关于物流方面书籍的读后感
基础书籍要记牢，个人认为国际物流导论让人清晰认识国际物流形式，库存管理可以让人知道仓库是咋样的，不好意思，因为最近就看这两本，没来得急看其他的。
物流记录片观后感
对日本企业内部物流视频观后感 看完了物流的相关视频，给我感触最深的还是日本企业内部物流的视频。
企业内部物流管理就是指企业对采购、生产到销售过程中各种形态的存货进行有效协调、管理和控制的过程。
先进的自动化立体仓库和自动化分拣系统，偌大的车间几乎见不到人的身影。
整洁漂亮的厂房，一尘不染的地面，哪怕是制造汽车零件的车间，工人们在工作时也都是带手套和口罩的。
不仅让我想起了家乡的工厂里工人们油乎乎的棉大衣和脏兮兮的手套，试问在这样的条件下生产出的零件有何竞争力可谈
其实，一直对日本人没有什么好感，不过看了这段视频之后也不由的佩服日本先进的物流管理，真是一个让中国人又敬又恨的民族呀
看汽车的生产过程，从最初的零部件组装，到最后成型后的清洗出厂，全部的电脑监控，全过程一体化的流动。
现代企业之间的竞争其实是成本的竞争，在这样的物流管理下，首先是人力资本减少，几乎不需要什么工人。
想起了今天课上所学的配第－克拉克定理，随着科学技术的发展，农业产业逐渐萎缩，剩余劳动力开始向工业转移，而像日本这些已经完成工业化的国家里，劳动力又逐渐从第二产业向第三产业转移。
而号称“世界工厂'的中国，经济发展多依靠的还是劳动力密集型的产业，国内的企业能拥有像日本这样全程自动化的企业还是很少。
一方面是资金的匮乏，另一方面我认为是中国的企业家们还没有形成先进的企业内部物流理念。
的确，要建设一个自动化的生产流水线需要投入相当的资金，但是应该从长远的角度看待，由统一的计算机量化控制，建立统一装备标准和规格，确保了产品的质量，缩短了生产周期，其实是成本的降低。
视频里虽然没有播放，但是其中汽车的生产应该是订单生产，就是所谓的零库存。
出厂的汽车直接就送到了消费者的手中。
我觉得国内的汽车行业，像安徽的奇瑞等，可以尝试在网上建立与消费者的沟通平台，建设一个弹性的生产线，生产多种满足消费者不同需求的产品。
放眼中国的电器市场，以我们最熟悉的电视机为例，日本的索尼在性能与国产机差不多的情况下，价格却要贵几百元甚至上千。
当然其中存在着关税等因素的影响，但我们不得不承认的是日机的质量的确比国内的机子好。
不过是电视机行业，据我观察，例如电脑，冰箱，照相机等，日本的产品质量都非常高，我家里用的就是一台索尼的彩电，用了五六年了，从来没有出过问题，而且色质音效都保持的很好。
看了日本企业的车间和物流管理，我想这些都不难解释了。
师夷长技以制夷，学习日本企业先进的物流管理，是为了能造出比本田更好的轿车
福建省促进现代物流业发展条例读后感
[福建省促进现代物流业发展条例读后感]事倍功半 众所周知，虽然中国政府的职能划分在理论上借鉴了西方的基本定义，但是在实际运行过程中却有着天壤之别，福建省促进现代物流业发展条例读后感。
西方世界的政府是一个有限的政府，俗称“小政府”，而中国的政府是一个无限的政府，俗称“全能政府”，无论在经济、政治、文化方面，它对全中国人民的干涉是近乎疯狂的。
小到：今天起食堂开始限购，哦，因为昨天有个学生对老温撒了个谎；这个路口的交通灯死机了，哦，因为将会有个X长开车经过……大到： 7.23事故死亡人数从35人上升至39人，哦，因为X级领导的引咎辞职和死亡人数挂钩；前几年房地产暴利，哦，因为政府需要借助房地产吸纳自己超发的货币……可想而知，中国物流业的发展也肯定不能幸免于政府的魔掌。
果然，2010年9月，政府发布了《福建省促进现代物流业发展条例》。
一方面，由于本人资质有限，而且平时也没有认真学习党的语言，所以不能为众位看官对它进行一番解读；另一方面，我相信网络上已有的很多知名学者的解读一定比我的解读更具权威。
所以，本人与其在这篇文章中班门弄斧，不如脱离党的视角，试着从更本质的层面对它进行分析。
在对它进行分析的时候，我们绝对不能被冠冕堂皇、金玉其外的言语所迷惑，一定要透过现象看本质。
物流业的发展是物流行业、物流企业、经营环境这三个要素共同作用的产物，所以，只有以这三个要素为基础的发展才是有效的。
不得不承认，关于物流行业，政府至少在政策方面做出了相当的努力。
例如第七条、根据现代物流业发展规划，加强物流节点城市和物流园区、物流配送中心建设，完善农村物流基础设施，发展生鲜农产品物流和冷链物，提高城乡流通效率；以及第八条、结合现代物流业发展规划要求，完善综合运输体系，实现水路、铁路、公路、航空、管道等运输方式的对接；还有第十一条、纳入现代物流业发展规划的物流园区、物流配送中心等的物流企业物流项目用地、为生产配套的仓储物流项目用地，享受工业用地政策，读后感《福建省促进现代物流业发展条例读后感》。
同时，关于物流企业，政府也面面俱到。
例如第十四条、科技主管部门及有关部门应当加强对物流技术、物流管理研究开发的投入，支持高等院校、科研机构和物流企业开展先进的物流技术、物流设施设备、物流管理的研究和开发，推进物联网技术的运用，促进物流科研成果的产业化；以及第二十条、鼓励和扶持物流企业建立信息系统，行业协会及有条件的企业投资建设行业物流公共信息平台，提高物流信息化和智能化水平；还有第二十三条、鼓励、支持本省物流企业与台湾物流企业开展运输、代理、包装、配送等物流环节的分工与协作，引进先进的物流管理技术、人才和资金，扩大经营范围，参与国际竞争。
唯一美中不足的就是政府在“经营环境”方面毫无建树。
何以见得
物流业属于服务业的一部分，当然也具备服务业的最重要的一个特性，那就是：它总是伴随着经济危机和市场萧条而发展壮大。
最可笑的是，中国政府不仅不懂得经济危机对经济长久繁荣的重要作用，而且还在每一次国外的金融危机发生的时候，就有不计其数的人站出来痛批资本主义的种种弊端。
当然，如果要真正改善物流业的经营环境，仅凭扭转市场环境是不够的，还有必要对信用环境进行改善。
$2，新华社发步了《国务院关于政策支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》，简称“非公36条”，允许非公有资本进入垄断行业和领域，并承诺为它们提供融资上的支持。
可是，在国内首个民资参建铁路项目中，虽然民营资本占有将近1\\\/3的股权，但对这条铁路建成后的运营却基本上没有发言权，该铁路在运营方面也完全遵照其他国有全资铁路的规则。
所以，再美好的政策，你信吗
综上所述：无论是“物流国九条”还是“物流省二十五条”，只要政府依然不遵循市场规律、不顾及长远利益，哪怕把政策写得再天花乱坠、再详细具体，也终究只是一场自编自导自演自弹自唱的独角戏。
吴金榕 二零一一年十月三十日 惊蛰阁 〔福建省促进现代物流业发展条例读后感〕随文赠言：【这世上的一切都借希望而完成，农夫不会剥下一粒玉米，如果他不曾希望它长成种粒；单身汉不会娶妻，如果他不曾希望有孩子；商人也不会去工作，如果他不曾希望因此而有收益。
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有关运营管理专业读后感1500 字
读泰勒的《科学管理原理》有感一个在去世后被尊称为“科学管理之父”的人，一个影响了流水线生产方式的人，一个被社会主义伟大导师列宁推崇备至的人，一个影响了人类工业化进程的人。
一个由于视力被迫辍学的人，一个被工人称为野兽般残忍的人，一个与工会水火不容、被迫在国会听证会上作证的人，一个被现代管理学者不断批判的人。
这个人就是弗雷德里克〃泰勒，管理发展史中最重要的，同时也是最富有争议的人。
泰勒于1856年出生在美国费城。
年轻时，他先在液压机厂做学徒，之后加入一家钢铁公司，在那里开始奠定科学管理的理论基础。
1898年，泰勒来到伯利恒钢铁公司，开始他著名的改革。
1901年，他离开公司，进行无偿的咨询工作。
期间，他的《工厂管理》与《科学管理原理》相继发表，泰勒的影响日渐广泛，遍及全球。
《科学管理原理》出版于1911年，标志着一个管理新时代的到来。
至今，这本书仍然带给管理人无穷的启示，是不可不读的管理经典。
我花了一些时间把泰勒大师的《科学管理原理》这本书读完了，准确来说，从内容上来讲这不是一本书，而是泰勒大师的一篇科学管理智慧结晶的论文。
18世纪60年代以来，随着工业革命的蓬勃发展，资本主义的社会生产力得到了极大的提高，同时管理思想也随之发生了深刻变化，产生了影响世界的管理思想，如英国经济学家亚当〃斯密在《国富论》中提出的劳动分工思想，提高了劳动生产率，为资本主义赢得了极大的经济效益。
然而，社会的大分工、分层使资本主义国家中劳资双方矛盾突出，工人普遍认为如果她们迅速工作将会导致大量工人失业，于是出现了大家所熟知的“磨洋工”现象。
正是在这样的背景下，泰勒科学管理原理应运而生，泰勒抱着解决劳资双方矛盾，提高劳动生产率，解决由于没有管理或管理不当造成的巨大浪费的目的，通过大量的贴近实际的实验，提出了科学管理原理。
泰勒对科学管理作了如下定义：“诸种要素——不是个别要素的结合，构成了科学管理，它可以概括成如下：科学，而不是单凭经验的方法；协调，而不是分歧；合作，而不是个人主义；最大的产出，而不是有限制的产出；实现每个人的劳动生产率最大化，富裕最大化，而不是贫困。
”这个定义，既阐明了科学管理的真正内涵，又综合反映了泰勒的科学管理思想。
全书可分为三个部分。
第一部分，作者从“磨洋工”这一现象出发，讲述其三个主要原因，阐述了自己科学管理原理形成的背景、基础。
第二部分，作者认为，在管理实践中，存在着积极性加鼓励的制度，但是与科学管理原则比较起来，科学管理所产生的优越性是积极性加鼓励制度所无法比拟的，在积极性加鼓励制度下，实际上全部问题由工人决定，而在科学管理制度下，一般问题由“管理者决定”。
接着，作者从搬运生铁、铲运、砌砖、检验钢珠、金属切割这五个实例中，分别阐述了科学管理的存在与有效性。
这个五个实例，作者分别讲述了动作时间、工具、（辅助工作）方法、个人系数，变量模型在科学管理中的运用。
作者在列举上述五个例子的过程，也讲述了一些关于组织、福利等的管理知识。
谈到组织，在铲运例子中，他认为工人数量不易平均分，即应以任务量来分，并且大班组存在其固有的缺陷，应加以消除。
而对于分红，在检验钢珠的例子中，作者认为，比起一般的福利，个人的雄心大志已经并且永远起到强大的激励作用，以促使工人竭尽全力的工作，并且分红要讲究时效性，要准时奖励，1+1>2的原理在这里是存在的，以此，也引出了科学管理的别称“任务管理”，并且得出合适工作由合适的人来做的观点。
在砌砖例子中，作者认为管理者不应只站在一旁，他应该整天和工人工作在一起，帮助工人，鼓励工人，需要时自己模范做工。
在金属切割例子中，作者拿经验比较和科学管理来比较，并进行了实验，证明了科学管理的存在性与经验管理的不可攀比性，他指出了在一定情况下，即使没有任何经验的工人，如果有金属切割科学原则（理论）的应用指导，也能比经验顶级的老工人，生产出高其几倍的产量。
最后，就是这本书的总结，也是泰勒先生这篇论文的结论。
科学管理是过去就存在的各种要素的“集合”，即把原来的知识收集起来，加以分析、组合并归类成规律和规则，从而形成的一门科学。
“它将为全世界带来最大的收益。
” 泰勒科学管理的对管理学而言有着极大的贡献。
他在历史上第一次使管理从经验上升为科学，而其讲求效率的优化思想和调查研究的科学方法也被后人所重视。
所以，科学管理的确胜利了。
它运用于企业管理中,使得许多企业生产效率成倍提高。
它的许多效率措施至今还被人们广泛使用。
泰勒科学管理揭开了几千年来罩在管理上的“神秘”的面纱,谱写了管理理论和实践史上新的一页,成为人类管理思想史上的一个里程碑。
人们把泰勒所处的时代称为“泰勒时代”,把他的管理理论称为“泰勒制”。
虽然他已作古近百年,但他的科学管理思想对于经济比较落后,管理水平不高的国家,仍然有着现实的理论意义和实践意义。
我国现在正处于并将长期处于社会主义初级阶段，所以需要学习借鉴泰勒的科学管理思想。
但是科学管理思想仍存在着一定的局限性。
泰勒认为工人的主要动机是经济的，工人最关心的是提高自己的金钱收入，即坚持“经济人”假设；科学管理仅重视技术因素，不重视人群社会的因素；“泰勒制”仅解决了个别具体工作的作业效率问题，而没有解决企业作为一个整体如何经营和管理的问题。
此外，还应当注意到，泰勒的一系列工时研究所用的时间并非一两个月，而是几年甚至十几年。
这也启示我们，做研究要有一个平和的心态，不应急功近利。
这样，经过纵向与横向的比较、综合的比较后，我们得出的结论才会更具有说服力。
正如编者按：他提出的管理问题依然存在，他总结的管理经验依然有益，他研究的管理逻辑依然普遍，他创造的管理方法依然有效。
泰勒的管理理论看似简单，其实内涵极为丰富，需要我们不断研读，也需要我们不断地实践，才能实现组织管理的目标——“使雇主的财富最大化，同时也使每一位雇员的财富最大化”。
怎样写企业观后感
参观企业观身为一个大学生，只在书本中知识，没有参与到实践。
从是从视频中才能够看到一个工厂的生产流程，从来都是想象着工厂生产产品怎样的机械化，怎样的先进，可以用很少的工人，就可以生产出成倍的产品。
然后，前段时间，有这样一个机会，团支书带领我们去威孚集团参观。
威孚集团的经营理念是：做精品、创名牌、争首选，为用户创造价值。
企业使命是：以节能减排为己任，创造美好生活环境。
在污染越来越严重的情况下，我们都有保护环境的责任。
企业坚持“创新求实，赶超一流”的精神，只有产品质量够硬，设计够新才能在市场上站稳脚跟。
实现“打造汽车（动力工程）核心零部件国内领军者”的企业愿景。
威孚集团是业绩优良的A、B股上市公司，中国企业500强。
目前公司拥有10家全资和控股子公司，4家中外合资企业，总资产67.6亿元，员工五千余人，产品覆盖内燃机进气系统、内燃机燃油喷射系统、机动车尾气后处理系统。
公司产品为国内各大汽车厂和柴油机厂配套，并远销美洲、中东、东南亚等地区。
公司拥有雄厚的研发力量、先进的制造技术和完善的销售服务网络，并坚持不懈地致力于技术创新研发实力的提升和服务体系的完善，集“国家级企业技术中心”、“博士后科研工作站”、“国家高技术研究发展计划成果产业化基地”于一身，主要技术指标连续30余年保持国内同行业领先地位，主导产品“锡字牌油（石水）油嘴”被评为“中国名牌”，“锡字牌”商标被评为“中国驰名商标”。
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