清明上河图的年代有城管吗
一、抓好一个班子，打造坚强领导集体。
加强农村党风廉政建设，班子建设是前提。
在选拔农村班子成员中，坚持“三强型”标准，即政治强，做党在农村各方面政策的明白人，靠落实政策凝聚人心；个人致富能力强，懂经营、会管理，能够领着农民干，做给农民看；带领群众共同致富能力强，始终抓住发展第一要务不放松，带领群众共同致富不懈怠，带领全村走上共同富裕的道路。
通过“两推一选”和村民委员会直接选举等形式，选拔村干部，并加强对村级组织选举和任用工作的监督，真正把那些政治上靠得住、工作上有本事、作风上过得硬、群众中有威信的干部选拔进村班子，切实把农村基层班子建设成为政治坚定、求真务实、开拓创新、勤政廉政、团结协作和争创一流的坚强领导核心和战斗堡垒。
2007年以来，山阳县先后有800余名“三强型”党员干部进入村“两委会”班子，为农村经济社会和谐发展奠定了坚实的基础。
二、搞好一个廉政教育，筑牢思想道德防线。
加强农村党风廉政建设，教育是基础。
不断完善“大宣教”工作格局，把党校、行政学校作为教育培训的主阵地，整合组织、人事、宣传及各项专题培训资源和培训活动，采取见会插一脚、以会代训、主体办班、长短结合的办法，加强党员干部廉政教育培训。
坚持不懈地深入开展反腐倡廉主题教育活动，培训党员干部1200多人次。
结合“两委会”换届，举办培训班6期，对600多名新任村支部书记、村主任进行党纪法规和廉洁从政知识专题培训，提高了农村基层党员干部廉洁从政和拒腐防变意识。
强力推进廉政文化“六进六创建”活动，先后协调投入40多万元在县城、公路沿线、主要集镇树立大型户外廉政公益广告宣传牌50余面，建起了廉政文化一条街、廉政文化广场、百米廉政文化长廊，建设高标准廉政文化示范机关、示范乡镇、示范村、示范企业110个，使廉政教育从“文件促廉”走向“文化倡廉”，从“会场”走向“广场”，从“推动”走向“互动”，使廉政教育看得见、摸得着、感受得到，在全县上下形成浓厚的反腐倡廉社会氛围。
三、落实一个责任，形成齐抓共管合力。
建立了农村党风廉政建设联席会议制度，加强情况交流，协调解决问题，增强工作合力，充分发挥联席会议成员单位和工作任务牵头单位的职能作用。
每年初制定下发《全县农村基层党风廉政建设任务分工一览表》，将任务分解到牵头部门和有关参与单位，进一步夯实乡镇、部门的工作责任，明确其工作重点。
把农村党风廉政建设纳入党风廉政建设责任制考核的重要内容，围绕农村党风廉政建设的重点工作，将任务分解为10大类35小项进行百分制量化，制定农村党风廉政建设任务考核办法，建立健全农村党风廉政建设工作考核评价制度，将考评结果作为领导干部业绩评定、奖励惩处、选拔任用的重要依据。
建立责任追究机制，制定农村党风廉政建设责任追究办法，加大责任追究力度。
四、建好一个阵地，精心搭建工作平台。
加强农村党风廉政建设，建好阵地是必备条件。
按照有房子、有牌子、有设施、有人员、有制度的“五有”要求，结合村级组织活动场所建设，设立村级纪检办公室324个，配备村级纪检委员324名，使每个村都有党风廉政活动阵地，让群众有一个反映问题的地方，干部有一个研究村级党风廉政建设的工作场所。
充分发挥村级党风廉政建设阵地的作用，定期组织活动，强化对党员干部的廉政教育和日常管理，将廉政文化渗透到广大农村党员干部群众政治、文化活动之中，为形成风清气正的社会环境搭建平台。
五、完善一套制度，着力健全长效机制。
近年来，我们针对农村存在的突出矛盾和问题，以规范权力运行为重点，以理顺农村村务、财务和事务管理为突破口，建立完善了《农村党风廉政建设学习教育制度》、《村干部廉政承诺制度》、《村干部述职述廉制度》、《村级重大事项集体决策制度》、《村民民主理财制度》、《村级纪检监督制度》、《村干部廉洁自律十条规定》、《民情恳谈会制度》八项制度，进一步完善民主决策程序、村民自治章程和村规民约等规章制度，并统一下发到乡镇，规范上墙，建立规范和约束农村党员干部从政行为的长效机制。
六、做好一个公开，让权力在阳光下运行。
在乡镇机关，重点公开各项农村工作的政策及支农惠农政策，各类专项资金及财政转拨支付资金使用情况，办事程序、收费依据和标准等内容，推行首问负责制、一次性告知制、限时办结制等，深化办事公开工作，保障群众的参与权、知情权、监督权。
各村组，重点公开财务收支、集体土地征用、计划生育指标分配、宅基地审批、公益事业投入、粮食直补、退耕还林补助资金兑现、扶贫款物发放等农民群众关注的热点内容，让群众心中有数，明明白白。
与此同时，乡镇、村党组织重点公开农村基层党组织的工作目标、决策内容和程序、干部选拔任用、发展党员、党费收缴管理和使用、民主评议党员、党员干部违纪违法问题的处理、开展党内组织活动情况等内容，加强党内民主和监督。
2007年以来，在全县建立乡镇政务、村务、党务公开栏350多个，筹资6万余元创建政务公开示范乡镇12个，创建“一厅式”办公和门户网站示范单位10个，创建市级政务公开示范点4个、县政务公开示范点21个。
七、解决一批突出问题，切实维护群众利益。
加强监督检查，坚持把查处损害群众切身利益的突出问题作为农村党风廉政建设的重要手段，充分发挥农村党风廉政建设保和谐、促发展的作用。
实行“五廉两册”，即：对新任领导干部廉政鉴定、廉政考试任前“鉴廉”、“考廉”，进行廉政谈话、签订廉政承诺书任时“话廉”、“诺廉”，领导干部实行向纪委述廉、发放廉洁自律手册和落实“五个一”记实手册，任后“践廉”、“述廉”，对党员领导干部实施有效监督。
认真解决农村信访问题，建立民情恳谈会制度，拓宽农村社情民意的表达渠道，广泛开展民情恳谈活动，与群众面对面恳谈，心贴心交流，问政于民、问需于民、问计于民，研究解决良策，化解各类矛盾。
近年来，各级各部门召开不同层次的民情恳谈会、议事会800多场次，收集归纳问题1200多条，解决突出问题920多件，查处损害群众利益案件7起，给予党政纪处分8人。
有效解决了少数基层干部作风不实、办事不公、与民争利、损害群众利益、影响党群干群关系的突出问题，维护了党纪国法的严肃性，确保了农村基层和谐稳定发展。
八，创建一批典型，发挥示范带动作用。
典型引路，整体推进，是加强农村党风廉政建设的有效举措。
农村党风廉政建设涉及农村经济社会的方方面面，需要统筹各方，整体推进。
制定《农村基层党风廉政建设示范点规划》，实行县委常委、纪委监察局领导包抓责任制和部门、乡镇领导联系点制度，坚持因地制宜、分类指导。
建立工作督查机制，制定督查办法，细化督查内容，严格督查标准，规范督查程序，并通过组织召开现场观摩会、推进会，推动农村基层党风廉政建设的全面开展。
2007年以来，建立农村基层党风廉政建设县级示范点20个，乡镇示范点60个。
高坝镇石头梁村、金山村，城关镇西关村被评为省市农村基层党风廉政建设先进村，板岩镇党委、十里乡党委、教育局、城关派出所被评为全市农村基层党风廉政建设先进单位。
同时，积极开展“勤廉兼优”基层干部评选活动，培养树立一批先进典型，利用新闻媒体对先进人物的先进事迹进行公开报道，通过表彰大会、先进人物报告会、图片展览以及文艺创作等形式的宣传教育，充分发挥模范典型示范作用，引导基层干部树立勤政为民的新形象。
党员批评与自我批评发言稿怎么写
通过深入学习科学发展观的教育活动，我对自身存在的问题和不足有了更深的了解，对科学发展观的认识也有了进一步的提高。
下面，我结合自己的思想状况、工作实际进行自我反思和批评： 一、对科学发展观的认识 发展是硬道理，作为教师要为学校发展、学生发展着想，我党提出树立和落实科学发展观，就是要以实现人的全面发展为目标，科学发展观的核心是以人为本，深入实际，解决实际工作中的问题，这与我们的教学理念是一致的，以生为本，不断反思自己的教育、教学行为，努力提高课堂教学的实际效果，让我们的学生有更全面的发展，从而促进学校的发展。
科学发展观对我们教师的教育、教学工作有着十分重要的理论指导意义，它能让我们看到自身存在的问题和不足。
二、自我存在的问题： 1、业务知识钻研不够。
我深切地体会到自己的业务知识是不够的，平时忙于教学工作、批改作业等。
原来《语文世界》和有关的专业杂志几乎每期必看，现在却没有时间去学习，导致对更多新事物，新知识的学习掌握不够好，运用理论指导实践促进工作上肯定存在了差距。
2、平时细节做得不够。
例如：走在校园里，看到地上有垃圾，没有及时地去捡起来，而是匆匆走过。
看到不是自己本班的孩子踩草坪时，没有做到及时教育等。
3、对学校工作上创新意识还不够。
自从负责年级组工作以来，虽然对年级组的教学管理和学生管理作出了一些成绩，但随着时间的推移，对这块工作产生了程式化，有时只满足于认真完成学校领导交给的任务，常常求稳怕乱。
由于自己思想不够解放，就谈不上敢想、敢闯、缺乏知难而上，排难而进的工作态度和果敢精神。
做事情干工作只抱定把它们做好，而没有思考怎样把它们做得更好，做得更具特色这一高度来认识，这也与科学发展观相悖而行的。
三、问题产生根源及今后努力的方向 1、正确处理学习与工作的关系，作为一名教师，要为“师生成功，学校发展、社会满意”做出自己应有的贡献，就必须学习。
不管平时的教学业务，教导处工作有多么的繁杂，多么的忙，都要静下心来，挤出时间来学习、来提高。
要树立在学习中放松的思想，学习政治理论，学习先进的教学理念，解读学习课堂教学策略，正确处理工作与学习的关系，对于我们教师来说，终生学习是我们最好的发展形式之一。
2、要做到时刻关注细节。
从“自我”做起，发挥党员先锋模范的作用，要做到不怕脏，不怕累、不怕苦。
在校园里看到一些孩子的不良行为，要及时地去纠正他们。
把学校里的每个孩子都当做自己班里的孩子一样去教育、去对待、去关心。
3、树立创新精神。
作为一名共产党员，我要时刻保持清醒的头脑，紧跟时代脉搏，充分发挥主观能动性。
要自觉地加强党性锻炼，在工作中学会善于总结和观察，提高开拓创新意识，党性是每个的党员的立身之本，要坚持党性，加大事业观念，自律观念，要做到经常自查、自省、自警、自励。
总之，通过学习科学发展观，自己在思想深处进行了认真的反思，决心以这一次生活会为契机，提倡“从我做起”的精神，不去强调客观，高标准，严要求地口号主义。
要从眼前做起，从自身做起，真抓实干，改进工作，努力使自己成为一名优秀的共产党员。
【第二篇】2014年党员批评与自我批评发言稿精选范文 按照****党委关于开好XXXX年度党员干部民主生活会的通知，一段时间以来，我切实当真学习了《党章》、十七大会议精神，使自己的思惟熟悉更加明确，政治思惟觉悟得到进步，同时也坚定了搞好本职工作的决心信念和决心，在今后的工作中要以“三个代表”重要员想为指导，树立良好的思惟作风、学风和工作作风。
现对自身存在的题目进一步反思，进行批评与自我批评。
一、工作中存在的主要题目： 1、政管理论学习的自觉性不强，运用理论去指导实际工作不够。
一是自觉主动抽出时间学习不够。
平时，自己固然也正视政管理论的学习，能够及时、当真的学习有关政策，但不系统，缺乏全面的、系统的钻研精神，仅仅知足于有关铺排学习，学过了事，在学习的自觉性方面还存在着较大的差距，对于学过的东西没有进行反思，没有深刻钻研。
二是理论联系实际，运用理论去指导工作上有差距，缺乏运用马列主义思惟、理论和“三个代表”重要思惟的态度、观点、方法去指导、分析、解决实际工作题目的详细能力。
对理论知识的理解与实际应用脱钩，没有施展理论的指导作用，使学习变得形式化。
所以缺乏应有的政治敏锐性和洞察力，不善于从政治的角度来观察、分析题目，对事物的理解不深刻、不全面。
三是政管理论学习不够，表现在理想信念上，固然也有坚定的信念和决心信念，但多只限于口头上，缺乏一种为共产主义事业奋斗从现在做起，从自身做起的详细步履意识。
2、对本职工作知识把握得不深不全，工作能力有待进一步加强。
一是固然有时候也学习业务专业知识，但有些实用主义的思惟，急用先学，存在时紧时松的现象，造成学习的内容不系统，不全面，不广泛，不深刻。
二是对法律知识和现代科学知识学习得不够。
三是对市场经济知识学的比较少，使自己对新知识、新理论把握未几，了解不深。
四是在工作中缺乏开拓立异精神，思惟不解放，求稳思惟比较重。
五是对治理知识学习得不深，对工作中碰到的难题和矛盾，有时抓不住题目的实质和根本。
3、全局意识不够强。
有时做事情、干工作只从自身业务或本部分业务出发，对一些关系发展全局的工作铺排理解不透，尽管也按领导要求完成了要做的工作，心理上仍是有一些其他的想法主意，在工作中有时带有个人情绪，也没有时刻全身心的投入工作。
青年文明号单位创建材料怎么写?
青年文明号申报材料 公司现有职工10名，平均年龄26周岁，其中党员2名，团员7名，是**公路战线上一支以特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献而著称的青年集体。
公司自95年成立以来，始终把创建“青年文明号”活动作为凝聚青年、团结青年、带领青年建功立业的有效形式，紧密结合交通设施工作特点，以倡导职业文明为核心，以规范文明，立足本职、自我监控、敬业守信、无私奉献”的工作理念，确立了建设“学习型”、“自控型”、“奉献型”青年文明号的创建思路，出色地完成了曲荷高速公路、威乌高速、京福高速等省、市重点工程的施工，并完成**线、**线等标志标牌5000余块，*国道、*国道等公路标线500万平方米，实现产值近亿元 ,取得了出精品、出效益、出人才的辉煌成绩，多次被评为“先进集体”，被授予 “双文明建设特别贡献奖杯”和“优秀业务奖”等荣誉称号。
一、以人为本，提素强基，建设“学习型”青年文明号 在长期的青年文明号创建实践中，我们始终把建设“学习型”青年文明号、培育“学习型”青年职工作为创建活动的重要内容，全面增强他们的政治理论和业务技术素质，提高创新能力。
一是坚持理论引导，增强政治素质。
我们以提素质、促发展为目标，狠抓团员青年的政治学习，严格坚持政治学习制度，将选编好的政治学习内容发到每个青年职工手中，每周组织青年职工进行一次政治学习;每月结合工作实际组织召开一次青年职工座谈会。
我们还坚持实施“三个一”学习法：每季度进行一次青年职工思想分析，每半年进行一次时事政治、政治理论知识竞赛，每年开展一次读书学习的演讲比赛。
团员青年还约定每年的 “5.4”青年节为重温入团誓词和青年文明号公约日，提醒自己树立正确的世界观、人生观、价值观，牢记团员责任和青年文明号使命，勤奋工作，保障安全，服务社会。
二是依托书架建设，提升文化水平。
我们以“读书好、好读书、读好书”为指导思想，在集体中建立了“三好书架”，通过制定《图书借阅制度》、《图书管理制度》，筹建《青年职工读书档案》，完善配书、管书、用书三个环节，搭建了青年职工学习交流舞台，大兴“讲学提素”之风，并通过成立各类学习小组，强化读书效果。
其中，“宣传报道小组”通过业余时间创办《富通信息》，提高了青年职工的写作技能；“自学考试小组”自成立以来，先后有潘嵩、曾翠花等4名青年职工考取了大专、本科学历，曾翠花还取得了中级预算员资格证书；“练功比武小组”也为段培养了一批技术尖兵，营造了读书育人的氛围，增强了青年文明号的感召力和凝聚力。
三是开展技术练兵，夯实业务基础。
我们把提高业务技能作为建设“学习型”青年文明号的有力手段，广泛开展练兵活动。
为提高青年职工的积极性，我们推出了“案例制”练功比武模式：即把职工练功的课堂搬到现场，面对国外进口的热熔斑马划线车和引进的先进划线施工工艺，组织全体职工进行现车分析、现车“解剖”、现车演练，迅速掀起了学技练兵新热潮。
二、管理为本，创新理念，建设“自控型”青年文明号 对于交通设施施工一线来说，“青年文明号”创建活动的最终落脚点是要体现在优质、高效、安全、文明的工作成效上。
近年来，按照****提出的“自控型”集体建设的工作重点，我们结合生产实际，在建设“自控型”青年文明号方面动脑筋、出实招，趟出了具有鲜明特色的创建新路子。
一是树旗帜，弘扬“富通”精神。
我们长年奋战在人烟稀少的公路上，在工作实践中不断追求争创“四个一流”的工作目标，叫响““突击奉献比贡献、树立品牌创精品”的口号，全面加强青年突击队管理，规范各种图表、职责、制度，做到施工现场有“三牌一图两旗”，即：工程名称牌、安全生产纪律宣传牌、争创“青年文明号”宣传牌、施工总平面图、青年突击队旗和团旗，使“青年文明号”创建工作向科学化、制度化、标准化的方向发展。
在“上行”精神的不断提升中，我们提出了“立足本岗，自我监控”的工作理念，并把其运用到“自控型”集体建设中，促使青年职工在工作中严格执行工程施工操作规范，保质保量高标准的完成施工任务。
二是明职责，强化基础管理。
根据上级团组织制定的“青年文明号”管理办法等规定，我们结合实际，制定出了具有特色、便于操作、切实可行的管理制度——《“共青团文明号”行为规范》，坚持日督促、月检查、季考评，强化集体自身建设，加强对“青年文明号”的管理。
在工作中，青年文明号号长李绪龙创造了工作“五化”标准：单位管理制度化，行为规范军事化，服装工具统一化，作业过程标准化，环境卫生优美化；推出了“六个一样”承诺：冬天夏天一个样，白天夜晚一个样，雨天晴天一个样，有检查组与无检查组一个样，要求与不要求一个样，领导在与领导不在一个样。
几年来，职工出勤率始终保持在 95%以上，在上级主管部门标准化作业的检查中多次获得好评。
三是选载体，引入全新理念。
为进一步引导青年职工增强安全“自控”的自觉性，我们深入开展了自控型集体管理活动，帮助职工树立“立足本岗，自我监控”的工作新理念，在职工中大力营造建设自控型集体的氛围，凝聚了集体整体“自控”的合力；为提高职工自身的工作自控能力，我们根据现场实际情况，精心制作了业务技术知识理论百题，组织职工进行日常业务学习；为防范职工“失控”行为，我们推行了质量监督体系，成立了团支部、团小组和青年骨干三级质量控制网络，聘请团支委、团小组长、技术尖子为监督员，协助落实“三检二查”制度，即开工前、施工中、施工后的自检、互检与督检；查标准化作业、安全质量隐患。
三、诚信为本，弘扬新风，建设“奉献型”青年文明号 倡导爱岗敬业、无私奉献的道德风尚是创建“青年文明号”活动的主要宗旨。
我们以强化青年职工“三德”教育为抓手，大力建设“奉献型”青年文明号。
一是切实加强道德教育。
我们把深入贯彻《公民道德建设实施纲要》作为建设“奉献型”青年文明号的行动指南。
通过推行“四个一”工作法：即每季一书（读一本书）、每月一歌（学唱一首革命歌曲）、每周一卡（制作发放一张信用寄语卡）、每日一题（背会一道公民道德建设问答题），时刻提醒青年职工做讲道德、讲文明、讲敬业、讲奉献的“青年文明号”成员。
集体通过征集岗位格言，教育和引导青年职工“爱国守法、明礼成信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献”，培养了青年职工无形的奉献意识，真正使“青年文明号”成为展现集体青年践行《公民道德建设实施纲要》的亮丽风景线。
二是深入开展信用建设。
我们在量化《青年文明号信用建设示范行动》上下功夫，制作了“信用建设”宣传牌，使“诚信为本，有诺必践，恪尽职守，率先垂范”在青年职工中入心入脑。
为展现和强化“信用建设”在工作岗位中 的突出作用，我们制作了“信用公约承诺卡”，通过制定“承诺目标”，运行“承诺措施”，推行“青年职工安全信用承诺”，使遵章守纪、敬业爱岗成为了广大青年职工的自觉行动。
我们还相继推出了“每月一星”、“奉献标兵”评选考核标准，通过对奉献时间、奉献业绩等不同方面综合评定，让获选青年职工“照片上墙、名字入刊、奖金进手”，极大地调动了青年职工爱岗敬业、奉献进取的积极性。
三是积极进行义务奉献。
我们成立了“青年志愿者便民服务队”，坚持定期开展“一助一”、“多助一”活动，利用节假日积极为公路职工和社区群众送温暖、传新风，受到广大群众的赞誉。
在济宁市公路管理局团委的指导下，我们“青年志愿者服务队”推出了“三个一”工作法。
即：每年建立一个“服务基地”、每季开展一次大型活动、每月服务一户家庭；提出了“四保证”的承诺：即招之即来、来之能战、战之能胜、胜之不骄。
截止目前，“服务队”建立段内外青年志愿者服务基地4处。
几年来，我们虽然在创建“青年文明号”活动中做了一些探索，取得了一点成绩，但与兄弟单位相比，还有不少差距。
我们决心以荣获市级青年文明号为新的起点，不断学习和借鉴其它单位的创建经验，继续发扬企业精神，立足岗位，永争一流，用青春的誓言，扎实的行动，为＊做出新的更大的贡献，努力在跨越式的发展中书写青年文明号的华章
古代出行主要走哪几种道路
世上本没有路，走的人也就成了路。
可以说自从诞生后，就开始了历史。
原始的是由人践踏而形成的小径。
东汉训诂书《释名》解释道路为“道，蹈也，路，露也，人所践蹈而露见也”。
早在大约50万年至170万年前，在亚洲东部这块古老的土地上，就先后有了元谋人、蓝田人和北京人等原始人群生活着。
我们的祖先在极端恶劣的自然环境和十分低下的生产力条件下，为了生存和繁衍，就在中华大地上开辟了最早的道路。
距今4000年前的新石器晚期，中国有记载役使牛马为人类运输而形成驮运道，并出现了原始的临时性的简单桥梁。
相传中华始祖黄帝“命竖亥通道路”，“道路”之名遂由此而定。
黄帝因见蓬草随风吹转，而发明了车轮，于是以“横木为轩，直木为辕”制造出车辆，对交通运输作出了伟大贡献，故尊称黄帝为“轩辕氏”。
随着车辆的出现产生了车行道，人类陆上交通出现了新局面。
据《古史考》记载：“黄帝作车，任重致远。
少昊时略加牛，禹时奚仲驾马。
”《尚书·舜典》中则讲了这样一个故事：尧年纪大了，经过反复考验选择了舜为自己的接班人，并将帝位传让给了他。
舜登位后办的第一件大事就是“辟四门，达四聪”，“明通四方耳目”，二月巡泰山，五月去衡山，八月访华山，十一月到恒山。
[极不易，都在路上了吧] 可见舜帝对发展交通、开辟道路是非常重视的。
夏禹的事业，也是从“随山刊木，奠高山大川”（《尚书·禹贡》）入手的。
他“陆行乘车，水行乘船，泥行乘撬，山行乘檋”（《史记·夏本纪》）， [交通工具还真不少]其足迹几遍黄河、长江两大流域。
商朝（公元前16世纪～前11世纪）重视道路交通，商汤的祖先“服牛乘马”，远距离经商，揭开了以畜力为交通运输动力的历史。
古代文献中便有商人修筑护养道路的记载，当时人们已经懂得夯土筑路，并利用石灰稳定土壤[古代路面技术好像就没改进过] 。
从商朝殷墟的发掘，发现有碎陶片和砾石铺筑的路面[这样，抗雨水冲刷的能力得到提高] ，并出现了大型的木桥。
经过夏商两朝长期的开拓，到公元前1066年至公元前771年的西周时期，可以说我国道路已经初具规模。
西周（公元前11世纪～前771年）道路的规模和水平有很大的发展，出现了较为系统的路政管理。
周武王姬发灭商后，除都城镐京（今西安附近）外，还根据周公姬旦的建议，修建了东都洛邑（今洛阳），以便于控制东方新得到的大片疆土，对付殷商残余势力。
为了有效发挥两京的政治、经济、文化中心的作用，在它们之间修建了一条宽阔平坦的大道，号称“周道”，并以洛邑为中心，向东、向北、向南、向东南又修建成等级不同的、呈辐射状的道路。
周道是西周王室的生命线，也是国家交通的中轴线。
《诗经·大东》上说：“周道如砥[砥石
] ，其直如矢；君子所履，小人所视；睠言顾之，潜焉出涕
”意思是说在这条宽广平坦、笔直如矢的大路上，老百姓看到王公贵族掠走了他们辛勤劳动的成果，不能不伤心落泪。
《诗经·大东》还说：“维北有斗，西柄之揭。
”是说天空北面有北斗，周道像一把朝西的勺柄，连结了七星。
在我国古代交通发展史上，修建周道的重大意义是不可低估的。
不仅周、秦、汉、唐的政治经济文化重心，都是在这条轴线上，而且在以后的宋、元、明、清时期，这条交通线也仍然是横贯东西的大动脉[一横] 。
周道在我国经济文化发展的历史上，起了奠基性的作用。
此外，西周对道路网的规划、标准、管理、养护、绿化以及沿线的服务性设施方面，也有所创建。
首先把道路分为市区和郊区，前者称为“国中”，后者称为“鄙野”，分别由名为“匠人”和“遂人”的官吏管理，可以说是现代城市道路和公路划分的先河。
城市道路分为经、纬、环、野四种，南北之道谓之经，东西之道谓之纬。
都城中有九经九纬，成棋盘形，围城为环，出城为野。
经、纬、环、野各规定有不同的宽度，其单位为轨，每轨宽八周尺，每周尺约合0.2米。
经涂、纬涂宽九轨（约合14.4米），环涂宽七轨（约合11.2米），野涂宽五轨（约合8米）。
郊外道路分为路、道、涂、畛、径五个等级，并根据其功能规定不同的宽度，有如现代的技术标准。
“路”容乘车三轨，“道”容二轨，“涂”容一轨，“畛”走牛车，“径”为走马的田间小路。
在路政管理上，朝庭设有“司空”掌管土木建筑及道路，而且规定“司空视涂”，按期视察，及时维护；如“雨毕而除道，水涸而成梁”；并“列树以表道，立鄙食以守路”，是以后养路、绿化和标志的萌芽。
而且“凡国野之道，十里有庐，庐有饮食；三十里有宿，宿有路室，路室有委；五十里有市，市名侯馆，侯馆有积”；其道路服务性设施的齐备程度，可想而知。
以上情况，足见西周的道路，已臻相当完善的程度[惊叹] 。
东周时期（公元前770～前221年），社会生产力空前发展，农业、手工业与商业都兴盛起来。
春秋争霸，战国称雄，车战频仍，交往繁忙，道路的作用显得日益重要，甚至一国道路的好坏，为其兴亡的征兆。
《国语》载有东周单子经过陈国时，看见道路失修，河川无桥梁，旅舍无人管理，预言其国必亡，后来果然应验。
大规模的经济文化交流、军事外交活动和人员物资聚散，都极大地推进了道路的建设。
除周道继续发挥其中轴线的重要作用外，在其两侧还进一步完善了纵横交错的陆路干线和支线，再加上水运的发展，把黄河上下、淮河两岸和江汉流域有效地联接起来。
[水运也是道路运输重要的一环] 当时在山势险峻之处凿石成孔，插木为梁，上铺木板，旁置栏杆，称为栈道，是中国古代道路建设的一大特色。
尤以秦国修筑的褒斜栈道最为著名。
秦惠王时，为了克服秦岭的阻隔，打通陕西到四川的道路，开始修筑褒斜栈道。
这条栈道起自秦岭北麓眉县西南15公里的斜水谷，到达秦岭南麓褒城县北五公里的褒水河谷，故称褒斜道。
这条全长200多公里的栈道是在峭岩陡壁上凿孔架木，并在其上铺板而成的。
除了褒斜道外，以后几百年间还陆续开凿了金牛道、子午道和傥骆道等栈道。
这些工程极其艰巨，人们首先是采用古老原始的“火焚水激”的方法开山破石，然后在崖壁上凿成30厘米见方、50厘米深的孔洞，分上、中、下三排，均插入木桩。
接着在上排木桩上搭遮雨棚，中排木桩上铺板成路，下排木桩上支木为架。
这样，我们远望栈道好像空中阁楼一般，煞是壮观。
[称得上奇迹] 迄今，陕西太白县境内尚有多处清晰可辨的栈道遗迹。
《史记·货殖列传》记载：“关中南则巴蜀，栈道千里，无所不通，唯褒斜道绾毂其口”，战略上为“蜀之咽喉”，历来为兵家必争之地。
如在公元前206年，著名的“明修栈道，暗渡陈仓”的故事即发生于此。
除了秦国的栈道外，其他主要的道路工程还有：楚国经营的从郢都通往新郑的重要通道，晋国打通的穿越太行山的东西孔道，齐鲁两国建设的四通八达的黄淮交通网络，燕国开辟的直达黄河下游和通往塞外的交通线等。
至此，穿大袖宽袍的中原人、善射箭骑马的戎狄人、居云梦江汉的荆楚人、披长发嬉水的吴越人、喜椎髻歌舞的巴蜀人就连成一体了，为中华民族的进一步统一打下了基础。
秦朝（公元前221～前206年）是中国全国陆上交通网的形成的时期。
早在秦国出兵扫灭六国的同时，秦王就在着手平毁各地私筑的高墙壁垒，拆除妨碍交通运输的关卡。
[超载时代的秦国] 秦始皇统一中国后，实现了“车同轨”。
全国车辆使用同一宽度的轨距（宽6秦尺，折合1.38米），使车辆制造和道路建设有了法度。
就意味着车上的主要零部件都有统一标准，更换迅速方便。
这种“标准化”的要求和方法是很先进的，它适应了秦朝全国土木工程和战争等方面长途运输的需要，对道路修建方面提出了更高的要求，具有巨大的经济价值和社会效益。
根据“车同轨”的要求，秦始皇开始致力于修建以首都咸阳为中心、通向全国的驰道网，其工程历时十年，规模浩大，耗费了难以数计的人力和物力，足可与罗马的道路网媲美。
据《汉书·贾山传》：“为驰道于天下，东穷齐、燕，南极吴、楚，江湖之上，濒海之观毕至。
道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松”；《史记》记载了秦始皇于公元前220年至公元前210年的11年间，曾巡视全国，东至山东，东北至河北海滨，南至湖南，东南至浙江，西至甘肃，北至内蒙古，大部分是乘车，足见其路网范围之广。
[车队一天可以走多远
食宿是怎么解决的
] 秦朝驰道有统一的质量标准：路面幅宽为50步，约合70米，定线的原则是尽量取直；路基要高出两侧地面，以利排水，并要用铁锤把路面夯实，以增加其密实度； [路面维护工作惊人，不然坑坑洼洼，基本行不了车] 路旁每隔三丈种一株青松，以为行道树；除路中央三丈为皇帝专用外，两边还开辟了人行旁道；每隔10里建一亭，作为区段的治安管理所、行人招呼站和邮传交接处。
我们还是以北通九原的北方直道的国防工程为例看看秦朝驰道的实际状况。
据古书记载，公元前212年到公元前210年，秦始皇下令修筑一条长约1400公里的直道，命蒙恬、扶苏率20万大军，边驻守边关，边修直道。
这条大道沿途经过陕甘等省，穿过14个县，直至九原郡（今内蒙自治区包头市），仅仅用了两年半的时间就修筑完毕。
建成后的直道宽度一般都在60米左右，可并排行驶10—12辆大卡车。
[那时这些路上跑的是什么车
] 最宽处甚至可以当作现代化中型飞机起飞降落的跑道。
其沿途各支线星罗棋布，每条支线都有容纳并排行驶两辆卡车到四辆卡车的宽度。
这条直道正式使用以后，秦始皇的骑兵从他的军事指挥中心——云阳林光宫（今陕西淳化县梁武帝村）出发，三天三夜即可驰抵阴山脚下，出击匈奴。
据考古发现，至今，内蒙东胜县境内仍有90里长的直道遗迹明显可见。
除了驰道、直道而外，还在西南山区修筑了“五尺道”以及在今湖南、江西等地区修筑了所谓“新道”。
这些不同等级、各有特征的道路，构成了以咸阳为中心，通达全国的道路网。
除修筑城外的道路外，对于城市道路的建设也有突出之处，如在阿房宫的建筑中，采用高架道的形式筑成“阁道”，自殿下直抵南面的终南山，形成“复道行空，不霁何虹”的壮观。
汉朝（公元前206～公元220年）在秦原有道路上继续扩建延伸，构成了以京城为中心向四面辐射的交通网。
如自西汉京城长安而东，出函谷关（今河南灵宝东北），经洛阳、至定陶，以达临淄，为东路干线；自长安而北，直达九原郡（包头市），为北路干线；自长安向西，抵达陇西郡（今甘肃临洮），为西北干线，自公元前2世纪开通河西、西域后，这条干线可经由河西走廊，延长到西域诸国。
这就是闻名中外的“丝绸之路”；自蒲津（今山西永济西）渡黄河，经平阳（今临汾西北）、晋阳（今太原市南），以通平城（今大同市东），为河东干线；自长安向西南经汉中，以达成都，并远至云南，为西南干线；自长安向东南出武关，经南阳，以达江陵，并继续南进，为南路干线。
此外，还有一些支线和水运干线通向全国。
在邮驿与管理制度上，汉朝也继承了秦朝的制度，并使其更加完善，驿站按其大小，分为邮、亭、驿、传四类，大致上五里设邮，十里设亭，三十里设驿或传，约一天的路程。
据《汉书·百官公卿表》载，西汉时全国共有亭29635个，如是则估计当时共有干道近15万公里。
沟通欧亚大陆的世界著名的丝绸之路，在公元前1世纪起已经形成商业之途，并将中国的丝绸穿逾沙漠，输送到欧洲而得名，但主要是在公元前138到前115年，由西汉王朝派张骞两次出使西域，远抵大夏国（即今阿富汗北部）而载之于史册。
丝绸之路主要路线，起自长安（今西安），沿河西走廊，到达敦煌，由此分成经塔里木河南北两信道，均西行至木鹿城（今苏联境内）。
然后横越安息（在今伊朗）全境，到达安都城（今土耳其安塔基亚）。
又分两路，一路至地中海东岸，转达罗马各地；一路到达地中海东岸的西顿（今黎巴嫩）出地中海。
3世纪时，又有取道天山北面的较短路线，沿伊犁河西行到达黑海附近。
丝绸之路不但在经济方面，而且在文化各方面，沟通了中国和中东与欧洲各国。
后汉时期，在今陕西褒城鸡头关下修栈道时，经过横亘在褒河南岸耸立的石壁，名为“褒屏”，曾用火石法开通了长14米，宽3.95～4.25米、高4～4.75米的隧洞，就是著名的石门，内有石刻《石门颂》、《石门铭》纪其事。
火石法先用柴烧炙岩石，然后泼以浓醋，使之粉碎，再用工具铲除，逐渐挖成山洞。
隋朝（581～618年）匠人李春等在赵郡（今河北省赵县）洨河上修建了著名的赵州桥首创圆弧形空腹石拱桥，是建桥技术上的卓越成就。
在道路建设中较巨大的工程有长数千里的御道，《资治通鉴·隋记》：“发榆林北境至其牙，东达于蓟，长三千里，广百步，举国就役，开为御道”，可见规模之大。
唐朝（618～907年）是我国古代道路发展的极盛时期。
唐太宗即位不久就曾下诏书，在全国范围内要保持道路的畅通无阻，对道路的保养也有明文规定，不准任意破环，不准侵占道路用地，不准乱伐行道树，并随时注意保养。
唐朝重视驿站管理，传递信息迅速，紧急时，驿马每昼夜可行500里以上。
唐朝时已出现了沿路设置土堆，名为堠，以记里程，即今天的里程碑的滥觞。
当时，京城长安不仅有水路运河与东部地区相通，而且是国内与国际的陆路交通的枢纽，已经成为世界上最大的都市之一。
唐朝长安城墙的规模是空前的。
它周长36.7公里，南北长8651米，东西宽9721米，近似一个正方形，面积相当今天西安城的10倍。
城内道路网呈棋盘式，有11条南北大街，14条东西大街，把全城划分为100多个整齐的坊市。
[壮观
] 各条大街车水马龙，熙熙攘攘，非常热闹。
街道两侧多植树，加上错落其间的清池溪水、众多的园林、盛开的牡丹，使整个城市非常整齐美观。
位于中轴线的朱雀大街宽达147米，把长安城划为东西两部分。
街西管区叫长安县，街东管区叫万年县。
朱雀在街路面用砖铺成，道路两侧有排水沟和行道树，布置井然，气度宏伟，不但为中国以后的城市道路建设树立了榜样，而且影响远及日本。
出了长安城，向东，向南，向西，向北，构成了四通八达的陆路交通网。
不仅通向全国各地，而且中外交通往来也比较频繁。
此外，像洛阳、扬州、泉州和广州等城市，随着唐朝政治、经济和文化的发展，也相继成为国内外交通的重要中心。
到了宋（960～1279年）和辽金时期，我国的道路建设进入一个新的发展阶段，特别是在城市道路建设与交通管理方面，与隋唐时代有着明显的区别。
这一时期的城市建设，实现了街和市的有机结合。
城内大道两旁，第一次成为百业汇聚之区。
城里居民走出了周、秦、汉、唐那种以封闭分隔为特征的坊里高墙，投入空前活跃的城市生活；酒楼茶肆勾栏瓦舍日夜经营，艺人商贩填街塞巷。
北宋的都城汴京（今开封）经过改建，已成为人口超过百万的大都会，城中店铺达6400多家。
汴京中心街道称作御街，宽两百步，路两边是御廊。
北宋政府改变了周、秦、汉、唐时期居民不得向大街开门、不得在指定的市坊以外从事买卖活动的旧规矩，允许市民在御廊开店设铺和沿街做买卖。
[门面房从此值钱了，平民化倾向] 为活跃经济文化生活，还放宽了宵禁，城门关得很晚，开得很早。
御街上每隔二三百步设一个军巡铺，铺中的防隅巡警，白天维持交通秩序，疏导人流车流；夜间警卫官府商宅，防盗，防火，防止意外事故。
这恐怕是历史上最早的巡警了。
唐代已有公共交通车，当时称之为油壁车。
到了南宋，京城临安（今杭州）这种油壁车有了新的改进。
车身做的很长，上有车厢，厢壁有窗，窗有挂帘，装饰华美。
车厢内铺有绸缎褥垫，很是讲究，可供六人乘坐观光。
这是最早的公交车，临安在世界上也算是出现公交车最早的城市了。
[有没有长途车
] 元、明时期建成了以北京为中心的稠密的驿路交通网。
驿路干线辐射到我国的四面八方。
特别是元代，综合拓展了汉唐以来的大陆交通网，进一步覆盖了亚洲大陆的广阔地区，包括阿拉伯半岛。
蒙古族各部在成吉思汗等有作为的领袖统率下东征西略，兵锋所至，驿站随置，道路贯通，运输不绝。
蒙古军军事势力的极盛时期，道路直通东欧多瑙河畔，南下攻灭金政权和南宋政权后，把南中国的大片疆土也纳入自己的版图。
同汉唐时期的丝绸之路比较起来，元明道路规模更大，效率更高，发挥着更为直接的重要作用。
[惊叹
真是难以想像] 清朝（1644～1911年）是我国最后一个封建王朝，奠定了近代中国的基本疆域。
虽然就交通工具、交通设施、交通动力、交通管理来说，比起以前朝代，除了量的变化外，没有什么质的突破，但是经过清朝政府的多次整顿，全国道路布局比以往任何时候都更加合理而有效。
清朝把驿路分为三等，一是“官马大路”，由北京向各方辐射，主要通往各省城；二是“大路”，自省城通往地方重要城市；三是“小路”，自大路或各地重要城市通往各市镇的支线。
官马大路，是国家级官道，在京城东华门外设皇华驿，作为全国交通的总枢纽，管理北路、西路、南路、东路等官马大路干线系统。
官马北路系统最重要的是通往大东北的干线，即从北京经山海关、盛京（今沈阳）分别延伸到雅克萨、庙屯（在黑龙江入海口）的官路和通往朝鲜半岛的国际通道。
属于官马北路系统的还有分别到呼伦、恰克图的干线以及塞上的横向大通道。
这些道路在开发清代北疆、捍卫北疆的斗争中发挥过重要战略作用。
官马西路系统包括兰州官路与四川官路的两大干线，前者从北京经保定、太原、西安、兰州，分别到青海、西藏和新疆，并通往中亚、西亚诸国；后者则是通往大西南的干线，从西安通往云、贵、川，并向西延伸到西藏拉萨。
在大清帝国创建和巩固的过程中，这个覆盖我国整个西部地区的官马西路系统，起过十分重要的作用。
官马南路系统，包括云南官路、桂林官路和广东官路三条干线。
前两条干线均从太原南下过黄河到洛阳，然后分道到昆明或桂林，并延伸到印度支那半岛；第三条干线即广东官路的主干道，则是从北京出发经济南、徐州、合肥、南昌、赣州、韶关，直达广州。
这是元、明以来北京到广州纵贯中国南北的主要官道，历来当作“使节路”，而终点广州又曾是清代对外通商的唯一口岸，所以清政府对这条干线特别重视。
官马东路的唯一干线就是福建官路，沿途经过天津、济南、徐州、南京、苏州、上海、杭州、福州等重要城市。
它是清政府经济上赖以生存的重要通路。
此外，还有横贯东西的长江官路等等。
清政府正是通过这些道路，实现了对全国各省各市各县各乡镇乃至自然村落的政治控制与经济榨取；全国各地各民族人民为了生存和发展，也通过这个庞大的交通网络，实现了经济、文化等各方面的交流。
[路面还是很差吗，载重量大的四轮车没有出现] 清朝时还利用原有驿道修建了长达约15万公里的“邮差路线”。
在筑路及养路方面也有新的提高，规定得很具体。
在低洼地段，出现高路基的“叠道”，在软土地区用秫秸铺底筑路法，有如今天的土工织物，对道路建设有不少新贡献。
清朝的茶叶之路，以山西、河北为枢纽，北越长城，贯穿蒙古，经西伯利亚通往欧洲腹地，是丝绸之路衰落之后在清朝兴起的又一条陆上国际商路。
它始于汉唐时代，鼎盛于清道光时期。
但中国的道路建设发展至清朝末年，已是驿道时代的尾声，代之而起者是汽车公路的逐渐兴起。
从此，近代道路的发展史重点，由东方而转移到西方。
我国古代的道路，都是沙石或泥土路，还没有用沥青或水泥铺成的道路。
直至19世纪末期，我国才出现了铁路和公路。
1876年，英帝国主义欺骗满清政府，擅自修筑了吴淞到上海的铁路。
这是在我国领土上的第一条铁路。
而1881年建成的唐山到胥各庄的铁路，则是我国出资修建并延存下来的第一条铁路。
我国最初的公路，是1908年苏元春驻守广西南部边防时兴建的龙州到那堪公路。
可惜没有全部完工。
1913年，湖南兴建了长约50公里的长沙到湘潭的公路。
随着近代交通工具火车、轮船、汽车的相继兴起，铁路、公路、航线的不断开辟，我国古代的驿路交通系统终于完成了它的历史使命，逐渐趋于瓦解和废弃。
拭,俯,澎,衍,揽,懈,践,廷,政组词
擦拭，拭去，俯瞰，俯视，衍生，敷衍揽件，揽收，松懈，坚持不懈，实践，践行，廷孔，廷锴，政治，政府。
