生命周期的进展情况，逐步形成项目风险管理的闭环系统，对重大科研项目各个阶段、各个环节进行风险预测、风险识别、风险分析、风险评价及风险处理，确保重大科研项目的风险降到最低。
因此，项目风险管理是重大科研项目管理中的重要环节，通过有效的风险管理可有效提高项目管理水平，为重大科研项目的顺利完成提供重要保证。
重大科研项目风险管理探讨
甲是空军参谋，乙是航空科研人员，为什么两人经常意见不和
因为甲更多考虑到的是战术上的问题，对飞机的机动性能等技术参数有其特定的要求，而乙已作为科研人员在从事具体的研发和设计中又有自己的考量因素，双方所看待问题的角度不同，意志不一致是很正常的现象，我们要客观看待这个问题，只有这样才能不断的发现问题，解决问题，当然了争论超过一定程度也不好，会破坏团结，影响双方的工作热情
我明年6月本科毕业，签了份航空研究所的工作，工作的职位是科研成果的申报和管理。
请问此工作内容是什么
有
