飞行者莱特兄弟读后感
一般用自己的感受（一两个）做主标题，下一行是读xxx感，为副标题。
也可直接写读《xxx》有感要选择自己最深的东西去写，这是写好读后感的关键。
要密切联系实际，这是读后感的重要内容。
要处理好“读”与“感”的关系，做到议论，叙述，抒情三结合。
写读后感应以所读作品的内容简介开头，然后，再写体会。
原文内容往往用3～4句话概括为宜。
结尾也大多再回到所读的作品上来。
要把重点放在“感”字上，切记要联系自己的生活实际，与自己的生活相结合，否则作文会显得空虚。
《莱特兄弟》的读后感700字
人能在海上乘船，在陆地上搭车，但天空那广阔而神秘的世界，更值得人类尽情遨游。
像鸟儿一样飞翔，是人类几千年来的梦想。
莱特兄弟，就是实现人类梦想的人。
在这本书中，我发现了莱特兄弟意志的坚定，他们通过自己不懈的努力，找到了通往成功彼岸的道路，但到达成功彼岸的代价，却是惨痛的：莱特兄弟付出了自己的青春、放弃了自己高收入的自行车铺，飞行失误还让弟弟奥尔维折断了腿骨。
但是，有付出才会回报，后来，他们得到了充满荣耀的米修兰杯，继而又成为了现代航空之父。
可谁又曾想过，他们成功初期受到的讽刺呢
试飞成功不久后，哥哥韦尔伯去了巴黎，到达后，法国航空振兴协会的秘书用骄傲的口气对韦伯尔说：“我们法国的飞机也能飞行了呢
什么
你们美国没有发飞行协会的组织，这样说来，我们法国比美国先进多了
”这确实给韦尔伯泼了盆冷水，但却并没有浇灭他的壮志。
接下来的几天时间里，伴随韦尔伯的除了讥笑，就是讽刺。
韦尔伯却一声不吭，而是用6月22日那天精彩的表演告诉他们，你们没用资格取笑我与我们兄弟制造的飞机
莱特兄弟倾注了毕生心力，用孜孜不倦的努力与越轻越好的造诣，为人类的航空事业，树立了一块让世人永远记住的里程碑，因为那也是人类航空事业的起点，它给予了后者信心与勇气，为现代航空科学奠定了良好的根基。
当莱特兄弟分别离开人世后，那噩耗就好像是它们的飞机，立即传到了千万人的耳朵里，学校.博物馆……所有有旗的建筑都悬挂半旗致哀，总统亲自吊唁，声明会永远记住莱特兄弟。
在这里将《莱特兄弟》推荐给所有同胞们，因为莱特兄弟与红军一样为达到目标而不懈奋斗，并深信他们终有一天会成功。
莱特兄弟发明飞机的故事
美国的莱特兄弟从小就喜欢画图和搞设计，还自己动手做过一些玩具。
有一年，爸爸送给兄弟俩一个能在空中飞的玩具作为圣诞礼物。
两兄弟看见可以飞的玩具兴奋极了，他们想，如果人也能飞上天那就好了。
从此，这个梦想就在他们心里扎根了。
莱特兄弟长大后，开了一家自行车修理店，但他们并没有停止对飞行器的研究。
有一天，他们看到德国滑翔机专家李林达尔因滑翔机失事而身亡的消息，这对他们触动很大，莱特兄弟决心研制出能安全地把人带到空中的飞行器。
莱特兄弟一边干活一边研究，一有空闲，他们就观察鸟儿飞翔的样子。
他们结合前人的研究，做出了自己的第一架滑翔机。
莱特兄弟带着滑翔机来到一处空旷的高地，准备试飞。
滑翔机飞了大约一米高，很快就降落了。
虽然试飞失败了，但兄弟二人并没有气馁。
他们总结失败的原因，觉得滑翔机飞不高也许是动力装置出了问题。
于是，他们试着把汽车的发动机装在滑翔机上。
这一次，虽然滑翔机飞得稍远了一些，但由于发动机太重，所以很快还是掉了下来。
兄弟二人不断对螺旋桨、发动机进行改进。
一位设计发动机的工程师帮他们设计了一台马力大且重量轻的发动机，解决了飞行动力的难题。
1903年，弟弟驾驶着名为“飞行号”的飞机进行试飞，飞机在空中飞行12秒后安全落地。
莱特兄弟激动地紧紧拥抱在一起，虽然只有短短的12秒，但却标志着人类的飞行史翻开了崭新的一页。
莱特兄弟继续研究，他们想造出飞得更高、更远，而且还能载更多人的飞机。
1908年，他们试飞了最新研制的飞机，这一次飞机总共飞行了2小时20分钟。
莱特兄弟终于实现了人类飞上蓝天的梦想。
今天，飞机已经成为重要的交通工具，方便了人们的出行。
在莱特兄弟之前，也有很多人梦想飞上蓝天，但为什么他们没有成功呢
可见要想实现自己的梦想，需要不断地去实践才行。
莱特兄弟小时候是什么样的
美国人莱特兄弟 1903年12月17日，美国的威尔伯·莱特和奥维尔·莱特兄弟俩设计制造的“飞行者”号飞机在卡罗来纳州的基蒂霍克试飞成功，这是世界上公认的第一架飞上天空的可操纵载人动力飞机。
这一天，兄弟俩共飞行了4次。
第一次由奥维尔·莱特驾驶，飞行距离36米，留空时间12秒。
最后一次由威尔伯·莱特驾驶，飞行距离达260米，留空时间59秒。
莱特兄弟俩仅读过中学课程，早年从事自行车修理和制造。
他俩自幼飞行怀有浓厚的兴趣。
1896年，德国滑翔家李林达尔在飞行中失事牺牲后，莱特兄弟俩深受影响，决心研制动力飞行器。
他刻苦钻研前人有关飞行的著作，认真总结前人的经验教训，经过不屈不挠的努力，终于使世界上第一架有动力、可操纵的载人飞机飞上了天，为世界航空史写下了光辉的一页。
20世纪初，滑翔机和动力机械已经成熟，许多飞行家开始将动力机械装到滑翔机上，研究动力飞行。
1882年，俄国的莫查伊斯基制造过一架机翼像平板似的蒸汽飞机。
1886年到1890年，法国阿代尔先后造过4架蒸汽飞机。
1893年，英国马克西姆也造过一架大型蒸汽飞机。
1896年，美国兰利则造过蒸汽飞机模型。
但是，这些飞机都因动力不佳或其他原因而未能飞行成功。
尽管俄国、法国和英国声称它们造过最早的飞机，但并未被公认。
真正的飞机发明者是美国的莱特兄弟。
这哥俩从小对飞行十分感兴趣，他们研究过鸟的飞行，曾用绳子拉着滑翔机，像放风筝那样试飞过。
他们自己造出了内燃发动机和螺旋桨，并且将自己制造的带螺旋桨和发动机的飞机模型，放到自制的“风洞”中去模拟飞行。
为了试飞飞机，他们还亲自写信给气象局，寻找理想的试飞场地。
1903年9月，他们将自己制造的“飞行者1号”飞机拉到东海岸的基蒂·霍克海滩，进行了充分的试飞准备。
12月17日，这是一个不寻常的日子，弟弟奥维尔·莱特和哥哥威尔伯·莱特分别驾驶着“飞行者1号”飞机，成功地飞行了四次，总共飞了97秒钟，飞了441米远。
虽然只有短短时间和距离，但这却是人类第一次真正地乘动力飞机飞行。
当最后一次飞行结束时，威尔伯·莱特曾激动地说过一句话：“飞行时代终于来临了。
”是的，这的确是一次划时代的飞行。
值得一提的是，关于飞机的发明权，还是一段插曲。
1901年，美国政府曾出资5万美元，叫兰利研究飞机。
1903年，莱特兄弟成功飞行的前70天，兰利研制的“航空站号”飞机也试飞过，可惜失败了。
莱特兄弟成功后，美国另一位飞行家寇蒂斯曾对“航空站号”进行改装，并重新试飞成功。
于是，他宣称，第一架飞机的发明者不是莱特，而是兰利。
由于兰利是当时美国地位显赫的斯密逊研究院院长，所以当时的斯密逊研究院竟滥用职权，宣布“航空站号”飞机是最早成功的飞机。
直到1942年，新任斯密逊研究院院长才纠正了过去的错误声明，为莱特兄弟平了反。
同时决定，将莱特的“飞行者1号”陈列在美国博物馆的最佳位置。
当然，像任何一项发明都是在前人积累的经验基础上诞生的一样，飞机的发明也不是凭空出现的。
莱特兄弟成功的原因在于总结了飞行前辈的经验。
在“飞行者1号”成功之前的许多飞行家的经验，也将在航空史上留下光辉的一页。
