有谁知道金融学和经济学有什么区别
经济学比金融学是一更大的范畴经济学包括宏观和微观，而金融学主要是以金融市场为主要研究对象。
金融学是应用经济学的一个分支，金融是现代经济学的主题。
金融侧重微观经济。
传统金融其分为三个主要的方向: 1 货币银行 2 证券投资3 保险金融工程作为新的金融领域是非常有前途的。
总之金融于经济是包含于被包含的关系，前者能培养理论兼实际的应用型人才，后者专业毕业出来没什么用处，只能搞理论。
经济学一般要读宏观经济学,微观经济学,西方经济学,侧重理论
隧道施工技术与方法
隧道施工方1、隧道施工特点：1 地下工水文条件、地质条决定作用；2 狭筑物，两个工作面，速度慢，工期长；3 地下施工环境恶劣，烟尘、渗水；4 多位于山区，交通不便，供应困难；5 埋设于地下，一旦建成，难以更改；2、隧道施工方法明挖法三、选择施工方法应考虑1 工程重要性：工程的规模使用上的特殊要求及使用上的缓急；2 隧道所处的工程地质和水文地质条件；3 施工技术条件和机械装备状况；4 施工动力和原材料供应5 工程投资与运营后的社会效益和经济效益6 施工安全状况7 有关污染和地面沉降等环境方面的要求和限制必要时，应开挖实验洞对理论方案进行实践验证。
三、新奥法的施工原理1.新奥法中认为，岩体是结构体系中的主要承载单元，在施工中必需充分保护岩体尽量减少对它的扰动，避免过度破坏岩体的强度。
为此施工中断面分跨不宜过多，开挖时应采用光面爆破、预裂爆破、机械掘进等方法；光面爆破:是指通过正确选择爆破参数和合理的施工方法，分区分段微差爆破，达到爆破后轮廓线符合设计要求，临空面平整规则的一种控制爆破技术。
是支撑新奥法原理的重要技术之一。
目前，国内外虽然在隧道及地下工程光面爆破技术领域积累了丰富的工程经验，但理论研究还相对滞后，不能满足工程建设的发展需求，光面爆破技术应该向着标准化、定量化、数字化、智能化与自动化的方向发展。
预裂爆破：是指进行石方开挖时，在主爆区爆破之前沿设计轮廓线先爆出一条具有一定宽度的
红旗有一款车叫名仕
详细介绍一下
自红旗诞生的45年来，一直以“官车”的形象出现，素有“国车”的美誉。
但随着一汽奥迪A6、上海-大众桑塔纳、上海通用别克君威等一批强力公商务轿车的出现，红旗传统的官车地位受到了严峻的挑战。
在这个生死存亡的时刻，红旗毅然改头换面，向着商务化进军，红旗明仕系列的推出将单一的官车模本向商务车推进，很显然这招收到了效果，2002年红旗销量上升65%,2003年保持继续上升趋势，老红旗“找回了青春”。
此次04版红旗在保持了原有风格的基础上，增加了很多商务化的装备，让它在强手如林的商务轿车市场中保留住了自己宝贵的阵地。
红旗明仕 从生产成本的角度，车身覆盖件的改动是需要很大成本投入的，04版的红旗名仕在这方面用了一种点到为止的策略，在能够集中反映亮点的地方花了足够的本钱，首先车灯换成了水晶大灯，做工也更为讲究，与之相称的前散热格栅也作了细节上的处理，看起来和新的车灯更协调，与车身同色的前后保险杠进行了重新设计，只是原来奥迪100残留下来的雾灯缺口还是没有堵上，为了更加增强整车的动感，前后轮的轮眉也出现在新款的名仕身上，让以前看上去秃秃的侧面多了一点活力，车身侧面的装饰条以前一直是简单的梯形截面，这次改型加上了一条既美观又增加安全性的筋。
整车的最大亮点还要算是尾部的改变了，自从红旗背离了奥迪100经典的方形分体尾灯，一直以来它都是人们议论的焦点，总让人觉得老气横秋，此次在尾灯和车牌位置的上方加装了流线型的镀铬装饰条，让有些平庸的尾部顿时增添了不少活力，配以国际上流行的双色一体式尾灯设计，给人一种焕然一新的感觉。
可能有些读者对这样的小打小闹不屑一顾，但是从设计理论上来讲，汽车的改型往往比从新设计一辆新车要困难的多，尤其是像红旗的前身——奥迪100这样在当时是十分完美的经典船型车身的基础上改变，要把最新的设计元素融入到几十年前的车型中，还要和谐一致，真的难为了中国的设计师。
其实这次04版的推出最大的亮点还是在内饰与安全性的改进上，坐进驾驶舱，虽然还能一眼看到它的瑕疵；虽然关门的声音还不是很协调，但他处处都已显示出一款商用轿车的档次与变革。
风格完全摆脱了德国车的影子，仪表盘与中控台明显的区分开了，中间隔以能以假乱真的仿桃木装饰，车门内侧、手刹手柄、以及排档杆上都铺以桃木装饰，所体现出来的稳重、气派使人联想到了老红旗。
此次升级新增了许多人性化的配置，可调节照明的组合仪表、真皮座椅、浅色内饰、电控行李厢开启系统等配置，相信会使红旗明仕的乘坐和使用舒适性上较原先有很大提高。
而车内温度显示和恒温空调也体现出了这款车的商务品位。
红旗明仕 红旗明仕04版首次将双气囊作为标准配置，大大增强了车辆的被动安全系数。
四轮盘式刹车同样也是明仕04版的标准配置，使车辆在制动时，刹车距离大大缩短，而从奥迪A6上移植过来的ABS＋EBD系统更是物超所值，使车辆在紧急刹车时，仍可以平稳操控转向避让危险。
205\\\/60R15的宽胎和同样来自奥迪的轮圈增加了抓地力。
红旗在全国率先推出了“管家式服务”，他将红旗用户现存的和潜在的需要都变成一汽轿车的服务项目,使各种服务一条龙,当您购买了红旗轿车后一切事情都交给红旗的服务站来办,真正做到了用户是“主人”，服务站是“管家”。
管家式服务刚推出不久，就得到了红旗用户的广泛好评，认为红旗的管家式服务让他们变得轻松，让他们没有了后顾之忧。
如果说有什么遗憾的话，488发动机和有些生涩的档位是那些对它寄予厚望的人难以接受的，但是想想它C级车的定位和14.98万的低价格，人们也不能对它要求太多，比比那些动辄二、三十万的合资生产的中高档轿车，相信04版红旗名仕会有它广阔的市场。
红旗明仕 就在04版红旗名仕推出之际，对红旗的指责之声一直没有停息过，车型老、没特点、技术落后、不思进取，这些既反映出了人们对更高生活状态的追求，也为红旗的现状着急，恨铁不成钢。
但是冷静的想一想，即中国放开对国外车型的引进之后，中国世界著名品牌纷纷以SKD、CKD的形式快速投产、上市，甚至当年就收回投资，这种发展模式是否真正适应中国汽车工业的发展，有一家日本汽车公司的老板曾说过：“除了提供低成本的劳动力和销售渠道以外，对实际经营和管理的贡献是零
”人们的耐心并不能作为我们自己不思进取的借口，也不可能拿老百姓的血汗钱作为汽车工业发展的基石，市场竞争优胜劣汰，适者生存，红旗最重要的是要找到自己生存的空间，适合自己发展的道路。
可喜的是，中国人在红旗的身上已经看到了这种前景。
编辑本段卖点 红旗轿车的历史是新中国汽车工业史的最好缩影，熠熠闪耀的红旗车标在承载国人梦想与希望之余，更是一个积淀着民族情感的符号。
在明仕商务版的基础上，一汽轿车在今年推出了红旗明仕04版轿车，战火纷飞的中国商务轿车市场再添新军。
在红旗明仕04版上倾注无数心血之后，一汽轿车也自信已具备了和欧美日叫板的资本。
红旗明仕04版轿车外形端庄气派，同时又增加了一些时尚元素。
外观 延续了奥迪100的“清瘦”轮廓，全新设计的组合尾灯更显精致秀气 红旗明仕04版延续了奥迪100的“清瘦”轮廓，修长的车身饱满而不失棱角，给人以挺拔庄重之感。
组合式的前大灯改为通透式设计，视觉冲击力大大提升，同时更有助于开阔驾驶者夜间驾驶的视野，配合新增的侧转向灯，进一步提高了车辆在行驶过程中的安全性。
红旗明仕 横列前格栅变化不大，中央银光闪闪的“1”字标毫不掩饰红旗品牌周身蕴涵的自信与骄傲；经过改良的轮眉装饰条、车身防撞条使得红旗明仕04版轿车外形在端庄气派的基础上更增加了现代和商务的元素。
车尾造型变化最大，昔日横贯车尾的组合尾灯经过重新设计，面积大大缩小更符合时代潮流；尾灯内侧沿行李箱盖顺势而下形成一定弧度，造型新颖时尚，带有些许日系车的味道。
此外红旗明仕04版首次将标配轮胎升级为205\\\/60R15，在提升视觉感受的同时，对于提高车辆的操控性和行驶平稳性同样有一定的促进作用。
内饰 中控台造型和紧凑布局带有典型德系豪华车基因，色彩搭配稳重豪华 红旗明仕04版中控台弧面造型和紧凑的对称式布局带有典型的德系豪华车基因，挑剔的内装选材和黑、棕、黄色彩搭配营造出了稳重豪华的商务车氛围。
浅色真皮座椅选材精良软硬适中，长、短途乘坐感受俱佳，腰部支撑也是恰到好处；仪表台整体造型与老款相同，仪表的款式继续与奥迪风格保持一致，清晰易读；从左到右贯穿仪表台的棕色木纹装饰古色古香而绝无媚俗之感，中央空调出风口大大方方排列其中；方方正正的中控台各功能区明显，空调、音响等各种功能按键造型简洁大方，操作方便。
红旗明仕 车内B柱附近包裹件做工略显粗糙，另外方向盘不能进行任何角度的调节，忽略了特殊体形驾驶员的需要，前排扶手箱位置也没有杯架。
红旗明仕宽大的车内空间及驾乘的舒适性长期以来受到用户一致认可，红旗明仕04版秉承了这一优良传统，车身尺寸已接近C级轿车标准，同价位车型中恐怕只有桑塔纳3000的后排空间能与之匹敌。
操控 启动时很难体会到捷达那种明显的前冲感，但速度提升扎实而稳健 红旗明仕04版装备了1.8升CA4GE\\\/74汽油发动机，最大功率70千瓦，最大扭矩157牛
污水处理技术前景
硕士一般没有去污水处理厂一直工作的，特别是给排水 读完研一般就是去做设计去设计院或者去国企，或者小型私企，可能在接触工程项目的过程中有那么一段时间会去水厂调试什么的，但是也不是那种长期待的，呵呵，污水处理理论研究，那你可以找纯学术的老师带，有可能会走这条路，比较枯燥乏味，读市政或者环工，水处理的话，还是实打实的走工程路线比较有前途
真心话
水厂如何进行生产管理
一、有关泵房的几个问题 l、取水泵格栅的清理。
在以地面水为水源的水厂取水泵房水泵常出现吸水管进口格栅堵塞造成出水量减少的现象，由于受检测仪器配置及管道布置等的影响，水泵抽水量的减少一般很难测定，运行中常靠观察电流表读数的多少来判断。
由于河床水位是不断变化的，水泵工况随着运行台时的增加也有变化，因而电流表读数也变化不定，而格栅的堵塞也是逐步形成的，综合各种因素，水泵运行过程在没有出现电流表读数明显下降时，水泵抽水量的降低一般不能及时发现，造成了抽水电耗的增加。
为了避免出现这一情况，我们认为应根据本地原水漂浮物多少的实际，按一定周期对格栅进行清理：每年最少清理一次为好，同时应建立各种水位，各种工作状况下水泵工作电流读数档案；并加强运行人员等的管理。
2、原水输送管道的清理。
一级泵房吸、压水管等输送源水的管道，常吸附着较多的水生物。
随着吸附生物的增多，管内壁粗糙度逐步增大，过水断面逐步减少，管道水头损失增加，抽水电耗增大。
对于这一情况必须定期采取毒杀清理生物的措施；药剂常用漂白粉，具体为：将漂白粉溶解为一定浓度的溶液，投入水泵吸水管进口或泵进口，投加量以反应（澄清）池进口水样余氯值达1．5--2．0控制，毒杀历时不低于24小时，毒杀清理一般在枯水期进行。
3、水泵填料函、填料 水泵运行时为了保证转子与定子间的密封及保持填料的湿润，操作规程规定填料函只允许连续的滴水现象，为了满足规程要求，当水泵运行一定台时，填料函出现较大的漏水现象时，操作工人的工作一般为再紧固填料压盖，只有出现单靠紧固填料压盖己不能满足规程要求时，再更换填料，这是非常不科学的，由于填料为靠回水环回水湿润的，回水环的安装位置要求一定要准确。
当操作工人再紧固填料压盖时，回水环受填料压迫将会偏离原来位置，同时填料将会堵塞水泵回水管口，造成不能回水、填料烧结、轴套加速磨损的现象，正确的方法应是当填料函出现较大漏水现象时，立即更换填料，不应紧固填料压盖。
同时必须建立定期进行水泵揭盖检查制度，以便及时更换内部损坏填料及校正回水环。
4、推广节能设备 相当部分的水厂，由于各种原因，水的供需不平衡，造成供水压力长期居高不下，富余扬程相当大，电能浪费大。
再有，从水厂的运行情况来看，非调速控制的机组，对供水的不均匀性是不太相适应的，当供水量减少时，水泵的工况点有可能由高效的工况点偏移。
此时，水泵的效率有所下降，一般来说，在水泵的额定工作点运行，效率是最高的，如果机泵采用了调速运行的方法，由于其等效率的特性，则工作点仍处于高效区。
同时，经过调速，运行水压得到降低，可节约大量电耗。
因此，在二级泵站起调节作用的水泵机组上装设变频调速装置将是水厂降低供水电耗的有效措施。
变频调速装置虽然节能效果好，但其初投资相当大，在经济实力暂不允许的前提下，恒流软起动设备不失为一个较好的节能设备，该设备通过检测电机的电压，电流等物理量，输入至特定的分析，计算电流，利用结果自动调整电机的功率因素，使电机在负载变化的情况下，始终运行在高效区域内。
恒流软起动器有如下优点： （1）性价比高 仅相当于同容量自藕减压起动器的价格，并具备自藕减压起动器的全部功能，所不同的是，该装置是软起动，对电网冲击小。
（2）有一定的节能效果 按我们的测试，装置节能率约为5%，虽比不上变频调速器，但于初投资来看，它的价格仅及变频调速器的1\\\/10，无疑具有很大的吸引力。
二、有关混合絮凝，沉淀（澄清）工艺的几个问题 1、一般情况 混凝剂的混合必须为高强度的瞬时混合，要求的G值较大，T值较小，但由于构筑物的设计水量为最高日供水量加厂的用水量，当处理水量低于日平均时水量时，混合所要求的G值能否满足，应根据一定的测试参数，如水头损失值、絮凝池始端矾花形成情况等来判定，以确保混凝剂作用的充分发挥，降低净水费用。
不同的混凝剂要求的混合絮凝条件也不同，应用时应分别对待，笔者在生产实践中曾遇过这一情况：当时使用的混凝剂为氯化硫酸亚铁，在高浊度源水，构筑物处于满负荷运行时，絮凝、沉淀效果较好。
但在源水浊度较低时，特别是非满负荷运行时，却出现净水剂耗量升高、滤池工作周期缩短的状况。
鉴于仪器配备问题，没能做详细分析，但经做简单的搅拌试验分析，出现这一情况主要是氯化硫酸亚铁粘度较高，比重大，而实际混合絮凝G值较低，造成混合不充分，相当一部分净水剂不能充分发挥作用，造成沉淀池出水色度较高，随水流入滤池后截留下来，粘附在滤料表面，过滤水头损失增长较快，滤池工作周期缩短，因此，我们采取将混凝剂投加点从混合絮凝池进口前移5Om至管道上，增设管道混合方式，提高G值，加强混合效果，实践证明在沉淀池出水水质相同的情况下，净水剂投量量下降了40%左右。
2、絮凝方式的改进 一般老水厂絮凝池形式为：竖流隔板絮凝池，穿孔旋流絮凝池，往复式或回转式隔板絮凝池，这些形式絮凝时间均在20--3Omin，具有较大的挖潜能力。
为了提高水处理构筑物的水处理能力，这些形式的絮凝池可考虑改造为标准型网格、栅条絮凝池及折板絮凝池。
标准型网格、栅条絮凝池主要是根据满足絮凝过程各阶段的不同能量需求值而设计的，一般分为3--4段。
高强度瞬时混合是高效絮凝的重要前提，絮凝装置的性能，要求达到能量均匀分散，分段慢速紊动，达到多次触变、矾花密实的效果。
池型构造与传统方法设计的池型有较大的差别，主要表现在：（1）絮凝池不以流速递减来设计过水断面尺寸、平均流速始终一样，仅靠以不同尺寸扰流构件所产生的微涡流形成紊动状态，增加碰撞机率，提高絮凝效率，同时产生能量递减。
（2）平均流速大力降低。
折板絮凝池主要是利用折板间通道断面的变化，反复改变流态，增大速度梯度，促使颗粒相互碰撞，以提高絮凝效果。
高效絮凝所需时间在lOmin左右，较为适合老水厂的挖潜改造。
3、新型网格絮凝池 标准型网格絮凝池具有格多、层多、网孔大等特点，而根据现代絮凝理论提出的用降低竖井流速的办法，来减少反应池的分格数；用缩小网格孔眼尺寸、增多网格总孔数的办法，来减少絮凝池的网格总层数的设想所建立的新型网格絮凝池较之标准型网格絮凝池大大降低了池的容积，单位负荷率更高，简化了结构，节省投资，有利于施工的生产管理，其设计的理论依据主要有：（1）水中颗粒间碰撞机率与G值成正比。
（2）絮凝体粒径与G值成反比。
为此，要提高絮凝效果，就必须在絮凝池水流中不断形成大量的与矾花粒径处于同量级的“微涡旋”。
而且只有在这种“微涡旋”的作用下，才能使矾花颗粒充分碰撞而成长增大，缩小网格尺寸，并适当控制过网流速与竖井流速的比例关系，将有利于“微涡旋”的大量形成。
由于新型网格絮凝池具有更高的效率，因此，在中小型水厂特别是在构筑物的挖潜改造中更为适用。
4、沉淀（澄清）池排泥方式的改进 排泥效果的好坏直接影响着沉淀（澄清）工艺的效率。
老厂沉淀（澄清）池常见的排泥方式主要有小斗及穿孔管排泥两种，在小斗排泥时，常为一条排泥管连接多个泥斗，由于流线较大，泥斗间排泥时有一压力差，容易造成排泥管前段串联泥斗排泥完毕开始排清水时，后段泥斗污泥仍不能排走的现象，为避免出现这一现象，设计采用小斗排泥方式时，每条排泥管串联的斗数不宜太多，以两个以下为佳。
而在旧池改造时由于受结构影响，一般不易增设排泥管，此时可考虑在每个小斗排出口加装水力喷嘴，利用水射器的抽吸原理，平衡斗间排泥压力差，辅助排泥，这样虽增加一定的工作强度，但只要在排泥时逐个开启喷嘴压力水控制阀门，排泥效果却得到保证，在条件允许的情况下，最理想的排泥方式，应为采用机械虹吸（泵吸）排泥方式，穿孔排泥管排泥方式由于集泥距离较短，很难将污泥完全排走，且排泥管、集泥孔口极易堵塞，此时，可反接压力水进行疏通，同时可考虑将排泥管在池外连接并利用水泵强制排泥。
急求一篇CAD学习心得体会
心得体会通次课程设计，使我更加扎实的掌握了有关AUTOCAD方面的知在设计过程中虽然遇到了一些问但经过一次又一次的思考，一遍又一遍的检查终于找出了原因所在，也暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足。
实践出真知，通过亲自动手制作，使我们掌握的知识不再是纸上谈兵。
过而能改，善莫大焉。
在课程设计过程中，我们不断发现错误，不断改正，不断领悟，不断获取。
最终的检查标注，本身就是在践行“过而能改，善莫大焉”的知行观。
这次课程设计终于顺利完成了，在设计中遇到了很多问题，最后在老师和同学的帮助下，终于游逆而解。
在今后社会的发展和学习实践过程中，一定要不懈努力，不能遇到问题就想到要退缩，一定要不厌其烦的发现问题所在，然后一一进行解决，只有这样，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荆斩棘，而不是知难而退，那样永远不可能收获成功，收获喜悦，也永远不可能得到认可
课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，着是我们迈向社会，从事职业工作前一个必不少的过程．”千里之行始于足下”，通过这次课程设计，我深深体会到这句千古名言的真正含义．我今天认真的进行课程设计，学会脚踏实地迈开这一步，就是为明天能稳健地在社会大潮中奔跑打下坚实的基础．回顾起此课程设计，至今我仍感慨颇多，从理论到实践，在这段日子里，可以说得是苦多于甜，但是可以学到很多很多的东西，同时不仅可以巩固了以前所学过的知识，而且学到
qq车的QQ是什么意思
顾名思义，容易出事，谐音简称QQ。
原理：一般一些比较复杂的刑事案件都由QQ聊天有关。
