做货代业务员有前途吗
一货代业务员的经验一要卖什么、我能卖什么1、 要卖的是我们廉尊严慧，换取客户对我们的肯定、认可2、能卖的是头脑二、自己能为客户做什么1、 没有永远不变的货主2、 挑剔的客户才是真正的客户3、 学习、提高、总结。
武装头脑，提高专业知识，汇聚成智慧。
4、 帮助客户全程策划5、 全面掌握业务知识三、专而全1、处事专注，为心专一2、专才——专做某种产品、种类3、全然后专4、货运流程：揽下托单—定舱—放舱—安排拖车—提柜—报关—回场—上船—收运费\\\/出提单—通知目的港放货—退核销单—归档5、调动周边力量协助客户6、每天学习货运感悟——做业务员篇做货运没有做过业务员，是一个美丽的遗憾，就好一个不生育的中年妇女，虽美，但总是有一种缺陷；做一个业务员，不能够潇潇洒洒，游刃有余，轻轻松松，更是枉到货运圈子走一回。
做货运的业务员吃的也是青春饭，过了一年没一年，过了四十岁就是黄花菜了；为此，我们时刻感受到有一股要将一天在撕开两瓣用冲动，虽然我们还没有伟人般的情怀,有些人很成功，开着宝马、提着手提电电脑、旁边坐着靓仔靓妹。
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，而我—— 如何做一个成功的业务员，你想知道，我更需要领悟，就让我将我几年来的工作心得为你剖析，从中大家共同探讨提高吧。
我个人对做业务很有兴趣，虽还是门外汉，但我肯学，对遇到的问题总是很认真去思索，我感受到，做一个称得上合格和业务员，没有天生就会的，靠的是汗水与勤奋、微笑与忍耐、执着与拼搏。
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，我常把做好业务当作耕耘自己的生命这一神圣使命一样来对待。
我觉得，做一个好的业务员，至少要做：一、首先要公清楚我要卖什么、我能卖什么；1）很多人做业务时没有头绪，不知要做什么；只能是做一天和尚撞一天钟，碰到有人问运价时才支东找找西问问，这是胸无大志者所为； 2）我们要卖什么呢
能卖什么呢
这是我们首先要丢清楚的问题。
因为我们货运是属中介机构，不比市场小贩，我们的产品是什么，要很清楚。
我们能卖什么呢
我个人认为，能卖的只能是：我们的智慧、有限的青春、辛勤的汗水；而其中最主要的是我们的智慧，这是也是我们价值所有； 我们要卖的是什么
个人认为，我们要卖的是我们廉价的尊严及智慧，换取客户对我们的肯定、认可； 3）以上所述，我们要卖且能卖的商品就是——头脑 4）我们要清楚，我们的商品无形中见有形，与传销是完全不同的，我们还常常以此为荣；虽然俗话说：想要死得快就去做货代，但很多人至才能还念念不忘此行； 二、我们要知道我自己能为客户做什么 1)经常有业务员在感叹；客户很挑剔，很难伺候；客户有稳定货代在做很难抢过来；客户要求很离谱，我们不能接受；。
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此是业务员不精通业务的表现； 2)我们不可能是从客户业务一开始就与其合作的，也没有一个货主会千年不变地专给一家做的，这是常识； 3）客户越挑剔，越难伺候，越是机会，也越能体现您的能耐；这也是常识； 神在提示：碰到这样的客户往往是您的运气将至了； 4）目前客户需要的是有增值的服务，而非微笑；不知道如何为客户提高工作效率，节省运输成本，避免经营风险，只知道微笑，现代人眼中，那不是可爱的，是傻笑
5）要做到增值服务，非易事，也非难事；更没有捷径；只有先靠自己真枪实弹地勤学勤练勤思；有些人说我没时间来学—— 6）您可以没有别的东西，但你不可能没时间，时间是您的，而且时间是挤着用才能强性的；一个人生下来就与富人的小孩同样富有，因为大家每天的时间是相等的； 7）有了学\\\/练\\\/思后，还要总结、提高，变成自己和智慧，这样才有本钱来问客户您要什么； 8）现在的货运也不能靠歪门邪道、靠亲情、走后门，这是不长久的；货运知识也不难掌握，难就难在于如何使用； 9）客户不是很懂运输，其需要的是您为其做好运输全程策划，此您应委擅长； 10)业务员的业务知识要很全面，而非接过货生就完事了，操作\\\/单证\\\/财务知识\\\/公司规定等均要胸有成竹，这样的业务员才受客户欢迎； 三、做业务既要专更要全面 1）做业务，不专心不行，心花花女朋友均会跑掉的；生活总是付出才会有回报；此是专心；工作与生活是一样的道理； 2）业务也要专，比如代名词能做某一品牌做到家，此行业中60%以上的公司代名词均有接触，代名词是成功的；此是专才；目前很多专做松香、自行车、半危品、特种金属、特种柜等；我有朋友专做ISO柜很成功，“独领风骚三、五年”； 3）但专才只有在全才的基础上才可以修练出来的，我们主要还是要练全才； 4）有些人说如何练到全才呢
有此起法者已经入门了，货运学就是这样的门槛低；但可别因此而小看它，要学精还是很难的；有些做了十年还摸不到门； 5）研究发现：如果沿着货运流程来学，您将会事半功倍的； 6）货运流程大致是：揽下托单—向船公司定舱—放舱—安排拖车—提柜—报关—回场—上船—收运费\\\/出提单—通知目的港放货—退核销单—FILE归档； 7）以上流程是难的是第一个，也是业务员这一关；所以业务员很重要，一您是公司的生产力；二是您工作合格，可减少公司很多后期工作；此也是一些业务员在公司里飘飘然的原因这一（但此业务员肯定不是做大事者）； 8）做好这第一关，业务知识、应变能力、外代技巧、责任感、团队精神、公司的力量、国外代理的操作水准等等均很重要，故非一个人的力量多大就能行的，货运界不存在“超人”；没有他们是您的佣人； 9）这些因素里，业务知识是货运关键，故您必需多学；在此我只想提醒大家几点； A、学习的途径很多，最笨但也是最直接的办法是向同事学习，虽有低三下四嫌疑，但您的收获会将您的虚荣心冲到九霄云外；书面知识较全面，晚上要牺牲与女友的幽会的时间来看看书；电视好看，但其是天天有的； B、知识要融会惯通，不能死记硬背；我样才是您真正学到手； C、基础一定要牢固，不论LCL\\\/FCL，还是空运或特种柜车此所说的基础是讲您一定要知道如： 货柜的基本知道，如长宽高、体积、限重、类型、内部结构、道门状态、风口、挂钩、孑子拖时靠近车头、那个柜如何装货、柜重等等； 船公司的船期、竞争运价； 拖车价\\\/时间； 报关行规定\\\/报关所需要、资料\\\/报关费\\\/报关时间； 码头情况\\\/截关时间\\\/开航时间； 提单正面\\\/背面条款\\\/提单相亲格式\\\/内容\\\/注意事项\\\/最忌讳之处\\\/签发时间与实际时间\\\/超重问题显示\\\/签发提单与收费关系\\\/主单与分单\\\/电放的做文做含意、此外客房客户提货时的背书方式、提供证明等也要清楚； 海运费的构成；运输条款；PPD\\\/CCT的确切含义；部分费用倒付法、规定及额外费用； 核销退税的退还时间及前提； 中东航线对船龄\\\/船籍的要求； 日本、澳洲航线目的港码头费特点，为何可返回费用；收多少返回多少； 商检、熏蒸、植检、卫检的做法，种类，相关费用； 。
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LCL的特殊性，运费构成，非美国基本港的重货\\\/抛货运费算法； （如：4吨共 10CBM铜丝件，广州到 CHICAGI，UL；CY-CY；已知运费到LA是USD15\\\/CBM\\\/RT；中转费是USD27\\\/CBM\\\/RT； 计算方法为；4吨=4X1000KGD\\\/363=11RT；是重量大，重货； O\\\/F=吨数及立方数在者X（运价+DDC）+RT与立方数大者 X中转费； =10CBMX（15+28。
1）+4X1000X27\\\/363； =USD728。
5； 此注意，闪缀是运到LA费用，用大船运，那个大测算那个； 后缀是内陆，用拖车，按1RT\\\/CBM，即1计费吨\\\/CBM=800磅=363KGS来计算风陆拖车费，但 其已不用再算DDC了； 如果是抛货，则是体积大，后缀则杉体积来X中转费； 拼箱美西DDC是USD28。
1\\\/CBM\\\/RT；美东是USD31\\\/CBM\\\/RT）；加拿大是USD18\\\/CBM\\\/RT；空运的重货与抛货计算法是按：1RT（计算吨）\\\/=167KGS来计算的；此是我国按以6000立方厘米折合为1KG为计算标准的（国际上是7000立方厘米）； 我想算法大家一学则会，关键在于您如何使用，我曾经这样做过，很受欢迎，我司利润又高：报LAO USC13\\\/RT\\\/CBM； CHICAGO中转费为USD32；大家算算如何，而客户是只是比LA多少钱，其不知道中转费差别。
D、此外，很多人将国外代理这一部分省略了，我想我是不全面的，你应了解国外清关问题\\\/费用\\\/规定； 国外一般是货到前七天接到ARRIVE NOTICED就开始清关，非海关注意客户，一般均可以安全地清好关；不象我国是货到港后才开始清关； 国外在码头的免费堆存\\\/用箱时间一般为五天（有些是3天，有些是7天），不含周末；超地后一般一在是TOTAL USD50\\\/柜； 一般到港15开无人提货则入政府G.O仓;并且是一进则收整个月的堆存费\\\/往返拖车费约USD1800;D G.O里超过一个月,无人领取,按无货主处理---拍卖;拍卖得除子付码头费外,其余做公益事业; E、今年五月一日起美国已实施AMS（AUTOMATED MANIFEST SYSTEM）系统，若资料有错，将重罚（第一次USD5000\\\/BILL，第二次则USD10000\\\/BILL）； F、客户千变万化，运输方式几乎是一样的；注意的是不同客户的货要不同对待，要落实清楚其货物情况；涉及到批文、配额、动植检、熏蒸、并柜等等，我们均是要充分了解并清楚其做法； G、高明者，将从客户装柜的数量\\\/重量\\\/到厉害时间开始，为客户设计装柜、出运等宜；我们曾经半客户装22吨\\\/20`的化肥，按平均每吨收多少运费而非按柜收费为其运输，而我们则装到24-26吨\\\/20`；利润及对客户的影响均占尽了，客户对我们的能国很欣赏； H、遇到危险品\\\/冷冻柜怎办
办法是：婆媳过招，见招拆招。
但您必须知道基本常识及风险所在； 危险品，目前我们不想做的是：烟花\\\/爆竹\\\/乒乓球\\\/打火机（有气、火石）\\\/火柴\\\/磷粉\\\/硫磺等较麻烦货品及危产品；另外到美国的危品也不要做；（上海地区曾因乒乓球柜而炸掉一个码头） 我们一般作的是半危，3、4、5类为主；欧洲\\\/东南亚为多； 需要资料为：中英文名，UNNO（联合国危规编号），CLASS（危险等级），PAGENO（危规大全书中页码）； 注意每票货均需秘船公司书面确认运费\\\/船期，以确保顺利出运；因为码头是没有危品免推存的，不能出运的话，麻烦大了； 危品还要注意的是：港监手续（危报证），相关商检； 冷冻杨：我们做得较少，但每次均很成功； 注意的是：拖柜时间\\\/开船时间\\\/温度\\\/开风口\\\/苹果柜\\\/直接上大船； 拖柜时间，是关系到提前24小时打冷，现船公司基本是免费的，但不做柜则要收RMB300\\\/天；另处拖车司机一定 要看冷藏机起动是否正常情况； 温度，一定要准确是正还是负，是恒温还是在一个范围；华氏\\\/摄氏； 风口，是关系到货物的氧化，对鲜花\\\/蔬菜等尤其是重要；我们曾经发到新加坡的货柜，因误一水船，年桔树去到后只能卖年枯，叶子全掉了（当时是货主一定要赶）； 开船时间，一般冷冻柜在拖柜日起到开船日止只有三-四天的免费柜（含周末），时间很紧张，赶不上船可能使货物坏死，箱租\\\/堆存费产生历害； 此外，一般三至四天还是不够的，通常会有一至二天的箱租\\\/堆存产生，大约在USD60天左右； 故REF柜利润一般要在USD150\\\/柜以上才可以做，风险太大； 苹果柜，因其有一种成分会挥发，并渗入到柜里的底板里，不易散去，对后面所装产口若悬河影响，尤其是香蕉，很容量被成分催熟，故苹果是不能与香蕉共装的，装了苹果后的箱子也不能直接装香蕉； 头程船一般是没有电源插座，故一般头程船是不接此柜，尤其是广州港 四、做货运是靠朋友，做广交天下朋友、善待同事 做事者先做人，要交朋友先心，此是作好人的准则； 我们不会做坏人（清楚你如何
）只能做好人，所以对待朋友们要真诚，朋友们才会对您真诚——有好朋友曾笑称这想法很“老土”； 但新时代的“上帝”总是照顾老实人； 我做此行不长，但一般的基本客户，均会成为我朋友； 船公司的主管们，很多也是无话不谈的朋友；同行更不例外； 所以我生活很充实； 在几年中，也确实是他们对我帮忙很多；。
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此外，您也别忘了您的同事，其实在我们的奋斗历程中，帮您最多的还是您的同事们，这一点我体会很深，说起此来心灵均很振憾， 因为我也从来没有在任何方式上对他们表示感谢过，只有默默地在眼神中流露；在此我也对大家说声迟到的“谢谢”； 其实，同事的一言一行，均是有您学习的地方，很简单，因为他或她专业在做其中的某个环节，其是专业家； 此外，我很珍惜每周的例会，因为例会上大家均会讲在本周内遇到的如意或不如意；如意事我为她们高兴，也经常在想此事如我在做的话，是否也能顺畅； 不如意事，我更有兴趣，因为她们的失败则是我明天成功之母；还有，我会很认真地去研究他们的失败原因扩处理办法； 所以，每次开会，均是会开到晚上八、九点，同事们也习惯（偶尔有同事会提意见，我们将改进）；但我总觉得这是我的业务速成的原因之一； 在此，我也应该谢谢您们——公司的同事们，是您们无私奉献，我才能够学到很多东西；是您默默耕耘，才会有公司的今天与明天
我对公司的明天充满信心，因为有您
很感谢众多的领导、同事与朋友
文字、做货运要有好心态 我初做业务时，三个月人瘦了近10斤，睡觉老是做恶梦，对自己签发提单能否收到货一点信心也没有，所以，就减肥了； 后来，我该吃则吃，该睡则睡，因为我想天要下雨也是没办法的事，只要当做时做好则行；所以，很快我又胖了，现在连喝开水均在发福； 业务员一定要修炼好自己的修养，让客人感觉到交货给您放心；让船公司的人放价给您很安心；让同事们为您的货服务时很有信心；此时您不成功也难矣
此修炼很重要，我想几方面注意： A、货运量是抛物线型的，有高低潮；每年的5—11月是货运的旺季，此时您的货量会较多，此时也是您与客户沟通是否再做其明年货运的最好时机；此时您应注意千万别得意忘形；其它时间里，货运是低潮，此时您别灰心； B、客户的得失是很正常之事，您不能只吊在一颗树上，客人也是有此凡态；不必要为某个客户的得与失太过情绪化，则高血压来矣；您若有很你客户，您也不怕丢掉那个客户，流水不腐，财疏人旺； C、碰到问题是正常的，不碰到才是非正常；碰到了则应急客户所急，争在客户动作前解决它；万一解决不了，则应尽早告知客户；因为有此客户比您还有难耐；而货运是很讲究时间性的，您不能耽误了时间，此应注意； D、同事是您共享微笑的朋友，老公、老婆\\\/男友、女友是您倾诉烦恼最好的听从；此应分明；在公司里，您再有脾气也应留着回家再发，因为办公室的人往往较容易得传染病；家里人则相反，有免疫力，往往还能给您抚慰；但也提醒您，尽量微笑，身体健康，否则也容易招惹“非典”； E、公司里肯定是存在着能力的差别，我时常形容为“大学生、中学生、小学生”。
此是正常现象，也是公司发展的需要；一方面公司需要新人，新的血液，才有新的活力；另一方面老板们也喜欢用些新人以减低办公成本；但您应很清楚此形势，不能对一些小学生时时指手划脚，破坏自己形象；也别忘了，昨天您也是小学校生； F、自己的业务再多，也必须每票跟到位峭能让客户问您时，您事事说不知道，让客户感觉到您接完单后则完事了，宋您在客户的眼中也完了；责任心很重要；如果此时您的化主转移了，您非常生气而不知道反省，您有病了； G、目前很多业务员“流行”跳槽，在某个公司做了一年半载，则飞了；更甚者，“身在曹营心在汉”，总飞单；我想，略有货运感觉的人均什对此有不同想法，只是有些人确实是财迷心窍；。
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据我所知，不认认真真做事者，上帝总是对他（她）也是不会很认真的；——很少听说有谁这样做有做到成功边缘的； H、业务员不应该只围绕公司的运价转，运价好的时货量就多，运价一差，货量就没了；业务员应很有一套唬住客户的本领，这技艺应很好练练 六、要不断学习；做足计划；创造机遇；坚定信念1） 学习我想大家都知道其重要性，业务\\\/英语\\\/电脑等；时刻要充电；别因为要谈恋爱就没时间；我近期每周均坚持参加英语培训，收获觉得蛮大的； 我觉得就业务，一辈子均有得学，知训是学不完的；天天碰到的事都是新鲜的； 你有了丰富的知识，您的谈吐、反应自然而然就非同一般，您的脑子就是奔腾8以上了； 2）人生最大的毅力是长年按计划来做事，我很佩服有此毅力的人；我们现在也是按此来要求自己，除了三年计划制定及落实均较好；各部门也随之而制定有相应计划，尤其是客服部，这很好； 3）业务员也应根据自己的实际来发展计划，为公司也好，为个人也罢，此才会让您有一个明确的人生目标及迫切的时间感，人也才能活得更加实在；有了计划，您就一定会想方设法来去实现它，这样就会更多地锻炼您的坚强毅力，在某种程度上升华您人生的价值； 4）有些人上班时除了手头上工作做完外，无所事事，这是一种悲哀；不是公司，而是这种人；因为其至多是一个过期的、不带现代电脑设备的工作机器；工作不是别人给予的，而是自己给自己创造的，在创造工作同时，您会发现您其实也创造了机遇； 这种人才能有机会谈成功； 5）机遇确实是靠人创造的，机遇并不是官员\\\/成功的人才有的，我们每个人均有，只是人与人之间的机遇不可能相同，人与人 对待机遇的态度也不尽相同罢了；些人能人很明白地看机遇，有些人机遇找着他了，他还找不着机遇； 我们要看见机遇，更要是要认真创造机遇；在此特地讲我亲身经历的两个例子： A、我很傻，开始做货运前，我跑船，待遇很高，每月均有上万元收入；98年我民学叫我做货运时，我傻得未讲个 人任何待遇就开始做了；月薪只有RMB1200\\\/月（还包手机\\\/午餐等）；我连叹气均没有，只认为自己可能已被社会淘汰了；。
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但我在那个公司里职位\\\/待遇是升得最快的一个，而且这几乎完全是靠自己的付出得来的；同事的关系也是最融洽；要知道，待遇是老板给的，自己的威信是自己创造的，要得到同事的认可，尤其是您若是公司老板的红人，要得到大家的认可，更不容易； 此外，此次机会，将我带进了迷人的货支世界，带给我很多机遇，我也创造了很多机遇；。
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有时，傻人有傻福；——此是傻人哲学； B、几天前，公司财务催某公司运费，有一笔很长时间未付，刚好有一笔其很急着要的检验费已退下来，我借机吊了其胃口，说公司老板不同意付检验费，原因是未青前面的朋结运费；当天下午来来回回给了她四次电话，说已请示了还是不行，再请示也不行；其急了，告诉我无论如何此次要帮其忙，因为其已答应别人晚上要付他人上费用；最后我“急”人所急，并做一次人情：向公司财务“借”钱给她，前提是下周必须休清前款，另外多定舱； 第二天，其定了10个GP上海出运；大家关系过一步；。
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我又创造了小小的机遇； 其实每个人均可以创造机遇的，只要您肯去把握，您把公司的事当作您自己的事来做； 6）做人一定要有坚强的信念，没有信念的人就像没有骨头的人一样，站都站不稳别说在社会上立足了； 有信念的人才有信心，内分泌才平衡，人才显示有精神，才富创造力； 业务员特别需要信念，您若没有信念，您下次进一个陌生的公司去销售时，您的心跳、血压均是不正常的，您根本不可正常发挥您的水准，效果大打折扣； 您若没信念。
您将是患得患失，做事效率不高，并且越想不出错，您将失去工作机会； 您若没信念，您的脸上总是没光彩的，给人一种永远睡不醒的感觉，别人会远离您；我样有可能会导致您连最亲密的朋友都有走掉；千万不要老想着自己过去的事、自己以前的孩子以前自己的傻样，今天的您与昨天的您已是完全不同了，今天的您应该是长大后的您了； 。
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我的信念永远是：我以行，我肯定行。
事实证明，我有信念时，确实我是能行的；这信念使我年青； 当您那天见到一个多年未见面做货运的朋友时，您不用问，只看其是否更年青，您就可以判断其是否成功了；当然我是例外，我总感觉自己与成功总是两条平行线； 前面所讲则我近年的心灵总结，谢谢您花时间来听空虚不精彩的“童话”。
我想：当您也有冲动写这样的童话时，您将会是成功的，起码与成功有音交会的机会。
我写完此时，周身轻、轻松了似刚桑拿完；因为我觉得通过总结提高，与您共同学习我还是有机会与能力来做个好业务员的
国际货代公司操作员要做什么工作
您是说的货代操作员的工作内容对吧
货代操作流程 根据货代的工作特征，日常工作中货代操作流程划分为以下“接单、订舱、拖车\\\/内装、报关、文件、费收和其他”各环节，各环节相辅相成。
一、货代操作流程的接单部分 接单工作原则上应该成为日常中“最优先”的工作环节，一般要求接单必须快捷、高效，在第一时间内用最短时间确认业务的可操作性并予以安排。
接单人员一般要求自接到委托书后15分钟内完成以下三部分基本信息的确认。
(注)对于部分无法短时间内确认的信息，依然必须及时安排并予以跟踪，如根据客户和操作需要流转到下一环节，先安排流转后跟进处理，以保证下一环节的有序操作。
1、审核客户委托内容和确认客户服务要求(客服或者接单员) (1)接单人员必须预先审核客户的委托内容。
客户发来的订舱单需显示以下信息，但不限于此：托运人\\\/发货人、船公司\\\/船期、起运港、目的港\\\/中转港、货名、柜型柜量、运价条款与运价、托运人的签字或盖章等。
(2)接单人员必须预先确认客户服务要求。
(客服或者接单员) 普通服务要求一般包括是否需要：到\\\/预付订舱、拖车\\\/内装、商检和报关等。
到\\\/预付订舱确认即对(1)内容的确认;对于拖车\\\/内装、商检和报关的服务要求，必须同时确认货物和单证备齐时间、服务要求时间等，注明在客户订舱单上。
特殊服务要求一般包括是否需要：普通服务外其他的附加服务。
对于特殊服务要求，必须得到部门主管和\\\/或者其他相关职能的核批后才可以接受和安排。
2、运价核对、确认(客服或者接单员) 客服人员收到订舱单后，必须对运价和其他服务费用进行确认。
(1) 对来自销售部的业务，须与销售员核对运价和其他服务费用是否正确，并由销售员在订舱单上签字确认，然后再向相应船公司订舱。
(注) 特殊情况可先口头与销售员确认, 待销售员返回公司再补签字确认 (2) 对于公司业务，须与市场相关人员或航线主管人员及时确认后再安排订舱。
3、舱位确认(客服或者接单员) 根据客户委托，确认反馈符合要求的舱位。
二、货代操作流程的订舱部分 一般要求预定开航日7天前必须安排订舱，对可以提前接受委托的船公司应争取头批订舱，旺季时候根据市场情况适当提前;一般要求在预定开航日5工作日前完成订舱，对于该时间限制以内的业务委托一般要求在接单日内完成订舱，最迟一个工作日内完成订舱。
1、新建委托 (订舱操作员) 订舱操作员必须及时在操作系统内创建业务编号、新建业务档案，输入业务有关数据。
输入业务数据包括但不限于此：业务各属性、发收通信息、服务要求、提单要求、船名航次(如可能)、开航日期、起运港、中转港、目的港、箱型箱量、货名与数量，以及代理(如需要)等。
2、订舱过程(订舱操作员) 订舱过程包括以下环节：膳制与发送订舱单、订舱号或提单号确认、预配和报关舱单发送确认、中转港代码确认和场站收据制作等，任何其中一环节未完成均视做订舱未完成。
订舱完毕后，应及时将配舱信息输入操作系统，输入时应确保准确，并特别注意以下信息：船公司名称、订舱号或者海单号、船名航次、开船日期、箱型箱量以及运费\\\/运输条款等内容的核对。
3、舱位通知 (订舱操作员) 无论是否需要我司代为提供当地各项服务的业务，订舱确认单或者配船通知单等都必须第一时间通知客户，确保上面的订舱号与船名航次要清晰、准确，以免造成混淆。
如有问题，积极配合客户跟踪处理预配和海关舱单等方面问题。
三、拖车\\\/内装(调度) 客户委托的拖车、内装和\\\/或者报关等要求，必须根据船公司、码头、货物性质和市场环境等情况予以预先审核，对于存在隐患的不合理安排尽量同客户协商调整并告知理由和风险。
1、拖车安排 (1) 得到相关销售或者客服确认后方能安排 (2) 根据船公司、码头和航线等情况，前瞻判断合适的拖车时间时间;如同客户具体情况有冲突，必须同客户友好协商并告知可能的风险 (3) 安排拖车前，根据前期约定的拖车服务时间要求，提前2工作日与客户再次联系确认装柜时间及地点 (4) 同客户确认时间要求后，在同一工作日及时把信息通知拖车行进行服务要求预约 (5) 向拖车行委托时间，一般最迟必须在提供拖车服务时间的前一工作日的中午之前，并在当日下午4点前确认安排(包括拖车行是否已经领取设备交接单、提箱点的确认已经空箱状况确认);对于特种箱业务，必须同船公司确认空箱状况，必要情况下通知船公司提箱时间。
(6) 安排拖车时，需向拖车行发出书面委托。
清晰注明配船信息(包括船公司、船名航次、订舱号\\\/提单号、箱型箱量、起运港、中转港代码、目的地等)、装柜时间、装柜地点、工厂联系人及联系电话、协议费用等 (7) 必要情况下，应要求拖车行提供司机姓名，手机号码、柜号，并报给工厂 (8) 跟踪装箱、装箱单、进港 (9) 其他注意事项 在船公司的免费用箱期内安排拖柜进场，避免发生额外费用。
若有发生超堆费、超期柜租等额外费用，需立即通知客户，要求其书面确认并登记对于客户业务退关，需要确认是否发生安排拖车的前期费用。
若有发生预配打单费等，需立即通知客户，要求其书面确认并登记。
2、内装安排 (1) 得到相关销售或者客服确认后方能安排 (2)根据船公司、码头和航线等情况，前瞻判断合适的装箱时间，如同客户具体情况有冲突，必须同客户协商并告知可能的风险 (3) 根据前期约定的到货时间，提前1工作日与客户再次核实送货时间和预计到达时间 (4) 向仓库做内装委托，需向仓库发出书面委托。
清晰显示配船信息(包括船公司、船名航次、订舱号\\\/提单号、箱型箱量、起运港、中转港代码、目的地等)、装柜时间、货物数据(包括件数、毛重、体积)、 协议费用等 (5) 向仓库委托时间，一般最迟必须在预约货物装箱时间的前一工作日的中午之前，并在当日下午4点前确认安排(包括仓库是否已经领取设备交接单、提箱点的确认、空箱状况确认) (6) 向仓库委托时，必要情况下应注明提空柜的时间要求 (7) 跟踪到货物情况 (8) 跟踪装箱、装箱单、进港 四、货代操作流程的报关部分(操作员) (1) 得到相关销售或者客服确认后方能安排 (2) 根据船公司、码头、航线和货物等情况，前瞻判断合适的报关时间。
如同客户具体情况有冲突，必须同客户友好协商并告知可能的风险 (3) 最迟在同客户约定报关日期的前一工作日，再次同客户确认报关资料的发送情况 (4) 收到报关资料后的第一时间对报关资料进行预审，有问题立即处理 (5) 在约定的报关日期前一工作日下班前，把完整的报关资料送报关行 (6) 对于报关资料，要求复印留底;对于重要报关资料如核销单等，必须在做登记 (7) 跟踪反馈报关结果 五、货代操作的流程相关文件部分 1、提单确认 (文件员) (1) 提单确认件的膳制和发送 提单确认件的膳制和发送要及时，一般预定开航日2个工作日前必须发送 (2) 催促提单确认件 一般预定开航日前一工作日必须从客户获取完整、正确的提单确认件
货代公司里主要有什么职位
货代岗位工作说明书操作部岗位描述（A类）职位名称：OP经理直接上级：总经理直接下级：OP单证、操作现场本职工作：规划、管理操作部，确保操作流程顺畅工作职责：1、规划、管理、完善公司操作部的日常工作， 完善操作部服务窗口体系2、负责比较选择外协单位，优化公司操作成本3、负责对下属员工工作分工及调配，确保操作流畅4、负责协助OP处理操作过程中的突发事件5、定期召开部门会议，总结经验， 避免同样错误重复发生6、负责每月底向上级递交上个月的公司业务分析报告7、负责本部门员工的工作绩效评定 8、主要配合公司财务、业务部处理有关事项， 包括提供应收应付的准确单证资料及有关动态情况的密切协调9、负责公司领导安排的其他工作领导责任：1、 对操作部的流畅负责2、 对操作过程中重复出现的错误负责3、 对OP对外保持良好的服务态度负责4、 对所属下级的纪律行为、工作秩序、整体精神面貌负责5、 对布置各项工作的合理性、高效性负责6、 对客户投诉给业务部及公司造成的影响负责7、 对应配合其他部门的业务工作负责主要权力：1、 有对下属OP操作分工的分配权、指挥权2、 有对下级岗位调配的建议权3、 对下级员工的工作有监督检查权4、 对下级员工的工作争议有裁决权5、 对下级员工的业务水平及工作完成情况有考核权6、 对下级员工有按公司奖惩的规定进行奖惩的建议权7、 对操作部工作的安排有执行权岗位描述（B类）岗位名称：OP单证直接上级：OP经理直接下级：操作现场本职工作：单证制作工作职责：1、 快速、准确制作操作过程所涉及的单证2、 负责联系、协调本公司与承运人、同行、拖车公司、堆场、报关行等外协单位的关系， 合理、及时安排所涉及的每一个操作流程，确保所有操作流畅无误。
3、 负责联系、协调与本公司发生业务关系的客户，准确、及时处理与 客户往来的单证， 快速反馈必要的信息给客户，做好全程跟踪， 提供最大客户满意度4、 负责公司客户档案资料归档，确保公司核心机密5、 负责确认所属操作客户的业务凭证的应收、应付款项， 做 到收支及时、准确6、 以良好的服务态度应对客户投诉，并在最短时间内予以解决7、 及时向部门经理反馈操作过程中的突发事件或本身解决不了的问题8、 完成部门主管安排的其他工作岗位描述（B类）岗位名称：操作现场直接上级：OP单证本职工作：1、按照OP安排，负责快速、及时地把相关单证送抵同行、拖车公司、堆场、报关行等相关指定外协单位（或客户）2、及时反馈海关、外代、船公司业务动态的最新信息3、在操作过程中，遇有问题， 应立即反馈给OP4、安全、及时地把重要单据（提单、核销单、发票、报关手册等）送抵客户， 并要求签收。
5、负责购买操作流程所需用品。
二、 财务部 岗位描述（A类） 岗位名称： 财务经理 直接上级： 总经理 直接下级： 会计、出纳本职工作： 规划、完善公司财务制度及财务流程 工作职责：1、 负责制订会计核算方法及成本计划2、 准确提供的各项财务数据，如实反映公司生产经营状况3、 按时准确编制税务主管部门规定的各项会计财务报表， 按时照章交纳税款4、 全面监控公司成本费用状况，对异常情况要及时向上级汇报并采取措施5、 合理制定本部门的规章制度及工作流程6、负责协调财务部与公司业务部、操作部及其他部门的关系7、负责对外付款凭证的审核、签字、盖章8、负责公司领导安排的其他工作领导责任：1、 对财务制度的合理性，财务流程的流畅性负责2、 对财务报表的合理性、可行性和准确性负责3、 对应收款漏收，应付多付负责4、 所属下级的纪律行为、工作秩序、整体精神面貌负责5、 对布置各项工作的合理性、高效性负责6、 对因财务问题导致客户投诉而给公司造成的影响负责主要权力：1、 有对下属会计、出纳工作分工的分配权、指挥权2、 有对下级岗位调配的建议权3、 对下级员工的工作有监督检查权4、 对下级员工的工作争议有裁决权5、 对下级员工的业务水平及工作完成情况有考核权6、 对下级员工有按公司奖惩规定进行奖惩的建议权7、 对财务部工作的安排有执行权岗位描述（B类）岗位名称：会计直接上级：财务经理本职工作：编制会计报表工作职责：1、 负责办理公司财务、会计及税务相关事宜2、 按照会计核算规定， 设置会计科目， 记好帐3、 根据日账日清， 算好账4、 及时准确提供有关业务项目的收支情况5、 制订财务计划，编制年终财务报表，6、 负责编制财务报告， 提供管理部门所需财务资料等相关财务工作7、 负责部门主管安排的其他工更多详细内容庆登陆 货代人才网 论坛
cnc操作员年度工作总结
船务单证员，这个职位本身就是各个公司自己喊喊的，具体要看你是什么类型公司；如果是船公司的船务单证，那么基本就是打单员，做提单、审单、舱单之类，压力的话看公司规模；如果是船代的船务单证，那么就是一关三检的申报，比较简单，压力不大；如果是货代的船务单证，基本是打单员+单据核对，一般比较苦逼，但是能学到点东西；如果是进出口企业的船务单证，主要就是作制单和审单，这个要看企业的经营情况
物流主管的工作职责是什么
1、 在财务经理的领导下，全面负责物流工作，确保物流工作的顺畅运行。
2、 检查物流调度合理性，控制物流运营成本。
3、 及时了解市场运价，运力行情及走向，制定物流中长期规划，运费预算，成本降低目标，运营成本降低计划，并实施总结。
4、 提供重大物流规划及年度月度运作计划方案与财务经理核准后实施。
5、 每月提供物流成本分析报表上交财务经理及销售经理。
6、 不断寻找物流供应商，保障公司物流运力饱满，创造合理的竞争机制以降低成本。
7、 审核月度运输费用，对数据准确性负责，并及时提交费用结算依据至财务。
8、 对物流供应商做月度评审。
9、 制定并更新物流ISO文件，促进HSE物流相关工作。
10、 检查物流部各报表制定情况，检查物流部数据更新情况（运输费用明细表，运输记录表），检查物流车辆调度合理性。
11、 处理产品发货过程中出现的临时重大问题，并及时汇报至各相关部门领导。
12、 对物流部工作做以考核。
13、 做好领导交代的其他物流工作
