我是航空公司安全员，这个年度总结该怎么写，急急
谢谢各位啦
这年度遇到了什么困难，和同事解决了什么，得出了什么经验，以后怎么做，有什么不足
我是安全员的感想
作为一名合格的安全员是我现在本职工作的最求目标，自肩负安全员这个重任以来，我始终保持清醒的头脑、踏踏实实的态度来对待我的工作。
全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针，强化安全生产管理。
我严格履行了职责： 一是加强每日安全巡检工作，对容易发生事故的岗位，重点检查，做到每日检查一次，临时用电、易燃物品也做到每日检查，发现隐患及时整改，对达不到压力灭火器进行统一更换。
二是 加强文明施工管理，对所有施工作业内的材料、卫生，要求材料分类堆放整齐、卫生专人清理，做到工完、料清、场地清。
三是做好现场5S工作，所有设备均指定负责人。
航空运输的心得体会
航空法的概念领空主权原则是一个根本性的法律制度,是航空法的基础。
民用航空活动所产生的社会关系是航空法的主要调整对象。
在和平时期和正常情况下,民用航空和非民用航空在同一空域活动时,应遵守统一的空中交通规则,实行统一的空中交通管制,必须统一管理空中航行,以保证空中航行的安全和畅通。
2航空法的发展1784年巴黎市政局发布治安令：未经批准，不得放飞。
大概是人类历史上第一个航空法令。
1919年10月3日签定的《空中航行管理公约》。
1928年2月20日签定的《泛美商业航空国际公约》。
1929年签定的《统一国际航空运输某些规则的公约》。
1944年12月7日签定的《国际民用航空公约》。
1952年9月11日签定的《统一航空器对地面上第三者造成损害的某些规则的公约》3航空法的形成根据1944年《芝加哥公约》成立了国际民用航空组织。
后来又签署了一系列世界性多边条约。
此外,还有一批地区性多边条约以及各国之间签定的双边航空协定。
科学技术的进步,喷气发动机的发明大大提高了飞行速度;国际政治和经济形势的变化,航空领域中非法干扰行为的出现,说明航空领域中也出现了很多新情况,这些都需要有新的法律框架和规范。
因此,现代航空法在不断地发展变化。
4航空法的渊源国际条约：多边国际公约、双边国际条约国际习惯国内法及司法判例国际法的一般原则国际民用航空组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）的决议、欧洲民航会议（ECAC）的决议
我是一名退伍军人，请问面试航空安全员怎样自我介绍
我目前在接受安全员培训，可以准确得回答你的问题
空少是指乘务员、安全员等一些在飞机上工作男性的一种带有贵族气息的称谓
在国内，分为和兼职安全员
是指在飞机上只需负责安全工作的人员，不需要服务旅客的
而兼职安全员是男性乘务员加上安全员，他们需要和空姐一样为旅客服务，同时在特定时间他们也是安全员
一般兼职安全员可以有双份的收入
不过也比较辛苦
民航安全员好吗
看看是否喜欢这个吧，根据自己兴趣选择职业才是最好的，安全空乘兼职的，还有安全员的，个人觉得全职的安全员比较好，不用服务旅客，只要做好常规的巡舱就好了，工作环境肯定是在飞机上，每天飞来飞去，虽然不干什么，但是也很累，作息也不规律，赶上个航班延误，下班就更晚了，平时休息时间训练会比较多，保持好体能，待遇上基本工资+小时费，发展前途就要看你自己了，自己喜欢的话，可以一直干下去的，就像有人说空乘是青春饭的职业，但是只要自己的身体素质各个方面跟得上，也是可以干到退休的，飞机上常看见的那些老空乘也很多的
