船舶认识课程总结
船舶认知实习心得体会 认知实习终于告一段落了，我们在此过程中收获了很多，也对我们造船行业也有了更深的认识 。
这个实习始于第五周终于第十三周，其间我们参观了能动学院的轮机模拟器及轮机综合机舱实验室、航院的航海模拟器实验室、性能实验室及流体实验室、工艺实验室及结构实验室和物流学院的港机实验室及液压实验室，实验室之多多的我都记不住它们的名字。
期间每个星期五下午我们都去参观，老师也都不厌其烦地向我们仔细介绍实验室的由来、设备以及这些设备的工作原理，有些老师甚至还对我们的学习提出一些中肯的建议和意见。
总而言之，不虚此行
我们船海六班都是大一结束时从其他学院转过来的，故此次实习是迟来的实习，但也别有一番滋味，因为我们相对大一对船海的了解要更深一些。
实习时老师并没有给我们讲太多的船海方面的知识，不知道其他同学怎么样，反正我对船海的理解来自转专业前的一番搜索以及转后专业课老师的介绍。
我们理工大的船海专业与其他学校有些历史渊源。
武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科，1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学。
1958年重建，1963年交通部院系调整，大连海运学院（现大连海事大学）造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉水运工程学院造船系合并。
80年代初至90年代中期，由于长江内河航运繁忙，武汉理工（时为武汉水运工程学院）造船系显赫一时，可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交。
一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉。
如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮，但是在内河市场上仍然具有统治力，在高性能船舶方面特色鲜明。
虽然地处内陆，但已在华南，华东设有设计研究所。
如果学校能够更加开放，管理更加有力的话，相信重现辉煌指日可待。
目前中国已然成为了世界第一造船大国，无论是造船完单量、手持订单量还是新接订单量都位居世界第一，这个辉煌的成果来之不易。
但是，中国目前仅是造船大国而不是强国，造船的先进技术目前掌握在韩国、日本及西欧发达国家手中，我们需要正视这点，以防我们被眼前的一点成功冲昏头脑
我们国家目前只能造一些低附加值的船，比如杂货船、散货船等，对应的我们只能得一点制造费
海运出口单证这个工作能学到什么。
要总结一下。
工作需要。
急啊。
大家帮帮忙
学到了海关的相关知识，比如海关关税、交纳的手续费，整个流程如何处理的等等
学习《国际贸易》这门课程的体会和收获
在过去的学习中，我们只是学习的国际贸易的理论内容及专业知识，但这些都仅仅是书面化的东西而已。
俗话说，理论必须要与实践相统一，而在学校里我们又没有条件可以真正的接触到真实的国际贸易操作，所以“国际贸易实训”这门课程就为我们提供了一个十分真实的环境。
国际贸易模拟操作软件是基于我们所使用的浙科国际贸易实训平台。
通过仿真模拟整个外贸行业的流程和惯例，在实训平台上建立几近真实的国际贸易虚拟环境，让我们亲身体验整个贸易过程的详细流程以及各种单据的使用。
国际贸易的中间环节多，涉及面广，除交易双方当事人外，还涉及商检、运输、保险、金融、车站、港口和海关等部门以及各种中间商和代理商。
如果哪个环节出了问题，就会影响整笔交易的正常进行，并有可能引起法律上的纠纷。
另外，在国际贸易中，交易双方的成交量通常都比较大，而且交易的商品在运输过程中可能遭到各种自然灾害、意外事故和其它外来风险。
所以通常还需要办理各种保险，以避免或减少经济损失。
这次实训不但巩固了我们平时所学，也为我们日后的专业工作提供了非常实际的便利。
作为一名大学生，应当具备较强的举一反三的能力，而在这些实训中，恰有不少单证的填写是相互联系、相互依靠的。
因此，我们应当举一反三，利用诸多单证格式和填写原理类似这一特点，将各类单证的填制和审核紧密联系到一起。
这样做无疑可以大大提高我们的学习效率。
也可以使我们的实训结果相互对应，利于即使查缺补漏，保证单证记录内容的准确有效。
我们也必须严格注意各类单据记载内容的一致，以单单一致、单证一致来求得结汇工作的顺利进行。
我认为，这次实训收获是丰富的。
实训中的各类单证如信用证、汇票、海运提单、商业发票等等都是我们专业知识的凝聚和承载。
因此，认真地履行实训要求，努力完成实训，不仅有利于我们巩固所学到的国际贸易实务专业知识，更利于我们预先观察日后工作中的主要内容、方法以及各种困难，利于我们察觉到自身存在的不足和缺陷，以便我们更好地进行学习和工作，利于我们更快地把所思所学转化为实践动手的能力，把专业知识和技能转变成工作能力和实际经验。
另外，我了解到商务英语对国际贸易的重要。
进出口合同中、进出口贸易中的各项单证中都是英文单证，若英语基础弱的话对业务工作是种阻碍，减低了工作效率。
阅读能力弱往往会导致错误若是实际交易则会引发纠纷，所以说英语能力在国际贸易中是十分重要的。
对于外贸专业人员而言，不仅要掌握一定的专业知识，而且还必须会用英语与外商交流、谈判及写传真、书信。
如果商务英语知识掌握不好，就很难胜任工作，甚至会影响业务的顺利进行。
因此，在实训中要求我们加强商务英语及外贸英文函电的学习，掌握外贸专业术语，才能在对外贸易中掌握主动。
通过本次的实训，我们可以发现以前学习中薄弱环节，为今后的学习指明了方向，也会实际操作打下一个良好的基础。
本次模拟训练给我最大的体会就是操作细节的细腻及流程的缜密，各个流程相互衔接，此流程的疏忽将会导致彼流程无法完成，某一细节的不慎错误或纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃，这为未来的实际工作敲响了警钟:做贸易一定要仔细谨慎。
这次实训虽然只有短短的两个星期，但是内容特别丰富，而且通过实训我们都得到了知识上的复习和外贸能力上的提高。
国际贸易是一门专门研究国际商品交换具体过程的学科，是一门具有涉外活动特点的实践性很强的综合性应用科学。
它涉及国际贸易理论与政策，国际金融，国际运输与保险等学科的基本原理与基本知识运用，它要求我们把各门知识综合运用起来。
正是因为通过此次实训，我们才提高了自己做国际贸易的能力，同时有了具体的国际贸易的经验，才能在明年找工作的时候有的放矢。
通过这次实训，我们提高了自己的填单能力，这也为未来工作的需要奠定了很好的基础。
通过这次实训，我掌握了很多日后工作所需的基本技能，检验了平时所学的基本知识，衡量了个人的业务能力和水平，对外贸流程有了更深刻的理解，发觉了自身存在的不足和缺点。
这与我来说无疑是受益匪浅的。
虽然真正的贸易不会像这样顺利。
但我相信，这次实训让我获得的经验、心得会促进我在以后的学习、工作中寻找合理的方法和正确的方向。
这次实训，使我不仅从个人能力，业务知识上有所提高，也了解到了团队精神、协作精神的重要性。
广州到美国海运要多久，广州海运到美国经验总结
如果正本提单的话，一般你要登报哦，公示一段时间之后才能重新做。
想出国读个有关航运方面的研究生，有什么大学专业推荐
国内也有不少学生本科是航运管理或者物流管理的，继续深造本专业或者相关专业的，总结下关于航运硕士的相关专业信息，供大家参考。
普利茅斯大学：国际航运硕士课程MSc International Shipping 普利茅斯大学((University of Plymouth))位于英格兰南部海滨城市的普利茅斯大学除物流硕士专业之外，还专门设有国际航运硕士学位(MSc International Shipping)课程。
该校这一专业创立于1978年，有英国特许物流运输协会(Chartered Institute of Logistics and Transport )的专业认可，在业界有不错的国际声誉。
普利茅斯大学的国际航运硕士学位非常专注于海运的商业运作，鼓励实践性非常强。
英国留学航运硕士专业课程模块： 必须课程： 国际供应链的研究能力和经济学(Research Skills and Economics for International Supply Chains) 海事金融和商业模型(Maritime Finance and Business Modelling) 国际物流和海上贸易(International Logistics and Maritime Commerce) 入学要求：雅思6.5，相关专业毕业或有相关工作经历，大学平均分80分。
雷丁大学：国际航运和金融硕士课程MSc International Shipping and Finance 英国留学航运硕士专业该课程实践性强，专业性强，就业率高。
雷丁大学的IMMA Center代表着国际证券、投资和银行业与英国重点大学所形成的具有独创性的合作方式，这非但在英国，在全欧洲的大学中也是独一无二的。
目前由于其卓越的学术水平而被认为是拥有全英最好的金融专业的教育机构，是全欧洲最大的提供国际证券与投资专业人才教育的培训基地;同时也是全球范围内培养出最多的国际证券与投资专业的硕士毕业生和本科毕业生的金融商学院，其高质量的毕业生群体绝大部分供职于 ICMA 会员机构，在所学领域展现一技之长。
作为全欧洲最强调证券市场与投资银行实务的商学院，其研究水平亦与Cambridge、Oxford、LSE与Imperial齐名，被誉为英国金融领域的“七驾马车”。
ICMA Centre拥有全欧洲最大规模之仿真交易室(INVEST dealing rooms)，由Bloomberg、CNBC、IBM、Reuters及Telerate赞助，提供学生最新的设备，以及最详细完整的价量数据。
学生通过系统可以更加灵活和真实的掌握当今金融市场的理论知识和发展动向。
雷丁大学ICMA Centre的校友遍布世界各大金融机构如：汇丰(HSBC)、摩根大通 (JP Morgan)、摩根史坦利 (Morgan Stanley)、瑞士信贷(CSFB)、荷兰银行(ABN AMRO)、高盛(Goldman Sachs)等。
它的国际航运和金融硕士课程(MSc International Shipping and Finance)是在ICMA中心里面，既能学到航运知识也能学到金融学知识。
英国留学航运硕士专业课程结构： 该课程是为期10个月的硕士学位课程，学习是在uk和greece进行的。
下面是课程结构： October – December: Part 1 – ICMA Centre, Henley Business School, UK January – March: Part 2 – ICMA Centre, Henley Business School, UK March – April: Part 2 – ALBA Graduate Business School, Athens, Greece May – June: Exams – ICMA Centre, Henley Business School, UK 英国留学航运硕士专业入学要求：相关专业毕业，非相关专业要至少学过数学和统计学的也可以申请，要求学位是2:1学位， 雅思7.0单项不低于6.5。
求内贸海运操作流程
我是负责内贸海运操作流程，简单总结以下几个步骤：客户确认价格—客户接受委托书—按排订舱和派车—通知客户装货时间—装货核对箱号和封箱号—箱子回场—-上船预计到港时间—-通知客户预计到港时间—-通知客户打款—-收到海运费用—-箱子在码头按排送货—-跟客户确认送货时间—-送货完成
海运销售话术
货代电话销售技巧（汇总及讨论） 货代电话销售技巧（汇总及讨论） 首先准备下自己前期开发客户所需要的： 一：先给自己下一个日目标。
例：我计划我今天要打40个有效电话（不包括忙音空号等），目标一旦确定就一定要执行，我相信这点对新人尤其是刚毕业的很有帮助，因为我自己也是这么过来的。
二：准备一个CRM客户管理软件或者准备个本子记录自己所打过的客户资料（包含谈话内容）。
自己接触过的客户就是自己的客户资源，作为一个业务员一定要妥善的管理自己的客户源，根据情况制定跟踪计划。
三：了解自己的客户群体，根据自己的客户群体找客户资料。
我觉得这点挺重要的但是目前来说我不了解我自己的客户群体在哪
反正现在一开始主要是锻炼自己的实操能力抱着黄页天天啃。
其全途径有六：1、网上找资料（人才网、制造网、工厂网）；2、黄页；3、同行同事同学；4、亲朋好友；5、交易会派名片；6、扫楼扫街。
准备阶段结束后开始进入操作阶段 一般来说，接通电话后的20秒钟是至关重要的。
你能把握住这20秒，你就有可能用至多一分钟的时间来进行你的有效开篇，这其中包括： 1. 介绍你和你的公司 2. 说明打电话的原因 3. 了解客户的需求. 说明为什么对方应当和你谈，或至少愿意听你说下去。
引起电话另一端客户的注意 电话约访的原则：“热”、“赞”、“精”、“稳”——（热情，赞美，精简，稳重，喜悦，肯定）约访不代表说明，仅是约见面时间，地点即可；——（简短有力、不要超过3分钟）约访（内容）7%、腔调、语气、情感38%、肢体动作55% 用电话脚本：好处—工作时可100%投入，不会离题； 忌讳--不可用不真实语欺骗顾客、言词不可夸张膨胀或过度赞美、绝不批评同行。
所以个人认为象我这样的货代新手最好在打电话前一定要准备【电话脚本】即：电话草稿。
他能帮助你不会慌张对客户的问题对答如流因为客户的问题总共就是那么几个 真正要挑战的是是自己
我个人的脚本正在完善中……下午要去参加个贸易会来不及写以后有空补上各位有过电话经验的也可以写写自己的心得
不用怕写出来的结果怎样
不用怕被人看，因为自己写出来给大家看了大家才能明白你哪些地方做的不对哪些地方做的好，所以做才是硬道理只要你做了就会有收获，最怕的是你光想不做
下面是业务员必备的知识和心理素质以及一些客户问题回答精粹（在此感谢总结这些经验的前辈们）： 业务员必备的知识和心理素质 做到知己知彼，才能做到百战不殆。
1、充实自己的业务知识： A、操作流程的学习； B、运价知识的掌握； C、港口及国家的了解； D、对付客户所提问题的应变能力。
2、对公司业务的了解： A、了解公司的优势、劣势。
B、了解公司在市场的地位，及运做状况。
3、对市场进行调查： A、了解同行的运价水平； B、了解客户所需船东的运价、船期、全程、目的港代理等； C、预见将来市场情况。
4、要有刻苦耐劳的精神： A、拜访客户要勤，而且还要讲究效率； B、可以从100个客户当中挑选出10个重点攻克，从中找出我们需要的客户群体。
5、调整自己的心态：积极，乐观，向上 13句话让客户没法拒绝你 1. 如果客户说：“我没时间
”那么推销员应该说：“我理解。
我也老是时间不够用。
不过只要3分钟，你就会相信，这是个对你绝对重要的议题……” 2. 如果客户说：“我现在没空
”推销员就应该说：“先生，美国富豪洛克菲勒说过，每个月花一天时间在钱上好好盘算，要比整整30天都工作来得重要
我们只要花25分钟的时间
麻烦你定个日子，选个你方便的时间
我星期一和星期二都会在贵公司附近，所以可以在星期一上午或者星期二下午来拜访你一下
” 3. 如果客户说：“我没兴趣。
”那么推销员就应该说：“是，我完全理解，对一个谈不上相信或者手上没有什么资料的事情，你当然不可能立刻产生兴趣，有疑虑有问题是十分合理自然的，让我为你解说一下吧，星期几合适呢
……” 4. 如果客户说：“我没兴趣参加
”那么推销员就应该说：“我非常理解，先生，要你对不晓得有什么好处的东西感兴趣实在是强人所难。
正因为如此，我才想向你亲自报告或说明。
星期一或者星期二过来看你，行吗
” 5. 如果客户说：“请你把资料寄过来给我怎么样
”那么推销员就应该说：“先生，我们的资料都是精心设计的纲要和草案，必须配合人员的说明，而且要对每一位客户分别按个人情况再做修订，等于是量体裁衣。
所以最好是我星期一或者星期二过来看你。
你看上午还是下等比较好
” 6. 如果客户说：“抱歉，我没有钱
”那么推销员就应该说：“先生，我知道只有你才最了解自己的财务状况。
不过，现在告急帮个全盘规划，对将来才会最有利
我可以在星期一或者星期二过来拜访吗
”或者是说：“我了解。
要什么有什么的人毕竟不多，正因如此，我们现在开始选一种方法地，用最少的资金创造最大的利润，这不是对未来的最好保障吗
在这方面，我愿意贡献一己之力，可不可以下星期三，或者周末来拜见您呢
” 7. 如果客户说：“目前我们还无法确定业务发展会如何。
”那么推销员就应该说：“先生，我们行销要担心这项业务日后的发展，你先参考一下，看看我们的供货方案优点在哪里，是不是可行。
我星期一过来还是星期二比较好
” 8. 如果客户说：“要做决定的话，我得先跟合伙人谈谈
”那么推销员就应该说：“我完全理解，先生，我们什么时候可以跟你的合伙人一起谈
” 9. 如果客户说：“我们会再跟你联络
”那么推销员就应该说：“先生，也许你目前不会有什么太大的意愿，不过，我还是很乐意让你了解，要是能参与这项业务。
对你会大有裨益
” 10. 如果客户说：“说来说去，还是要推销东西
”那么推销员就应该说：“我当然是很想销售东西给你了，不过要是能带给你让你觉得值得期望的，才会卖给你。
有关这一点，我们要不要一起讨论研究看看
下星期一我来看你
还是你觉我星期五过来比较好
” 11. 如果客户说：“我要先好好想想。
”那么推销员就应该说：“先生，其实相关的重点我们不是已经讨论过吗
容我真率地问一问：你顾虑的是什么
” 12. 如果客户说：“我再考虑考虑，下星期给你电话
”那么推销员就应该说：“欢迎你来电话，先生，你看这样会不会更简单些
我星期三下午晚一点的时候给你打电话，还是你觉得星期四上午比较好
” 13. 如果客户说：“我要先跟我太太商量一下
”那么推销员就应该说：“好，先生，我理解。
可不可以约夫人一起来谈谈
约在这个周末，或者您喜欢的哪一天
” 类似的拒绝自然还有很多，我们肯定无法一一列举出来，但是，处理的方法其实还是一样，寻就是要把拒绝转化为肯定，让客户拒绝的意愿动摇，推销员就乘机跟进，诱使客户接受自己的建议。
怎样做好海运销售啊
专业知识勤劳拜访持续跟踪完善服务
