我想问一下在铁路上是机务段好还是工务段好。
待遇分别是怎样的
我有同学在南京铁路局工作的，我刚刚请教了他，他说是机务段更好，同一个铁路局下面机务段和工务段基本工资差不多的，但机务段津贴补助奖金更高些，南京铁路局机务段年薪8万以上，工务段7万左右吧。
客运段工资待遇相对最低的。
帮你打听不容易，望采纳我的回答。
铁路上公务段，机务段，车务段，供电段具体都是干什么工作的（详细点）
哪个段上待遇好点
只能简单的告诉你，段的公错了，是工务段------修铁路或者维护铁路，机务段------开或者维修火车，车务段------车站里上班的，供电段------明显是保障供电的......不管哪个段，都是领导待遇最好，能把工人当人看就不错了......
铁路机务检修车间工长职责
这个我是专家了，因为我就是这个行业的。
从目前和长远来看，地铁行业的收入是远高于铁路局的，从收入来看：地铁属于公共交通系统，单独归一个城市管辖，收入与城市的经济发展水平有关。
铁路局属于垂直领导行业，全国的基本工资是一样的。
一般情况下，地铁的年收入是铁路局的两倍左右。
从技术发展性来看：地铁是小而全，容易得到冒尖的机会，铁路局基本上是一个萝卜一个坑，很难有上升空间。
从作息时间来看：地铁的干部如果不值班的话，基本上能够保证每周5天，每天8小时，就算值班也是有高额的加班费的。
铁路局的春运是噩梦，所有的干部都要上一线顶岗，一直到退休都要如此，一辈子不得安宁，永远都过不到完整的春节。
现在的铁路职工福利待遇怎样
越详细越好
每个铁路局（全国16个铁路局加上广铁集团和青藏铁路公司共计18个铁路局单位）效益不同，每个铁路局职工待遇也有所不同，在同一个铁路局内，由于单位（供电段、电务段、工务段或桥工段、车务段和铁路局直属车站、客运段、车辆段、机务段、通信段、工务大修段、大型养路机械运用检修段等）、工种（比如工务段有线路工、桥隧工、钢轨探伤工、焊接工、轨道车司机等）、等级（初级工、中级工、高级工、技师、高级技师）不同，工资也会不一样。
目前，广铁集团、成都铁路局、上海铁路局、北京铁路局职工工资较高
机务段，车务段，电务段，工务段哪个工作环境好
我的朋友是一名线路工。
我问他什么是铁路线路工
铁路线路工都做什么
他回答说：路系统复杂，开火车头的是机务段司机，列车员是客运段，车站上接送旅客是车务段客运人员，管信号的是电务段，管火车供电的叫供电段，修理两根钢轨的叫工务段。
还有许多，如房产段，旅行服务段，都是后勤保障单位。
我，大家都说：工务段线路工人最苦，一年四季风餐露宿，他们做的最多工作就是让两股钢轨在同一水平线上，保证列车经过时不颠簸。
你在列车上看到的只是列车人员，他们主要是组织旅客乘降，保持列车室内卫生和旅客饮食。
但要保证一列列火车安全的驶过，铁路养路工人功不可没。
他们工作时，没有干净整洁的衣服，只有油浸浸的劳动服，但他们付出的辛苦是为了保证火车运行安全。
他们虽然劳动辛苦，但没有什么怨言，他们也有妻儿老小，也有社交圈。
当你坐在平稳的火车上享受旅途愉快的时候，普通旅客不会想到：舒适的背后会有这么多系统、这么多人的劳动和付出，他们都是幕后英雄。
使他们确保了铁路大动脉的安全。
