船舶驾驶专业就业怎么样
要具备知识、经验、眼界、胸怀、能力、作风\ 船长 王贯明\ 船舶驾驶员如果同时具备了知识、经验、眼界、胸怀、能力、作风这六大要素。
我认为他就是一名合格的驾驶员。
\ 第一，船舶驾驶员要有渊博的知识。
知识是行为的指南，船舶驾驶员如果知识贫乏，是不可能胜任工作的。
知识是人们在学习和实践中获得的认识、信息、经验的总和，从无知到有知、从少到多、从浅到深、从片面到全面，是一名船舶驾驶员思维发展的基本过程。
知识是修身立业之本，是生活和工作的工具和条件，知识越多，对客观规律的认识就越深刻，就越容易出成绩；知识贫乏，就会不分主次，不能判断事态的发展趋势，就会决策失误或犯错误，从而发生不可挽回的事故。
现在的海上环境比以往任何时候都复杂，船舶驾驶员的任务比以往任何时候都更加难巨，面临的考验比以往任何时候都更加严峻，因此船舶驾驶员要持之以恒地利用非工作时间学习科学知识，并在工作中加以应用，将知识转化为能力，做一名能干的知识型驾驶员。
\ 第二，船舶驾驶员要积累自己和别人的经验。
经验是从实践中得来的知识和技能，是人们对客观事物的感性认识和体验，经验丰富的驾驶员工作一般都做得比较好，因为经验使他成竹在胸，临危不乱，镇定自若。
经验分为直接经验和间接经验，间接经验来源于书本和航海界同行，船舶驾驶员要认真思考，结合自己的实际工作，对间接经验去粗取精，去伪存真，将间接经验转化成自己的知识技能。
直接经验是船舶驾驶员在实际操作中的总结和积累。
总结经验是主观与客观、理论与实际相结合的知识升华，由于海上情况总是在变化的，因此船舶驾驶员在总结经验时要找出规律，使自己的经验上升为理念、理论，再应用到实际工作中去指导海上船舶操纵。
在实际工作中船舶驾驶员既要克服不重视运用工作经验，使工作效率低下的毛病；也要杜绝凡事凭经验，唯经验是从，过分相信过去成功经验的恶习，曹操在攻克乌恒（三国时北方地名）后曾说过一句名言，“成功并不一定正确”。
当我们避碰操作成功避让后，要及时进行总结采取的方法是否正确，是否考虑到可能发生的其它异常因素。
\ 第三，船舶驾驶员要有开阔的眼界。
船舶驾驶员的开阔眼界分为现实的和宏观的。
现实中的开阔眼界就是要能把握整个海面的错综复杂局势，驾驶自己的船舶在复杂的大海上安全航行，船舶驾驶员要做到眼界开阔，就必须多读书、勤观察、善思考，大多数船舶都存有很多航海书籍，如果我们把有关的书籍图册都进行了认真阅读，当我们置身于这个环境中，就会非常自信，做出的决定也就有理有据，比较正确。
观察海上局势的能力是船舶驾驶员航海水平的重要体现，船舶驾驶员要对海面进行360度全方位的观察，不能留有任何死角，对于危险物标要保持敏锐的判断能力，要能提前准确地判断危险局势，从而做出早让、宽让危险物标的正确决定。
思考是产生正确决定的桥梁，船舶驾驶员只有根据当时的局势，深入思考，才能科学地进行判断，最后达到安全航行的目的。
宏观的开阔眼界指对事物深度和广度的认识，已故美国前总统尼克松说：“领袖人物一定能够看到凡人所看不到的眼前利害以外的事情，他们具有站在高山之巅极目远眺的眼力。
”船舶驾驶员作为船舶主要的领导者，就应该有观落叶而知秋、窥一斑而见全豹的开阔眼界，对任何事情都不要坐井观天、夜郎自大，要有大局意识，要有把握全局的能力，要有“山临绝顶我为峰”的潇洒气概，把立足点定高一点，把视野放宽一些，自觉地摆脱名利思想的困扰，这样才能准确地预见事物发展的结果，从而把握主流和本质，制定工作方法，最终让事物按着自己的思路去发展。
\ 第四，船舶驾驶员要有博大的胸怀。
胸怀是思想和气量的体现，是人们对待事物的气度，宽广的胸怀是船舶驾驶员优美品德的表现。
博大的胸怀并不是天生就有的，它是知识、智慧、人格、品德、情操相结合的产物，它需要陶冶、磨砺、滋润和追求。
船舶驾驶员要学会宠辱不惊，视名利如淡水，遇挫折不灰心，得意时不忘形，危难时亦从容，即就是胸有惊雷，也要做到面如平湖，要能够容人、容事、容言、公道正派，珍惜船舶团结，手不长、身不懒、心不贪，保持积极上进，正派清廉的心态。
特别是船舶等级评定要有得之而不沾沾自喜的淡然，失之也不心灰意冷的泰然。
\ 第五，船舶驾驶员要有高超的技术能力。
能力是人们的实际才干和本领。
虽然工作成败涉及到很多因素，能力却是成败的关键因素，如果没有高超的能力，美好的理想、良好的愿望都将化作海市蜃楼的幻影。
船舶驾驶员要不断提高科学判断能力，必须用丰富的航海知识来武装自己的头脑，必须正确把握海上态势，必须对所有物标进行全面观察和立体分析，透过现象看本质，经济繁荣使海上运输通航密度急剧增大，特别是中国沿海和内水不但国际航行船舶大幅增加，而且南北航线的国内航行船舶也增加了很多，更有数以万计的渔船、矿砂船来往穿梭，使得海上运输局面更加错综复杂，因此船舶驾驶员必须敏锐地把握整个海面的大趋势；船舶驾驶员要不断提高掌握海上所有船舶运行规律的能力，用发展的眼光来处理航行中出现的新问题，时刻将自己的思维与海上新局面保持同步，在避碰行动中核对其有效性，必要时进行及时调整，从而争取主动、把握全局，使自己的行为决策正确、准确、及时；船舶驾驶员要不断提高应对复杂局面的能力，在避碰行动中，采取灵活机动的战略战术，有理有据，冷静观察、巧妙周旋，沉着应对各种复杂态势，有效抵御来自各方面的风险，努力争取更加有利的航行环境，集中精力开好自己的船舶；船舶驾驶员要不断提高管理船舶内部人员的协调能力，帮助其它船员正确认识到任何时候都要以驾驶员的指挥为中心，引导船员们在思想上和行动上始终同驾驶台保持高度一致，确保驾驶台命令畅通，从而有效地实施避让行动，战胜各种困难和风险。
\ 第六，船舶驾驶员要发扬远洋船员的优良作风。
作风是指人的工作态度、生活品行等方面的一贯表现。
船舶驾驶员是全体船员的榜样，船舶驾驶员的作风好，就会在船员中潜移默化地带出好的作风，无形中约束船员们不能恣意妄为；船舶驾驶员的作风好就便于管理其它船员，批评也好，教育也好，处分也好，都能够挺直腰杆，理直气壮，否则“己不正，焉能正人”。
我们不能简单地认为不良作风只是个人修养和行为方式的问题，无损于大局，我们要深刻地认识到不良作风直接影响着船舶的工作和团结，甚至影响到船舶的安全。
事实证明，作风是一种无形的力量，能够发挥出难以估量的巨大作用，好的作风就容易将自己的知识才华施展到实际工作中去，能够使我们容易找到问题的根结，并营造出和谐团结的气氛。
如果一条船舶的所有驾驶员都能保持好的作风，那么在这条船上必将产生一股强大的积极上进的团队力量，生活工作中的难题将迎刃而解，这样的船舶面对任何重大难题都将战无不胜、攻无不克；船舶驾驶员要弘扬新风正气，抵制歪风邪气；船舶驾驶员要树立勤奋钻研的学习作风，并将学习的体会转化为指导工作的思路、促进工作的措施、完成工作的本领；船舶驾驶员要树立踏踏实实的工作作风，不空谈、不妄言、察实情，讲实话、办实事、求实效，在具体工作的落实上下功夫。
看不准，不伸手，看准了，不松手，干不成，不放手；船舶驾驶员要有心胸开阔的心理作风，从善如流、虚怀若谷，与全体船员团结一心，共创辉煌；船舶驾驶员要有健康的生活作风，品行端正，讲究公德和美德，不要被腐朽的思想观念侵蚀；船舶驾驶员要发扬批评与自我批评相结合的作风，经常审视自己，剖析自己，向先进船员学习，见贤而思齐，见不贤而自省，常思贪欲之害，常怀律己之心，常排非分之想，只有这样，才能成为公司放心、全体船员拥护的风正德昭的合格驾驶员。
\ 总之，我们应该把忠心献给船东，把热心献给工作，不断陶冶情操，保持良好的政治素质和思想品德，将敏捷的思维创造能力、娴熟的技术业务能力、果断的应变决策能力、广泛的适应能力、良好的管理能力、协调的社交能力完善地结合起来，争做一名合格的驾驶员。
\ 增强意识、提高技能、谨慎驾驶\ 大副 王锡林\ 首先应该具有强烈的责任感和良好的职业道德。
工作中要兢兢业业，不能马虎。
尤其是对一名驾驶员，可能会因为你的一个小小失误造成船毁人亡的恶性事故，给自己、他人、企业带来不可估量的损失。
当你踏入驾驶室的那一刻起，就要负起责任，要对公司负责，对全体船员负责，也对自己负责。
\ 要掌握和提高驾驶技术技能，这是保证船舶安全的基础。
没有良好的驾驶技术技能，安全就是一句空话。
作为一名驾驶员，首先要熟记《国际海上避碰规则》和本船的操纵特性，遵守1972年《国际海上避碰规则》，保持不间断地正规瞭望，及时、及早地发现船舶，对当时局面和碰撞危险做出正确的判断，是采取正确避让措施的先决条件。
即瞭望、发现、观测、判断。
以ARPA雷达的TCPA，CPA的参数作为参考，做出避让最有效的行动。
倘若水域宽阔，这一行动还该应是及早地大幅度的，足能使对方船舶察觉到，这一行动还应充分注意到可能发生的一切不利局面：诸如能见度突然变化，他船的突然失控，他船的违章操作等。
大幅度采取避让行动时，应以手操舵为宜，用手操舵的效果来得快些，在避让船舶行动中，还可以采取减速，或短时停车的办法。
当存有碰撞危险和航行危险的紧迫危险时，运用良好的船艺，采取背离条款的操纵向左或向右旋回一周避免碰撞。
但此行动是非不得以，是一种最后的应急措施，切勿盲目背离行动，应该谨慎驾驶。
\ 在我国沿海航行时，更应该谨慎驾驶。
当今，随着航运市场的繁荣，沿岸航行的船舶每天都在千膄以上，特别是舟山渔场是著名的世界第三大渔场，待休渔期一结束，海上万船云集，渔光闪闪，令人眼花缭乱，好一片美丽的海景。
可是对我们驾驶员来讲，此时此刻充满了危机，中国沿海渔船有抢船头的习惯，他们认为 “抢过大船头一辈子吃喝不发愁”。
于是以身试法，一遇见大船，就拼命抢越船头，想他的发财梦。
但是，也有的渔船确实是过去护网。
因此当船舶遇到渔船群时，要尽量绕航躲开，提前备车降速航行，利用车、舵灵活避让。
特别要警惕的是由于渔船灯光捕鱼，未能在近距离内发现从渔船群中冒出的大船，因为此时大船的桅灯，舷灯相对于那渔船的灯光自然显得非常暗淡，所以，更应该加强瞭望，避免造成措手不及。
沿岸航行还应注意避让海面上的渔网、渔栅，避免船舶螺旋桨缠上渔网造成不必要的损失。
\ 要保持良好的心态，培养应变能力。
作为一名驾驶员要时刻保持良好的心态和清醒的头脑，要知道事故也许就在“一瞬间”、“一念之差”发生，所以要彻底克服“侥幸、麻痹、盲目、急躁、粗心、逞能、忧虑和过分紧张”的各种不良心理状态。
良好的心理素质是由不断增长知识、技能得来的，因此，我们要不断学习，更新知识，适应环境，因势利导，力争主动，摆正心态，轻装上阵，集中精力驾驶好船舶，培养和提高应变能力，以便对局面和碰撞危险迅速做出正确的判断，安全有效避让船舶。
我是实习三副，请问有心船员。
有知道资深老师或船舶驾驶员总结的，用VHF与港
实习生是编制外的人，没有具体的事
在船上圆范点就行了
我是学船舶驾驶的，快毕业了。
蓦然回首已经出来实习七个月了，回眸过去的七个月，对我来说有着极不平凡的经历，驾驶航行实习报告。
在七个月航行了多少个航次已经记不清楚了，但是有的始终无法忘记的。
那是我的第一个航次，我们沿着长江航行，然后北上去天津的，当时给自己的感觉特爽，一路上可以欣赏到沿江各城市的风景，看到了长江上最具历史意义的南京长江大桥和目前横跨长江最长的苏通大桥。
然而美好的时光总是短暂的，第二天我们驶入长江口，失去了往日的平稳，船开始左右晃动，起初我还承受的了，暗自庆幸传说中的晕船也不过如此。
晚上我上驾驶台学习，就听船长和几个驾驶员在议论台风的事，心里还在纳闷着，这就是传说中的台风吗
后来我问三副：“我们是是不是进入台风圈了
”三副风趣的说了句：“我们在和台风躲猫猫，我们牵着台风的鼻子走，台风在追我们。
”半夜风越来越大，我们终究还是没能逃脱台风的穷追，海浪就像巴掌一样拍打着船体，随着风力的增大，船晃的越来越厉害，人越来越晕，很自然的就倒在了床上，但是就是睡不着，也站不起来，好像受了很大的束缚，顿时感到了前所未有的无助和落寞
回想起在家的时候自己生病了家里爸妈都是百般呵护，而在这里别人看到你这幅模样只有嘲讽。
后来一个资深的同学告诉我，晕船的时候再难受也不要躺下，因为只要躺下了就很难站起来。
后来我遇到了一次又一次的台风，经历了多次大风大浪的洗礼后，我再没有那样晕过了，很快的就适应了自己的工作。
在这种恶劣的条件下迎来了我的黑色实习三个月，说好听一点我们是实习三副，以后都是驾驶员的料子，都是船上的领导，但是以后还很遥远
说不好听，我们实习生就是找来的苦力，连水手都不如，老水手们整天就是欺负我们这帮新来的，脏活，累活，没技术含量的活我们实习的一律包干，做的不漂亮还得训话，带我的是个山东大汉，每天忽悠我玩，什么也不教，还侧面的提醒我要我给他点好处，不对，不能说是侧面，其实很直接
但是我就是不给，整天和我绷着个脸像我欠他钱似的，专找我麻烦，上驾驶台还得给他打报告，实习报告报告他总找各种理由不批了。
有一次实在找不出不批的理由了，他绞尽脑汁找出了一个无比搞笑的理由，要我跟他下象棋，如果把他下赢了他放我一个星期的假，看似一个非常划算的交易，但是不太现实。
最后还是陪他玩了两局，全部败了
下午他破例主动带我上了次驾驶台，就这样我在他手里磨练了三个月毅然选择了回家休息，走的时候我一分钱的工资没有，没有跟任何人打招呼，我害怕人家笑我落魄。
回家休息了半个月，过完国庆节我上了现在这条船，在这条船上虽然也是做实习，但是有了自己的职位，也有了自己应得的薪水，可以正大光明的坐在驾驶台和驾驶员交流，这样学东西比以前容易了很多，有时候驾驶员会让我亲手操作，三副也经常亲自带我熟悉自己的业务，跟大副班的时候大副经常在走过危险段和通航密度大的地方的时候就会和我交流一下他的经验，在长江里面航行我也有切身体会，经常会有紧迫局面发生。
印象最深刻的一次是上个航次，我们下行至江阴大桥，还有两个浮标进入桥区，上行的一条船呼叫我们，要求从我们船头穿越主航道过去靠码头，当时三副不加思索的就同意了，那船左满舵和主航道成九十度过江，然而双方都忽略了一个非常严重的问题，三副只考虑到了我们自己能够安全驶过让清，但是没有告知对方在我们主航道以外的推荐航道里有很多小船，船长很快发现了问题，当机立断采取左满舵避让措施，虽然双方都进入了反航道，但是避免了碰撞，最后那条船严重违章受到了海事处罚，船长当时就说三副犯了最低级和会船里面常识性的错误，我们不得不承认船长的经验和技术。
细心胆大，沉着冷静是很多资深驾驶员总结出来的经验，但是对于一个新人来说要做到这两样很难，我还需要从更多的实践中去获得经验。
七个月了，如果不受新公约的影响还有五个月我也能拿到驾驶员适认证书了，如果不能胜任我该何去何从
当班船舶驾驶报告怎么写
一般情况上船实习一年后可以做三副，但主要是看你的工作表现。
加考英语，三副的英语比较简单每个培训的收费都不一样，但做三副的工资要1W多还是合算的
