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浦东新区发展可以为上海城区解决哪些实际问题
桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。
古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。
在有重载马车之后，载重量逐步加大，桥面纵坡也必须使之平缓。
这时的桥梁材料仍以木、石为主，铸铁和锻铁很少使用。
从桥梁的原始雏形——堤梁（及在浅滩溪涧中筑起一个个石堤，堤间流水，人从石堤上跨越）、独木桥、浮桥（架设在船只上的桥）和石拱到现在超千米跨度的悬索桥，桥梁工程在几千年的时间里发展可谓翻天覆地。
然而桥梁工程能拥有这翻天覆地的发展取决于工程材料和工程技术迅猛发展的有力推动。
在原始社会里，懵然无知的古人类还只是追求有一个起身的洞穴和能填饱肚子的食物，还不会想到桥。
然而随着社会的发展，人类文明的进步，交通的不断发展，人们开始创造了桥。
然而那时工程材料的使用仅限于天然的木和石块，且工程技术非常落后，所以人们只能建造简单的桥——堤梁、独木桥和简单的石拱。
世界上现存最古老的石桥在希腊的伯罗奔尼撒半岛，是一座用石块干垒的单孔石拱桥，距今3500年左右建成。
我国古代桥梁工程技术的发展在当时处于世界领先地位。
公元590——608年建造在河北省赵县（叫）河上留存至今的隋代敞肩式单孔圆弧弓形石拱桥，即赵州桥。
该桥全长50.82m，桥面宽约10m，采用28条并列的石条砌成拱券形成。
拱券矢高7.23m。
拱上设有4个小拱，既能减轻桥身自重，又便于排洪，且更显美观。
该桥无论在材料使用、结构受力、艺术造型和经济上都达到极高成就，是世界上最早的敞肩式拱桥，早于欧洲同类桥约1000年。
近代土木工程的时间跨度为从17世纪中叶至20世纪中叶的300年间。
这个时期内土木工程的主要特征有：——有力学和结构理论作为指导；——砖、瓦、木、石等结构建筑材料得到日益广泛的使用；混凝土、钢材、钢筋混凝土及早期的预应力混凝土得到发展；——施工技术进步很大，建造规模日益扩大，建造速度大大加快。
在这个时期内,以下几件大事对桥梁工程的影响巨大: (1)意大利学者伽利略在1638年出版的著作《关于两门新科学的谈话和数学证明》中论述了建筑材料的力学性质和梁的强度，首次用公式表达了梁的设计理论。
(2)英国科学家牛顿在1687年总结了力学三大定律它们是土木工程设计理论的基础。
(3)瑞士数学家欧拉1744年出版《曲线的变分法》建立了柱的压屈理论，得到计算柱的临界受压力的公式，为分析土木工程结构物的稳定问题奠定了基础。
(4)1824年英国人阿斯普.丁取得了波特兰水泥的专利权，1850年开始生产。
这是形成混凝土的主要材料，使得混凝土在土木工程中得到广泛应用。
后来，在20世纪初，有人发表了水灰比等学说，才初步奠定了混凝土强度的理论基础。
(5)1859年发明了贝塞麦转炉炼钢法，似的钢材得以大量生产，并愈来愈多地应用于土木工程。
(6)1867年法国人莫尼埃用铁丝加固混凝土制成花盆，并把这种方法应用到工程中，建造了一座蓄水池，这是应用钢筋混凝土的开端。
1875年他主持建造了第一座长16m的钢筋混凝土桥。
(8)1779年英国用铸铁建成跨度为30.5m的拱桥；1826年英国用锻铁建成跨度为177m的悬索桥；1883年美国建成世界上第一座大跨钢悬索桥——布鲁克林桥；1890年英国又建成两孔主跨达521m的悬臂式刚架桥，这样，现代桥梁3种基本形式(梁桥、拱桥、悬索桥)相继出现。
自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。
石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。
在技术方面，只是凭经验修桥，曾使19世纪80～90年代的许多铁路桥发生重大事故；从这时起，正在发展中的结构力学理论得到了重视，而在它的静力分析理论完全确立并广泛普及之后，桥梁因强度不足而造成的事故显然大为减少。
二十世纪以来，公路交通有很大发展。
在内陆，需要在更多的河流、峡谷之上建桥。
在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。
在沿海，既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大跨度桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。
由于更多新技术新材料的出现，现代桥梁工程的发展尤其迅速，世界各国相继建造出超千米的桥梁。
世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥——西班牙的卢纳巴里奥斯桥,跨径达440m,采用了双面辐射形密索布置. 世界第一的悬索桥——日本明石海峡桥,横跨日本内海,使日本神户与淡路岛紧紧相连.这座大桥全长3190M,中央跨度1990m于1998年竣工.它可以承受里氏8.5级地震.目前中国在建的一批公路桥梁，无论是桥梁的数量还是工程规模、技术难度、科技含量，都代表着当今世界的先进水平，创造了中国建桥史之最。
据悉，这些桥梁主要有：阳逻长江大桥，主跨1280米的悬索桥；南京长江三桥，主跨648米的斜拉桥；润扬长江公路大桥，跨江连岛的主跨1490米悬索桥和406米斜拉桥组合；深圳湾跨海大桥，主跨180米独塔单索面斜拉桥；苏通长江公路大桥，主跨1088米的斜拉桥，居世界第一；杭州湾跨海大桥，按双向六车道高速公路标准建设，全长36公里，是世上在建最长的公路跨海大桥。
一个国家同时在建这么多世界级桥梁，在世界上不多见。
桥梁需要大量修建，而人力、物力、财力有限；于是，不断提高技术水平，引用新材料、新工艺、新桥式，对结构行为进行更精确的数值分析，采用更精确的结构试验进行验证，以使桥梁建设的经济效益不断提高，已成为时代的要求。
桥梁工程学主要研究桥渡设计，包括选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等；桥式方案设计；桥梁结构设计；桥梁施工；桥梁检定；桥梁试验；桥梁养护等方面。
在建桥材料方面，以高强、轻质、低成本为选择的主要依据，近期仍以发展传统的钢材和混凝土为主，提高其强度和耐久性。
对于建筑钢材的脆断机理、初始几何缺陷等，以及混凝土材料的非弹性问题(收缩徐变以及疲劳等)，将继续作充分的研究，使能正确控制结构的受力和变形。
至于碳纤维塑料等在桥梁上的广泛应用，还必须在降低成本以后才有可能。
在桥梁勘察设计方面，随着交通事业的迅速发展，大跨度或复杂的桥型将不断涌现。
高速公路的发展，对桥梁设计亦将提出新的要求。
在桥式方案设计中，将有可能利用结构优化设计理论，借助电子计算机选出最佳方案。
在结构设计计算中，采用空间理论来分析桥梁整体受力已成为可能；以概率统计理论为基础的极限状态设计理论，将进一步反映在桥涵设计规范中，使桥梁设计的安全度得到科学合理的保证。
桥梁美学作为时代、民族的文化在某些方面的反映，将愈来愈受到人们的重视：桥梁的面貌将蔚为大观。
在桥梁施工方面，对施工组织将充分利用电子计算机进行经济有效的管理。
在施工技术中，将不断引用新技术和高效率、高功能的机具设备，借以提高质量、缩短工期、降低造价。
如采用激光测量控制结构的精确定位；引用自升式水上平台克服深水基础的困难；利用遥控设备在沉井、沉箱中挖基，以减少劳动强度并避免人身危险；利用高质量的焊接技术，借能推广工地焊接等，此外，装配式桥梁也将有所发展，以使结构和构件标准化，生产工业化。
在桥梁养护维修方面，要求对既有桥梁建立完善的技术档案管理制度。
在桥梁维修检查中，引用新型精密的测量仪表，如用声测法对结构材料的缺陷以及弹性模量进行测定；用手携式金相摄影仪检查钢材的晶体结构俾能及早进行加固防患于末然，以便延长桥梁的使用寿命。
桥梁工程始终是在生产发展与各类科学技术进步的综合影响下，遵循适用、安全、经济与美观的原则，不断的向前发展。
人们除了要求桥的功能完善，还讲求桥的外形美观、有艺术性 ，桥梁地建造将更加复杂化，更加艺术化，桥梁的未来将更加多元化，是现代桥梁更现代，还是旧式桥梁的复兴，值得期待
中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。
公元35年东汉光武帝时，在今宜昌和宜都之间，出现了架 设在长江上的第一座浮桥。
在秦汉时期，我国已广泛修建石粱桥。
世界上现在是保 存着的最长、工程最艰巨的石粱桥，就是我国于1053一1059年 在福建泉州建造的万安桥，也称洛阳桥，此桥长达800米，共47 孔，位于“波涛汹涌，水深不可址”的海口江面上。
此桥以 磐石铺遍桥位底，是近代筏形基础的开端，并且独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体，此也是世界上 绝无仅有的造桥方法，近千年前就能在这种艰难复杂的水文 条件下建成如此的长桥，实是中华桥梁史上一次勇敢的突破。
我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵 县的赵州桥（又称安济桥），该桥在隋大业初年（公元605年左 右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m, 宽9m，拱失高度7．23m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹 拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美 观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中叶才出现，比我国晚了一千二百多年，赵州桥的雕 刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形态逼 真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品，我国 石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与世 界各国人民的文化交流并增进了友谊。
1240年建造的福建潭州虎渡桥，也是最令人惊奇的一 座粱式大桥，此桥总长约335m，某些石粱长达23．7m，沿宽度 用三根石粱组成，每根宽1．7m，高1．9m，重达200多吨，该桥一直 保存至今”历史记载，这些巨大石梁桥是利用潮水涨落浮运建 设的，足见我国古代加工和安装桥梁的技术何等高超。
广东潮安县横跨韩江的湘子桥（又名广济桥）此桥始 建于公元1169年，全桥长517．95m，总共20墩19孔，上部结构有 石拱、木梁、石梁等多种型式，还有用18条活船组成的长达 97．30m的开合式浮桥，设置浮桥的目的，一方面适应大型商 船和上游木排的通过，并且也避免了过多的桥墩阻塞河道， 以致加剧桥基冲刷而造成水害，这座世界上最早的开合式 桥，柱石桥之长、石墩之大、桥梁之多以及施工条件之困难 工程历时之久，都是古代建桥史上所罕见的。
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1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建 成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”，桥的正桥为三联3X128m的连续钢桁粱，双 线铁路上层公路桥面宽18m，两侧各设2．25m人行道，包括引 桥在内全桥总长1670．4物，大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展我国现代桥染技术开创了新路。
1969年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代大型桥梁，正桥除北岸第一孔为128m简支钢桁粱外，其余为9 孔3联，每联为3x l60m的连续钢桁粱。
上层是公路桥面，下层 为双线铁路，包括引桥在内，铁路部分全长6772m，公路部 分为4589m，桥址处水深流急，河床地，质极为复杂桥墩基础 的施工非常困难。
南京长江大桥的建成显示出我国的建桥事 业已达到了世界先进水平，也是我国桥梁史又一个重要标 志。
在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。
从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还不足70年；从南京长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。
而九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建设的伟大复兴时代。
改革开放以来的20多年中，中国的桥梁建造技术取得了举世瞩目的成就，前十年为此做了经济上、技术上和人才上的准备，九十年代迎来了跨越式的发展。
展望未来，随着中国经济的发展，一批更大的越江跨海工程的建设，中国桥梁将会创造更辉煌的成就。
中华民族的伟大复兴，必将造就一代巨人去引领世界桥梁的未来。
1990年四川省在宜宾市建成的小南门桥，跨径达到240米，已是当时世界上中承式拱桥中跨径最大的一座。
2001年11月7日，小南门大桥因吊杆锈蚀造成部分桥面跨塌，在修复过程中，技术人员对全桥进行了检测，大桥整体结构依然完好。
小南门大桥所付出的代价是创新的代价，没有创新我们就不可能一睹1400年前的赵州桥。
1991年，四川省苍溪县建成了中国第一座钢管混凝土拱桥——旺苍大桥，跨径115米。
在此之后的几年中，各地虽然兴建了不少钢管混凝土拱桥，但跨径始终在200米以下徘徊，直到1998年，广西壮族自治区建成了三岸邕江大桥，一举将此类桥梁的跨径提高到270米；1999年又建成了跨径220米的六景大桥。
此后，在湖北、浙江和贵州等省，跨径在250米左右的钢管混凝土公路、铁路拱桥开始增多。
1995年贵州省瓮安县建成江界河大桥，首次突破了中国混凝土拱桥跨径 300米大关,达到330米，一举成为世界最大的桁式组合拱桥。
不仅如此，其拱顶桥面至水面高度达263米，居中国各类桥梁之首。
大桥一跨飞跃乌江天险，主孔分108个桁片预制，运用桁架伸臂法悬拼架设，两岸引孔为桁式刚构，全桥轻盈简洁，凌空飞渡，气势不凡。
1997年重庆万县长江大桥建成。
大桥位于万州区（原万县市）黄牛孔处，是上海至成都高速公路跨越峡江天险的特大型拱桥。
大桥一跨飞渡长江，全长 856.12米，主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，主跨420米，桥面宽24米，为双向四车道，是1995年贵州省瓮安县建成江界河大桥，首次突破了中国混凝土拱桥跨径 300米大关,达到330米，一举成为世界最大的桁式组合拱桥。
不仅如此，其拱顶桥面至水面高度达263米，居中国各类桥梁之首。
大桥一跨飞跃乌江天险，主孔分108个桁片预制，运用桁架伸臂法悬拼架设，两岸引孔为桁式刚构，全桥轻盈简洁，凌空飞渡，气势不凡。
华夏第一桥——江阴长江公路大桥，是我国“八五”规划的“两纵两横”国道主干线中沿海主骨架的跨江工程，是目前 中国第一、世界第四大跨径钢悬索桥。
大桥由桥塔、主缆、锚旋和钢箱梁等主要部件组成。
大桥全长3071 米，主跨1385米；桥面宽33．8米，双向六车道，设计车速100公里／小时；通航净空为50米，可通行五万 吨级巴拿马型散货轮。
江阴长江公路大桥的两根主索，各长2400多米，直径近1米，每根重1．4万 多吨，主索用127根直径5．3毫米的钢丝搅成索，再由169股钢索组成主索。
主桥每边有85个吊杆，每个吊杆2根，用以连结主索和桥面。
两岸索塔标高为196．236米，相当于65层搂高。
北塔基长43．5米，宽73．5米，下有123根近90米长的基础桩。
北锚的混凝土陈井平面长69米，宽51米（面积相当于一片足球场大）。
沉入地面58米，被称为世界第一大沉井。
江阴长江大桥于1994年11月22日正式开工，1999年10月1日胜利通车，名列“中国第一，世界第四”。
改革开放以来的20多年中，中国的桥梁建造技术取得了举世瞩目的成就，前十年为此做了经济上、技术上和人才上的准备，九十年代迎来了跨越式的发展。
展望未来，随着中国经济的发展，一批更大的越江跨海工程的建设，中国桥梁将会创造更辉煌的成就。
中华民族的伟大复兴，必将造就一代巨人去引领世界桥梁的未来。
共和国成长的故事读后感
一五腾飞，两个第一，三藏三鞍，四鹰铁路，五汉大桥，六百项目……”这是山西文水中学侯老师为便于学生记忆“一五”计划取得的建设成就编的口诀。
“一五腾飞”是说“一五”计划期间我国制造了第一批喷气式飞机；“两个第一”是指长春第一汽车制造厂和沈阳第一机床厂；“三藏”是指康藏、青藏、新藏公路建成……此后，我国在较短时间里建立起比较完整的工业体系和国民经济体系。
无疑，新中国迈出的第一步相当漂亮。
然而，1958年“大跃进”逐巨变 1 经济 1 从一穷二白到举世震惊经济腾飞60年渐代替正常发展，随后，国际围堵、国内封闭，国计民生进展缓慢。
1978年，新中国迎来了关键性的历史拐点。
5月11日，《光明日报》发表了《实践是检验真理的唯一标准》；12月18日，党的十一届三中全会召开，标志着我们党重新确立了马克思主义的思想路线、政治路线、组织路线。
在思想路线上拨乱反正，为改革开放廓清了道路。
广大农村最先感受到这股“春暖”，安徽凤阳小岗村农民冒着危险搞起了“大包干”。
城市的改革从深圳的荒滩蛇口起步…… 1991年前后，苏联解体，东欧剧变，中国面临着严峻的挑战。
1992 年春天，再次“出山”。
他视察了武昌、深圳、珠海、上海等地，反复强调“计划多一点还是市场多一点，不是社会主义与资本主义的本质区别。
计划和市场都是经济手段。
改革开放迈不开步子，不敢闯，说来说去是姓‘资’还是姓‘社’的问题。
基本路线要管一百年”。
1992年10月12日至18日，党的十四大召开，大会确立了建设有中国特色社会主义理论在全党的指导地位，明确了建设社会主义市场经济体制的改革目标……党的十六大以来，以胡锦涛同志为总书记的党中央抓住重要战略机遇期，着力推动科学发展、促进社会和谐，在全面建设小康社会的实践中把改革开放伟大事业继续推向前进。
党的十七大报告指出，让我们高举中国特色社会主义伟大旗帜，更加紧密地团结在以胡锦涛同志为总书记的党中央周围，万众一心，开拓奋进，为夺取全面建设小康社会新胜利、谱写人民美好生活新篇章而努力奋斗
【城市化】夜晚，中国越来越亮 60年前，当深圳还是小渔村时，周立雄老人就在那里生活了。
老人说，当地人称小河或比较深的水沟叫“圳”，村民们经常在“深圳河”里捕鱼捉虾，后来的深圳市因此得名。
如今，深圳河仍蜿蜒流淌，但在它的两岸已然崛起一座人口1400多万的特大型城市。
深圳的成长，既是中国改革开放的地标，也是我国城市化的范本。
英国《经济学家》杂志在《长高的中国》一文中说，几十年来，中国创造了3 经济许多世界第一，如GDP增长率连续30年世界第一、外汇储备世界第一、电话用户世界第一……但或许很少有人想到，中国城市建设速度也是世界第一，全世界有70%的塔吊在中国忙碌。
欧洲宇航局说，中国“变亮”了。
他们拍摄的地球夜景照片，发现夜晚的中国越来越美——不少地方从原本漆黑的荒原变成灯火通明的城市（镇）。
1949年，我国城市只有58个，镇2000多个，城镇人口比例 10.6%，而这些数字到2008年，分别变成了655个、19249个和44.9%。
我国城市群也从1949年的3个（京津、辽中、长三角），发展到了20多个：珠三角、成渝、武汉、闽东南、长株潭、西咸…… 诺贝尔经济学奖获得者约瑟夫·斯蒂格利兹说，计算机、互联网和中国的城市化是影响21世纪人类进程的三大关键因素。
未来20年，中国城镇人口将从现在的5.9亿增长到近10亿，这将超过欧洲的人口数量。
这意味着未来20年，中国城市总数将达到1000个，为此将新建2～5万座摩天大楼，这一规模相当于10个纽约市的总和。
中国城市化不可避免地成为推动世界经济增长的亮点。
【交通】美国作家的惊叹 “1959年，我从西藏出发到北京学习，先走路，后骑马，再换汽车、火车，最终花了一个多月才到北京。
那时向拉萨运物资，靠畜力需要七八个月时间。
我在北京学习，家里托人捎封信，我6个月后才收到，而现在从北京飞拉萨，只要4个多小时，坐火车只要3天。
”青藏铁路开通后，全国人大常委会副委员长热地经常向人们描述西藏交通翻天覆地的变化。
巨变不仅发生在西藏。
共和国成立之初，我国所有铁路、公路、航空里程加在一起不到10万公里，每年客运量只有1.4亿人次，且通车的是大城市，坐车的是少数人。
2008年我国仅陆地通车里程就近373万公里，年客运量高达268亿人次。
如今，我国99.2%的乡镇通了公路，交通运输早已进入交通大众化时代。
近10年来，我国交通建设成就更是令世界瞩目。
在交通建设方面的总投资超过过去50年的总和。
1988年第一条全长18公里的沪嘉高速公路通车，到2008年底，我国高速公路通车里程超过6万公里，仅次于美国，居世界第二。
新中国以短短几十年的交通建设就走完了西方国家100多年的发展历程。
2008年来北京看奥运的美国著名作家弗里德曼回国后深有感慨，他在《纽约时报》撰文说，从时髦的上海机场乘坐时速 400公里的磁悬浮列车到上海市区，再经沪宁高速到南京，你会情不自禁地问一个问题：中国到底是发展中国家，还是发达国家
从60年前的驴驮马拉到今天的豪华大巴，从咣咣响的“闷罐火车” 到空调沙发的“和谐号”，从最高时速60公里的“特快”到时速400公里的“磁悬浮”，还有举世赞誉的青藏铁路、杭州湾跨海大桥……陆路、水路、航空的现代化大发展，既是中国“跨越式”发展的最好注脚，也是中国速度的强劲助力。
方特世界的奇妙之旅作文400字
早晨，阳光明媚，天气十分暖和。
我和妈妈约定好今天去方特玩一天。
在车上，我开心地唱着歌，想象着方特的样子。
后来我睡着了，当我睡得迷迷糊糊时，仿佛听见：“到了到了，唐梓明方特到了。
”我努力地睁开眼睛朝外望去，嘴里不停地问着：“妈妈，妈妈，方特在哪
”妈妈说：“看到了吗
那个摩天轮的地方就是方特”。
转眼间，我们来到方特大门前，果然，跟电视里看到的一样，城堡一样的建筑，像童话里的王国。
门口挂满了灯笼，一片喜气洋洋、热闹非凡的景象。
“方特欢乐世界欢迎你”六个大字，让我立刻兴奋起来，迫不及待地想进去探个究竟。
我朝着一个像海螺一样的房子跑去，海螺湾
难道里面都是形态各异的海螺
我很好奇，听工作人员介绍，原来是我们戴上4D眼镜观看一场海底嘉年华。
演出一开始，一群快乐可爱的小鱼一下子游到我的面前，活灵活现的，我几次伸手想抓住它们，但总是抓不到。
突然，晚会被突如其来的一只灯炮鱼给搅乱了，因为他被一只招潮蟹追赶，后来招潮蟹被一只章鱼和电鳗打败了。
海底小动物们的晚会开始了，有庞大的海龟，灵活的海马一家，憨厚的刺豚，五颜六色的水母等动物明星演艺了一场盛大的晚会。
接着，我被一个歪歪的房子深深吸引。
房顶上有恐龙，四周也有恐龙，看样子，这里是被恐龙占领了。
妈妈说：“这里叫恐龙危机。
”难道恐龙要闯入人间与人类大战
我心里充满了恐惧。
我们进去后，听工作人员介绍，也是带上4D眼镜，坐着小车观看一场人类与恐龙的战争。
小车起动的时候我提心吊胆，十分恐惧，突然我们从恐龙嘴中冲过，就要被恐龙的血盆大口吃了；一下子我们又穿越了原始森林，只见一大波恐龙相互撕杀。
当时我紧紧地抓着妈妈的手，即紧张又刺激。
吃过饭，我们跟着一帮游客来到了飞越极限。
难道我们要飞到很高的地方，我充满疑问和好奇。
我们坐上安全座椅，系上安全带，突然灯灭了，我一把拽着妈妈的胳膊，我们的椅子似乎被推到了前面，接着我们飞在了中国长江大桥的上空，哇
太棒了。
美国自由女神，巴黎埃菲尔铁塔，埃及金字塔，北京故宫，上海东方明珠，香港维多利亚港湾以及拉萨雄伟壮丽的布达拉宫等等名胜古迹；让我大开眼界，心旷神怡
后来我们又挑战了一个比较刺激的悬挂滑车，突然上升，突然俯冲，像我这勇敢的人，也是全程闭眼，因为真得很害怕。
最后我们还玩了哈哈镜、木马、苹果飞椅、过山车、星际航班等等。
