部队安全教育心得体会怎么写
安全队稳定和集一的基本标志，是部队全面建坏的综合反映，安全工作反映部队管理教育水平的镜子，既是经常性行政管理工作的组成部分，也是经常性思想政治工作的一项重要内容。
实践告诉我们，人的安全意识和安全行为的形成，不仅有赖于法律、法规、制度等外部手段、条件的约束、管理和规范，同时更要靠强有力的思想教育和政治工作，提高人的素质和觉悟来达到。
一、加强思想政治工作，是奠定安全工作的思想基础 在发生事故案件的诸多原因中，组织纪律观念差，法纪观念淡薄，违反条令条例、不遵守规章制度是一个重要原因。
因此，要做好安全防事故工作，就必须从思想入手调动和发挥人的主观能动性，提高人的素质，创造良好的安全工作环境和氛围。
(一)要筑起安全工作的坚固防线，抓紧世界观和人生观的教育是根本。
人的控制力，容忍力在很大程度上依赖其世界观和人生观。
一个有崇高的思想觉悟，良好的道德品行，严明的政策法纪观念，懂得真、善、美的人，是能够正确对待挫折、失败以及各种意外变故的。
因此，必须经常进行马列主义基本理论，党的基本路线和革命人生观教育，使官兵思想觉悟不断提高，尽快成熟，在实践中划清是非界限、荣辱界限，增强光荣感，责任感，这样就能从思想上消除发生事故、案件的因素，打好安全工作根基。
(二)要增强安全防事故的能力，注意安全意识的培养是基础。
事故往往发生在思想松懈麻痹的瞬间和片刻，头脑中意识减弱就会带来行动的偏差。
因此，安全工作的教育一刻也不能放松，要让安全意识在头脑中牢牢扎根。
安全意识不仅体现在重视安全上，还应明确如何防止事故和保证安全上，尤其要善于引导官兵从耳闻目睹的事例中受到教育，学到知识，培养把事故、案件消除在萌芽阶段，把损失减少到最低限度，把影响控制在最小范围的能力。
(三)要提高安全管理工作的水平，做好经常性思想工作是保证。
经常性思想工作和经常性管理工作，是部队建设的重要环节，两者紧密联系，相辅相承，都是以提高部队战斗力，圆满完成本职任务为目的，都是把人作为工作对象。
离开了思想政治工作，行政管理就会成为无源之水，无本之木。
把经常性思想工作做深做细，各类事故、案件就能有效地得到预防，安全管理工作就会更有深度和水平。
加强对人员的管理、监督，使人人都在组织中，处处都有人管理。
二、加强思想政治工作，提高安全工作成效 要把安全防事故工作变为广大官兵的自觉意识和行为，需要针对官兵的心理状态，调动思想政治工作的积极手段，生动、活跃、全方位、多层次地开展工作。
首先，要加强基层组织建设，充分发挥党、团组织作用。
增强党团组织的核心力量，动员团结党团骨干和广大群众，落实岗位责任制，成立安全组织，健全群众性安全防范网络，做到事故苗头一出现就有人抓，异常情况一露头就有人报，违章违纪行为一发生就有人管，把苗头扼死在“出土”之前。
其次，是大力宣扬先进典型。
根据年轻官兵好学上进，不甘落后的心态，在队伍中经常开展“安全标兵”、“遵章守纪模范”、“百日安全无事故”等各项安全竞赛活动，并及时总结评比和表彰鼓励，使先进典型榜上有名，官兵学有榜样，讲安全蔚然成风。
再次，是应正确实施惩罚。
对发生事故者必须给予严厉的纪律处分并予以公布，达到处分一个人，教育一大片的目的。
三、加强思想政治工作，预防和化解不安全因素 事故案件的形成，发生不是偶然的，有着联系、发展的内在成因。
只要我们着眼预测，增强超前意识，掌握人的思想变化规律和端倪，收集思想管理信息资料，进行科学分析和逻辑推理，就能够把握事故、案件的发生规律和特点。
首先，抓好对人的管理。
人是队伍中最根本、最重要的因素。
任何事故的发生，人的因素起着主导的决定性的作用。
因此，对事故的预测要从人开始，做好容易发生事故、案件的重点人的工作。
其次，是抓好动态管理。
边防部队执法执勤任务重，人员、船艇、车辆出动频繁，而且具有急、难、险特点，易引发各种事故，必须及时掌握动态信息，把预防工作作在前。
再次，是抓好时机管理。
及时抓管理，不失时机做好思想工作，才能有价值，任何失去时机的管理教育只能是“亡羊补牢”。
要特别注意抓好几个时机，即执勤训练时、分散执行任务时、节假日时、探亲休假时。
这些时期人员思想活跃，受外部影响大，易出漏洞，易发生事故案件。
如果抓住时机，有的放矢地做好工作，就一定能较好地从主观上消除隐患，增强安全工作的预见性和主动性，达到防微杜渐防患于未然的目的。
部队船艇各部门总结
流动的船员培训基地（培训心得） 益禄轮被誉为“流动的船员培训基地”，船员培训工作很有特色，一是船舶领导对培训工作的认识到位，对培训工作非常重视；二是培训的方法、手段灵活多样；三是培训的内容切合实际，针对性强；四是把培训与船员考核提升相结合，培训效果显著。
对培训的认识到位 益禄轮是条旧船，床位比较多，安排了3名实习生、1名实习三副、1名实习三管轮，此外，船上持有高一级职务适任证书的人员比较多。
益禄轮领导认识到，人手多，为干老船提供了有利的条件，但是不能只把他们当作单纯的劳动力来使用，如果只让大家干，学不到东西，业务技能得不到提高，积极性不可能长期保持，就无法把整条船的工作搞好。
基于这样的认识，船舶领导十分重视培训工作，不管工作多忙，培训工作从不间断，并根据船舶实际情况，创新培训方法和手段，使大家越干越想学，越学干得越好。
船上很忙，尤其是老船维修保养的任务很重，怎样做到培训与工作两不误呢
益禄轮的体会是互相兼顾、统筹安排，结合日常工作实际进行培训，做到干什么就学什么，缺什么就练什么，同时坚持以老带新，能者为师，在实践中提高业务水平，掌握工作技能。
培训方式新颖 船上持高一级职务证书的船员和实习生每人都设有一个档案袋，里面存放的是每个人的作业，而且每个档案袋里的作业都不一样。
吴添春船长每隔10天给大家布置一道作业，学历、职务不同，作业深度也不一样，实习生从熟悉船舶结构等最基础的做起，持高一级职务证书的船员主要以提高业务能力为主，作业题由浅入深，由简至繁，在答题时要充分联系实际，要有自己独特的见解，提高分析解决问题的能力，船长对每个人的作业仔细批改，将作业复印留底，放入档案袋中，并记录培训的项目、内容和成绩，如果错误太多，他会给予辅导并令其重做，提高了培训的质量。
由于职业的需要，英语对船员的工作很重要，但是学习英语需要一个良好的环境。
为了营造一个好的英语学习氛围，船长要求大家工作中一定要讲英语，生活中尽量讲英语，他首先带头讲，并鼓励大家多练习，经常用英语提问一些专业上的问题。
他还要求每天都要背英语单词，而且亲自监督，抓得很紧，每周日进行检查并签字。
对于大家学习中的困难，他总是积极帮助，一个船员的电子词典坏了，船长知道后马上给他送过去一本英语词典，一个实习生买电脑的钱不够，船长借钱给他，并鼓励他用电脑学习英语，多买些有声教材。
在吴船长的影响带动下，益禄轮掀起了一股学英语讲英语的热潮，使大家的英语听、说、写能力有了很大的提高。
培训针对性强 除了培训内容因人而异外，船长还根据不同的航次任务布置不同的作业，并结合工作进行培训，在工作实践中锻炼提高，突出培训的针对性，这样做不但抓好了工作，而且通过培训提高工作技能，提高了工作效率。
去年8月份进船厂修船之前，船长要求大家结合理论知识写出《如何履行本职，配合做好修船工作》的作业，让大家对整个修船工作有个大概的了解，修船过程中，在完成自修工作的同时，船长组织大家下高边柜、双层底、船底等熟悉船体结构，每逢大的机械设备维修更换工作，都让大家到现场进行观摩，并讲解详细，还带领船员巡视全船，详细介绍每一个项目的修理方法及质量监督等注意事项。
修完船后，要求大家结合工作实际情况，写出关于修船过程中如何保证能高质量高效率地完成修船任务以及如何做好防火防盗等心得体会，船长批改后集中进行讲解，他总能不厌其烦地详细解答大家的疑问，有的问题要重复三四遍，大大提高了船员的实际操作技能。
109航次船舶装载拼装货，这个航次的特点是货物票数多、舱容紧张、装货港多的特点，再加上受装卸港顺序限制和货物高度限制，另一些货物怕压上面不能装载其它货物等，因此配载相当困难，同时也给大家提供了一个学习锻炼的机会。
接到航次命令之后，船长把驾驶员、实习三副和实习生叫到一块，向大家讲解拼装货的装载方法和装卸过程中的注意事项，在装卸货过程中，还安排实习三副和实习生到现场协助监装和理货。
装卸货完成后，要求大家联系航次具体情况写出关于“如何做好拼装货业务”的心得体会，通过具体的工作实践和总结分析，加深了大家对拼装货运输业务的认识，提高了大家的业务技能水平。
培训效果显著 益禄轮的培训工作取得了很好的效果。
一年多来，先后有21名带高一级职务证书的船员和实习生在船上工作，通过培训使他们尽快掌握了专业技能，提高了综合素质水平，让他们能够很快适应新的工作岗位，其中有9名原船得到提升，实习生经过系统的培训后无论是在理论水平还是在专业技能上均有了很大提高，已基本上能胜任三副、三管轮职务，更为重要的是他们掌握了很好的学习方法，一位实习生说：“在船上一年多来，船长不但教会了我技术技能，而且还教给了我许多做人的道理，不要问我学到了什么，学到多少并不是最重要的，重要的是我知道了要学什么和该怎么学。
” 培训工作在实际工作中产生了狠好的效果，不但为公司培养了人才，使大家更胜任工作，而且还充分地调动了大家的积极性，成为船舶维修保养工作中强大的生力军。
大副罗统文是电报员转岗的，对甲板保养工作比较陌生，去年4月份提升为大副后，思想负担很重，担心自己干不好，船长知道后把他叫到房间促膝长谈，给他鼓劲，对他说：“只要肯下功夫，肯定能干好。
”他以这句话作为鞭策，每天早上下班后吃完早餐就到甲板上参加维修保养工作，哪里最脏哪里最难干那里就有他的身影，下午上班前还到甲板上巡视一遍检查工作，就这样，在工作中逐渐掌握了维修保养的窍门，对甲板工作慢慢地做到心里有数，特别是在争创一级工作的后半时期，对船舶维修保养工作起到了重要作用。
在益禄轮上工作过的船员都有一样的感受：“在益禄轮上工作很累，但是很值
”很多船员发自内心地说：“益禄轮是流动的船员培训基地”，“‘益禄’是获益之路”。
如何正确看待部队的安全教育管理发言稿，一怎么看，二怎么做，大神救我
2015最新部队安全教育心得体会 安全是部队稳定和集中统一的基本标志，是部队全面建设好坏的综合反映，安全工作作为反映部队管理教育水平的镜子，既是经常性行政管理工作的组成部分，也是经常性思想政治工作的一项重要内容。
实践告诉我们，人的安全意识和安全行为的形成，不仅有赖于法律、法规、制度等外部手段、条件的约束、管理和规范，同时更要靠强有力的思想教育和政治工作，提高人的素质和觉悟来达到。
一、加强思想政治工作，是奠定安全工作的思想基础 在发生事故案件的诸多原因中，组织纪律观念差，法纪观念淡薄，违反条令条例、不遵守规章制度是一个重要原因。
因此，要做好安全防事故工作，就必须从思想入手调动和发挥人的主观能动性，提高人的素质，创造良好的安全工作环境和氛围。
(一)要筑起安全工作的坚固防线，抓紧世界观和人生观的教育是根本。
人的控制力，容忍力在很大程度上依赖其世界观和人生观。
一个有崇高的思想觉悟，良好的道德品行，严明的政策法纪观念，懂得真、善、美的人，是能够正确对待挫折、失败以及各种意外变故的。
因此，必须经常进行马列主义基本理论，党的基本路线和革命人生观教育，使官兵思想觉悟不断提高，尽快成熟，在实践中划清是非界限、荣辱界限，增强光荣感，责任感，这样就能从思想上消除发生事故、案件的因素，打好安全工作根基。
(二)要增强安全防事故的能力，注意安全意识的培养是基础。
事故往往发生在思想松懈麻痹的瞬间和片刻，头脑中意识减弱就会带来行动的偏差。
因此，安全工作的教育一刻也不能放松，要让安全意识在头脑中牢牢扎根。
安全意识不仅体现在重视安全上，还应明确如何防止事故和保证安全上，尤其要善于引导官兵从耳闻目睹的事例中受到教育，学到知识，培养把事故、案件消除在萌芽阶段，把损失减少到最低限度，把影响控制在最小范围的能力。
(三)要提高安全管理工作的水平，做好经常性思想工作是保证。
经常性思想工作和经常性管理工作，是部队建设的重要环节，两者紧密联系，相辅相承，都是以提高部队战斗力，圆满完成本职任务为目的，都是把人作为工作对象。
离开了思想政治工作，行政管理就会成为无源之水，无本之木。
把经常性思想工作做深做细，各类事故、案件就能有效地得到预防，安全管理工作就会更有深度和水平。
加强对人员的管理、监督，使人人都在组织中，处处都有人管理。
二、加强思想政治工作，提高安全工作成效 要把安全防事故工作变为广大官兵的自觉意识和行为，需要针对官兵的心理状态，调动思想政治工作的积极手段，生动、活跃、全方位、多层次地开展工作。
首先，要加强基层组织建设，充分发挥党、团组织作用。
增强党团组织的核心力量，动员团结党团骨干和广大群众，落实岗位责任制，成立安全组织，健全群众性安全防范网络，做到事故苗头一出现就有人抓，异常情况一露头就有人报，违章违纪行为一发生就有人管，把苗头扼死在出土之前。
其次，是大力宣扬先进典型。
根据年轻官兵好学上进，不甘落后的心态，在队伍中经常开展安全标兵、遵章守纪模范、百日安全无事故等各项安全竞赛活动，并及时总结评比和表彰鼓励，使先进典型榜上有名，官兵学有榜样，讲安全蔚然成风。
再次，是应正确实施惩罚。
对发生事故者必须给予严厉的纪律处分并予以公布，达到处分一个人，教育一大片的目的。
三、加强思想政治工作，预防和化解不安全因素 事故案件的形成，发生不是偶然的，有着联系、发展的内在成因。
只要我们着眼预测，增强超前意识，掌握人的思想变化规律和端倪，收集思想管理信息资料，进行科学分析和逻辑推理，就能够把握事故、案件的发生规律和特点。
首先，抓好对人的管理。
人是队伍中最根本、最重要的因素。
任何事故的发生，人的因素起着主导的决定性的作用。
因此，对事故的预测要从人开始，做好容易发生事故、案件的重点人的工作。
其次，是抓好动态管理。
边防部队执法执勤任务重，人员、船艇、车辆出动频繁，而且具有急、难、险特点，易引发各种事故，必须及时掌握动态信息，把预防工作作在前。
再次，是抓好时机管理。
及时抓管理，不失时机做好思想工作，才能有价值，任何失去时机的管理教育只能是亡羊补牢。
要特别注意抓好几个时机，即执勤训练时、分散执行任务时、节假日时、探亲休假时。
这些时期人员思想活跃，受外部影响大，易出漏洞，易发生事故案件。
如果抓住时机，有的放矢地做好工作，就一定能较好地从主观上消除隐患，增强安全工作的预见性和主动性，达到防微杜渐防患于未然的目的。
船舶抛锚的具体操作指挥方法
船速控制，抛锚时机，锚链长度该如何掌握
发展史: 中国是世界上最早制造出独的之一，并利用独木舟渡海。
独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。
虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。
独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。
在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。
唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。
宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。
同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。
15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。
中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。
18世纪，欧洲出现了蒸汽船。
19世纪初，欧洲又出现了铁船。
19世纪中叶，船开始向大型化、现代化发展。
